很多人說，夏天的快樂全是水果給的，水果是“夏日消費C位”。
菜鳥集團(tuán)旗下自營快遞品牌菜鳥速遞就趕在初夏到來之際，正式推出了生鮮平價寄服務(wù)，48小時內(nèi)送上門，價格僅一半。5月30日，菜鳥速遞特色經(jīng)濟(jì)市場負(fù)責(zé)人石書生對媒體表示，生鮮寄遞市場服務(wù)單一、價格偏高，市場需要平價型好用不貴的快遞產(chǎn)品，從而既保障物流體驗，也降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通成本。菜鳥速遞今年將全面進(jìn)入生鮮產(chǎn)區(qū)，讓產(chǎn)區(qū)消費者和商家有更多選擇。
圖源：菜鳥速遞微信公眾號
進(jìn)軍生鮮寄遞市場絕非易事。生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流難點頗多，尤其是瓜果類農(nóng)產(chǎn)品具有保鮮要求高，易腐敗等特性，導(dǎo)致物流環(huán)節(jié)的成本和技術(shù)要求都要高于一般商品。據(jù)金融界報道，一箱枇杷只要五十多元，快遞費就要二十多。而推出生鮮平價寄服務(wù)的菜鳥速遞已覆蓋杭州塘棲枇杷市場，主打江浙滬皖次日達(dá)、按需上門，把快遞費打下來將近一半。
那么，菜鳥速遞為何發(fā)力生鮮寄遞市場？又憑什么能在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)既快又??？
一、打響生鮮物流助農(nóng)牌，物流行業(yè)全新競爭維度
2024年被商務(wù)部定為“消費促進(jìn)年”，擴(kuò)內(nèi)需促消費的政策迎來了密集落地。而以水果為代表的農(nóng)產(chǎn)品擁有廣袤的市場需求。《2024中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報告》顯示，電商“下鄉(xiāng)”，農(nóng)產(chǎn)品“出村進(jìn)城”的規(guī)模在持續(xù)增長。2023年，中國農(nóng)產(chǎn)品物流總額再創(chuàng)新高，全年物流總額超過5.3萬億元，同比增長4.1%，從2021年到2023年，農(nóng)產(chǎn)品物流總額連續(xù)三年超過5萬億元。
這一背景下，作為國內(nèi)頭部快遞品牌，菜鳥速遞進(jìn)軍生鮮寄遞市場是集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的重要布局。
“單飛”以來，菜鳥保持增長之勢。據(jù)近日，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布的2024財年年報顯示，菜鳥集團(tuán)收入同比增長28%，2024年1-3月菜鳥單季營收同比增長30%至245.57億元人民幣。
如今，菜鳥速遞加大在生鮮物流領(lǐng)域的投入，有助于進(jìn)一步做大平臺基本盤。而近乎“腰斬”的運送價格，透露出菜鳥“后發(fā)制人”的野心。
生鮮冷鏈物流領(lǐng)域并非新興賽道，頭部物流企業(yè)都已經(jīng)下場。比如，據(jù)媒體報道，順豐從2014年就開始涉足櫻桃生鮮項目，近年發(fā)起了“快遞+特色農(nóng)業(yè)+農(nóng)戶”的助農(nóng)模式大力支持鄉(xiāng)村振興。這樣算順豐布局該領(lǐng)域至少有十年時間。
而菜鳥速遞布局生鮮物流賽道也并非“萌新”，根據(jù)菜鳥速遞官方公眾號信息，菜鳥就曾推出丹鳥鮮送，打造一站式生鮮物流解決方案，涉足草莓、柚子、臍橙等水果配送。從今春開始，菜鳥速遞生鮮寄遞服務(wù)已覆蓋西湖龍井、洛陽新安櫻桃、杭州塘棲枇杷和廣東荔枝等多個水果產(chǎn)區(qū)。
圖源：菜鳥速遞微信公眾號
在眾多物流企業(yè)完善農(nóng)產(chǎn)品上行流通渠道的努力下，國內(nèi)生鮮冷鏈物流配送成本呈持續(xù)下降趨勢。根據(jù)《2024中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報告》，農(nóng)產(chǎn)品物流費率由2012年的18%下降到2023年的14.4%。
如此趨勢下，菜鳥速遞在洛陽新安櫻桃、杭州塘棲枇杷和廣東荔枝等多個生鮮產(chǎn)區(qū)進(jìn)一步推出48小時內(nèi)送達(dá)、快遞費用大幅度下降的新服務(wù)，顯著加大了助農(nóng)惠商的力度。
這也預(yù)示著生鮮果蔬等農(nóng)產(chǎn)品物流市場的競爭將不斷升維，隨著菜鳥下場，頭部物流企業(yè)將在該領(lǐng)域開啟一場“降本增效”的大戰(zhàn)。
二、“質(zhì)價比”之爭，生鮮物流拼的是基本功
生鮮物流想要“降本增效”，就要在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化水平以及生鮮冷鏈物流配送標(biāo)準(zhǔn)等各個方面下功夫。
對此，菜鳥速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“一個是依托我們的自營體系，全鏈路可以實現(xiàn)穩(wěn)定的分揀、送貨上門，避免暴力分揀、配送帶來的生鮮損壞；另一個是，建立了更具性價比的包裝和溫控解決方案，覆蓋核心區(qū)域的48小時內(nèi)送達(dá)的線路，讓保鮮有保障。”
拆開這句話，未來生鮮寄遞市場的競爭大抵來自三方面。
首先，倉儲物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)是降低成本和提高配送效率的關(guān)鍵。
“覆蓋核心區(qū)域的48小時內(nèi)送達(dá)的線路”是菜鳥掀起戰(zhàn)火的底氣。據(jù)媒體2023年報道，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2015年率先推出專業(yè)生鮮倉儲配送中心，擁有5個生鮮配送中心，可覆蓋中國80%的地區(qū)。菜鳥供應(yīng)鏈旗下的優(yōu)選倉配，通過自營倉和自營配能力，發(fā)力半日達(dá)服務(wù)，已覆蓋杭州、上海、廣州和深圳等多座城市。
物流行業(yè)重資產(chǎn)屬性強(qiáng)，規(guī)模效應(yīng)是核心護(hù)城河。近年來，國內(nèi)物流企業(yè)紛紛加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，實現(xiàn)了物流大提速。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2023年第一季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時限準(zhǔn)時率測試結(jié)果》，2023年第一季度快遞服務(wù)全程時限為60.48小時，同比縮短4.09小時。72小時準(zhǔn)時率為75.39%，同比提升6.02個百分點。
但是，在下沉市場，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然相對薄弱，這也是限制農(nóng)產(chǎn)品上行的重要因素。隨著農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售額持續(xù)增長，加大下沉市場寄遞物流建設(shè)是必然趨勢。3月13日，商務(wù)部等 9 部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，引導(dǎo)健全農(nóng)村物流倉儲體系。
圖源：智研咨詢
可以預(yù)見，農(nóng)村物流市場會成為物流行業(yè)重要增量，頭部企業(yè)將在下沉市場加快完善農(nóng)村冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，掀起一場成本和效率的競爭。
其次，生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐損率仍是困擾行業(yè)發(fā)展的一大問題，隨著消費者對服務(wù)品質(zhì)要求越來越高，生鮮冷鏈運輸關(guān)鍵技術(shù)是物流企業(yè)科技創(chuàng)新的方向。
溫度管理、包裝物選擇等冷鏈技術(shù)要點決定了需求側(cè)的消費體驗，因此菜鳥也強(qiáng)調(diào)了“更具性價比的包裝和溫控解決方案”。這一點并非空口白話，今年1月，菜鳥地網(wǎng)為盒馬在上海打造的第二個大型數(shù)智化冷鏈中心竣工交付，在項目中菜鳥展示了三大冷鏈關(guān)鍵技術(shù)。
目前，我國冷鏈運輸率仍遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，冷鏈腐損率也較高。據(jù)物聯(lián)云倉數(shù)據(jù)，當(dāng)前，美日等發(fā)達(dá)國家冷鏈運輸率已經(jīng)達(dá)到80%—90%的水平，而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別僅有15%、57%、69%。同時，國內(nèi)冷鏈腐損率較高，其中果蔬腐損率為15%，肉類腐損率為8%，水產(chǎn)品腐損率為10%。
圖源：物聯(lián)云倉數(shù)字研究院
因此，圍繞冷鏈技術(shù)的競爭是物流行業(yè)一個長期趨勢。
最后，在供應(yīng)鏈數(shù)字化大趨勢下，智慧物流解決方案之爭也是重要維度。
保障“全鏈路穩(wěn)定的分揀，避免暴力分揀、配送帶來的生鮮損壞”的因素，除了員工素質(zhì)外，防偽冷鏈溯源技術(shù)是背后支撐。比如，菜鳥RFID標(biāo)簽?；赗FID群讀功能和獨特的識別碼，貨品擁有唯一“數(shù)字身份證”。這一技術(shù)不僅提升了貨品盤點與物流效率，也實現(xiàn)了數(shù)字化監(jiān)控與追溯和供應(yīng)鏈信息互聯(lián)協(xié)同，作用不言而喻。
數(shù)智解決方案的作用很難用短短數(shù)語解釋，但是是否“發(fā)貨快、體驗好”是消費者可以感受到的。
總之，生鮮寄遞市場的競爭維度是多元的，隨著菜鳥入局，行業(yè)必然迎來格局之變。據(jù)菜鳥速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年菜鳥速遞面向浙江春茶、廣東荔枝、河南洛陽櫻桃等多個產(chǎn)區(qū)開通生鮮平價寄服務(wù)點，后續(xù)還將覆蓋全國其他多個水果生鮮主產(chǎn)區(qū)。
三、結(jié)語
面向未來，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流之爭中孕育著消費新動能，助農(nóng)惠商是物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必行之路。
近日，中央網(wǎng)信辦、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局、國家數(shù)據(jù)局等部門印發(fā)了《數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)指南2.0》，提出實施農(nóng)村電商高質(zhì)量發(fā)展和“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程，深化電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范，加快暢通農(nóng)產(chǎn)品上行與工業(yè)品下行的雙向流通渠道，全面提高農(nóng)村電商發(fā)展水平。
農(nóng)產(chǎn)品上行的“道路”條件已經(jīng)成熟。近年來，交通運輸部等有關(guān)部門和各地區(qū)認(rèn)真貫徹落實黨中央決策部署，持之以恒、攻堅克難，“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效顯著。
在此背景下，頭部物流企業(yè)加大生鮮冷鏈物流布局，進(jìn)一步完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為構(gòu)建穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品和冷鮮冷凍產(chǎn)品供應(yīng)體系，助力鄉(xiāng)村振興的重要力量。
扎根在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)“最先一公里”，物流企業(yè)會收獲這個萬億級別大市場產(chǎn)銷對接帶來的增長機(jī)遇。
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