最近許多人取快遞的時候發(fā)現(xiàn)，黃綠色的豐巢快遞柜已經(jīng)變成了紅色的京東快遞柜。這也讓很多剛剛經(jīng)歷了豐巢收費風波的用戶不禁產(chǎn)生疑問，京東不會要收更多的“管理費”吧。
說到“管理費”，那就不得不從豐巢的收費風波開始講起。
豐巢一路高歌猛進
2015年順豐聯(lián)合申通、中通、韻達以及普洛斯集團，投資了5個億共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺“豐巢”智能快遞柜。其中順豐占股35%，申通、中通和韻達各占20%，普洛斯占5%。
智能快遞柜最初被賦予了“物流最后一公里難題終結者”的使命，是解決快遞末端配送的最有效解決方案，并最終成為社區(qū)線上線下一體化的落地承載設施。如果眼光放得更長遠一點，智能快遞柜會成為智慧物聯(lián)網(wǎng)的一個重要入口，社區(qū)服務入口之一。
在這個電商肆意發(fā)展的大環(huán)境下，使用快遞柜好像變成了我們日常生活中較為重要的一環(huán)。自快遞柜進入末端市場以來，就憑借靈活性、安全性和便捷性等優(yōu)點，獲得了大量消費者的認同。用戶感受到了快遞柜的便捷實用，快遞公司也減輕了派件的負擔。
目前從豐巢的融資額度也可見資本市場對于快遞柜的認可。據(jù)天眼查信息顯示，成立至今，豐巢累計在4輪融資獲得超過55億元資金。
在用戶資本雙重認可的情況下，被視為“智能快遞柜一哥”有了收割市場的底氣。
今年5月，順豐控股發(fā)布公告稱，中郵智遞將成為豐巢網(wǎng)絡的全資子公司。這意味著，豐巢和中郵智遞兩大智能快遞柜企業(yè)將聯(lián)手搶灘快遞最后一公里，同時也是國內智能快遞柜行業(yè)頭部玩家的“合體”。
而早在2017年，深圳地區(qū)覆蓋率第一、中國位居前五的中集e棧也作價6.3億元售予豐巢78.24%股權。據(jù)天風證券研報數(shù)據(jù)，截至2020年第一季度，豐巢柜機占比約44%，中郵速遞易占比約25%，收購后豐巢市場占有率將達69%。
豐巢網(wǎng)絡在激進擴張下占據(jù)了三分之二的市場，豐巢快遞柜迅速成為快遞柜行業(yè)中的“巨頭”。
此消彼長的局面
豐巢的大規(guī)模擴張，就是希望利用市場占有壓制對手，獲得最終的話語權。在發(fā)展前期企業(yè)為了吸引客戶推出了大量優(yōu)惠政策，使得快遞柜長期以來一直處于免費使用狀態(tài)。
根據(jù)豐巢被披露的財務數(shù)據(jù)顯示，2016年豐巢全年凈虧損2.5億元；2017年凈虧損擴大至3.85億元；2019年豐巢全年虧損7.81億元，是2017年的兩倍還多；在2020年一季度，豐巢虧損2.45億元。
快遞柜的特點是資金密集、重資產(chǎn)，非常燒錢。包括設備成本、進場占地費、后期維護更新，這些都是一筆不小的開支。只靠快遞企業(yè)的付費和廣告來緩解開支，僅僅是九牛一毛，根本達不到實質性的作用。
近兩年來，快遞柜也開始探索盈利模式，逐漸由免費走向收費。但其實去年豐巢已經(jīng)在嘗試向用戶收費，不過形式更委婉，以“打賞”頁面出現(xiàn)，并且可以跳過。
前不久，豐巢快件箱運營方深圳市豐巢科技有限公司宣布實行會員制，并對在豐巢快遞柜中存放超12小時的快件進行收費。制度一經(jīng)發(fā)布立刻引來用戶不滿，紛紛舉起抵制的大旗，有的小區(qū)業(yè)主甚至聯(lián)合物業(yè)一起來驅逐豐巢，拒絕它進入小區(qū)。
而彼時，疫情并沒有結束，在提倡無接觸配送的情況下，快遞柜的需求還是很大的。然而豐巢這不合時宜的收費行為，帶來的是用戶對整個物流行業(yè)的質疑和不信任。
而在此消彼長之間，京東和菜鳥趁虛而入，也想在在“最后一公里”上面做做文章。先是京東快遞柜取件免費，隨后菜鳥立刻表示，遍布全國社區(qū)的站點將繼續(xù)為消費者免費保管服務，不會誘導、強制消費者付費。
在如此鮮明的對比下，豐巢在壟斷市場后收費的舉動，導致用戶不愿買單。而京東和菜鳥也不斷發(fā)展自己的物流末端行業(yè)，蠶食豐巢在快遞柜的優(yōu)勢。用戶更愿意去拿“不花錢”的快遞，潛移默化地抵制無疑讓正在虧損的豐巢雪上加霜。
豐巢的自我調整
在意識到抵制危機后，豐巢致歉并明確做出了調整。其一是將12個小時收費規(guī)定變更為18個小時，延長了取件超時收費的時間；其二是強制要求快遞員在快件入柜前必須征求用戶同意。
此外會員制度不變，依舊享受保管次數(shù)不限和7天長時存放。但對所有已單次付費的用戶，以及月卡、季卡用戶都贈一個月的會員。在服務精細化方面，會員也會有相應的權益，如寄件優(yōu)惠券等。
豐巢還聯(lián)合快遞企業(yè)共同鼓勵大家盡早取件，其中順豐將會率先推出早取件、贏紅包的活動。凡是順豐包裹在2小時之內被取出的用戶都會得到2元紅包，在4小時內取出將會得到1元紅包。
雖然看似做出了許多調整，然而其根本還是換湯不換藥，最終目的依舊是收費，只是收得更人性化一點。在京東和菜鳥的免費夾擊下,調整政策后的豐巢卻并沒有讓用戶買賬，這五毛錢變成了壓死駱駝的最后一根稻草。
于是，許多小區(qū)的豐巢快遞柜消失了，取而代之的是京東快遞柜，另外，人們也愿意去服務到位的菜鳥驛站取件。
如何真正實現(xiàn)自救
雖然遭到了同行的打壓和用戶的抵制，但豐巢會就此罷手漸漸被埋沒在歷史舞臺中嗎？答案是否定的。就豐巢收費金額來說，大多數(shù)人并不在意這區(qū)區(qū)5毛錢。另外對于很多打工族和上學族而言，豐巢以及各類代收點更是剛需。
雖然豐巢目前依舊占據(jù)市場大頭，但隨著京東物流加快在線下的布局，菜鳥物流業(yè)務生態(tài)的逐漸完善，豐巢想要在未來市場更進一步，讓用戶滿意，讓自己受益，還需要做出更多改變。
首先從性質上改變自己的定位。 豐巢快遞柜是一個普惠的便民服務設施，其本質是服務業(yè)，并不是快遞行業(yè)的一個附屬品。在前期投入了大量資本并且推出了很大力度的免費服務，是為了在方便用戶的同時取得用戶的信任，以穩(wěn)固自己的用戶群體。
其次加長超時收費的時間，更加尊重用戶的需求。 把超時18個小時收費改成24個小時，用戶的適應度會更高。實際上，大多數(shù)人都是可以接受它的收費機制的，但對18個小時不怎么買賬。
再次可以進一步發(fā)展社區(qū)生意。它的老對手菜鳥驛站，如今也開始發(fā)展洗衣、團購、回收等業(yè)務。如果豐巢學習菜鳥驛站的模式，建設社區(qū)生活服務業(yè)務，既可以做到緩解虧損壓力，也可以拉近和用戶的距離，增加信任感。
最后豐巢也應該在寄件服務上給予用戶更高的優(yōu)惠。 寄件取件一體化，這樣會為消費者提供更加便利的服務，也會提高用戶的黏性。畢竟，寄件也是可以受益的，這波豐巢不虧。
其實用戶排斥的不是豐巢，而是豐巢的收費舉動。從取件打賞到取件收費，它在一步步試探用戶的底線。而如果一家公司最初的時候就喜歡暗戳戳地打擦邊球，那么后續(xù)可能會繼續(xù)走這樣的路線。
照整體來說，豐巢確實方便了消費者，給整個行業(yè)帶來了質量上的提升。然而在同行蠶食的壓力下，提高優(yōu)化自己的服務是必要的。能不能保住“智能快遞柜一哥”的名號，還得看它的自身發(fā)展。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
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