5月9日，蔚來舉辦了第五十萬臺量產(chǎn)車下線活動，第50萬臺量產(chǎn)車則是蔚來旗艦車型ES8。值得一提的是，科大訊飛董事長劉慶峰，成為了蔚來第50萬臺量產(chǎn)車型的車主。
當被詢問購買蔚來ES8的原因，劉慶峰稱“我親眼看著那輛灰色的ES8，快得像一道閃電，超過了我的邁巴赫。”
在本次發(fā)布會上，李斌稱， 2019年以來，蔚來在中國高端電動車市場30萬元以上價位段一直排名第一，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)技術向上、品牌向上的縮影。
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文/六金投入大模型一年之后，科大訊飛交出了首份成績單。2023年實現(xiàn)營業(yè)收入196.50億元，較2022年同期的188.20億元增長4.41%；歸母凈利潤為6.57億元，較2022年同期的5.61億元增長17.12%。在星火大模型的加持下，科大訊飛的很多業(yè)務都開始和模型實力掛鉤，給了市場不少驚喜，不
“黑色魅影”傷害的不只是科大訊飛，在當前復雜大環(huán)境下，更傷害了中國科技健康發(fā)展的肌體。作者|Cindy編輯|楊銘身處殘酷商業(yè)世界，永遠無法判斷，什么時候會有明槍暗箭射出，甚至是遭遇帶著明確目的性的惡意詆毀。10月24日，本應是大喜日子的科大訊飛，就因此度過了有點“鬧心”的一天。這一天，科大訊飛在一年
10月份，科大訊飛進入新的成果驗證節(jié)點。一是進一步透露AI進展的財報發(fā)布。三季報顯示，科大訊飛仍然保持較為穩(wěn)健的發(fā)展步伐，營收始終處于增長狀態(tài)，對訊飛星火認知大模型的應用成果，進行了進一步揭示。基于此，財報發(fā)布前后，超過10家券商紛紛給予科大訊飛買入或增持評級。二是10月24日這一科大訊飛承諾全面對
