時(shí)代在變化，汽車行業(yè)也在不斷變化。以往提起汽車產(chǎn)業(yè)，我們更多討論發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤三大件的核心優(yōu)勢。如今，面臨新能源、智能化兩個(gè)技術(shù)變革，汽車產(chǎn)業(yè)也正在進(jìn)行著翻天覆地的變化?？萍紝?duì)汽車的改造已經(jīng)深入滲透到了用戶生活的方方面面，從智能駕駛的輔助，到“人—車—生活”全場景智慧體驗(yàn)，汽車行業(yè)開迎來新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革……在這種時(shí)代巨變之下，汽車廠商面臨的挑戰(zhàn)是全面的，想要贏在這個(gè)時(shí)代，單純的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)已經(jīng)無法應(yīng)對(duì)，完整的生態(tài)布局成為大勢所趨。
好產(chǎn)品，從來都是核心競爭力
說起近兩年中國汽車市場的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，坦克系列一定會(huì)位列其中。長城汽車憑借坦克300的一炮而紅，在硬派越野這個(gè)領(lǐng)域的突破，打破了合資及進(jìn)口車型的壟斷，這便是長城汽車新時(shí)代造車?yán)砟畹囊粋€(gè)成功驗(yàn)證。無獨(dú)有偶，長城汽車旗下的歐拉系列則開啟了專供女性車型的先河，成為另一個(gè)全新品類的標(biāo)桿。
一個(gè)至剛，一個(gè)至柔，截然相反的風(fēng)格，完全不同的用戶群體，都獲得了巨大的突破和成功，這無不體現(xiàn)出長城汽車的厚積薄發(fā)。究竟是什么樣的布局和沉淀，可以讓長城汽車不斷通過品類突破，成為新時(shí)代造車的佼佼者呢?長城汽車多年的森林生態(tài)布局無疑是支撐這一切創(chuàng)新和突破的真正內(nèi)功。
長城汽車森林式生態(tài)體系是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等高科技產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進(jìn)化的生態(tài)體系。簡單來說就是兩點(diǎn)：
一是在技術(shù)上的全面和自主可控，長城汽車森林生態(tài)除了具備整車生產(chǎn)制造工藝、自研自產(chǎn)動(dòng)力和底盤等傳統(tǒng)汽車核心系統(tǒng)，還面向智能化、新能源化，實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能駕駛、智慧線控底盤等軟硬件的自研和生產(chǎn)、未來能源產(chǎn)業(yè)鏈的搭建等等，也正是因?yàn)殚L城汽車森林生態(tài)在產(chǎn)業(yè)上的全面布局，讓其具備了全面的產(chǎn)品創(chuàng)新能力，不僅在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)了從A0級(jí)到C級(jí)、從家用到越野的全車型覆蓋，也實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)動(dòng)力到新能源的全動(dòng)力類型覆蓋，最終實(shí)現(xiàn)了全場景的技術(shù)能力支撐和覆蓋。
另一個(gè)則是體系上的高效協(xié)同，眼下的長城，就像是一個(gè)生態(tài)協(xié)作巨艦，無論是業(yè)務(wù)板塊，還是各級(jí)子公司之間，都形成互利互惠的共生關(guān)系，徹底打破組織壁壘，形成強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制，還能夠形成抵御外部風(fēng)險(xiǎn)的能力，形成良性循環(huán)的同時(shí)，保證各個(gè)節(jié)點(diǎn)的全面進(jìn)步和共同發(fā)展。簡單的說，就是一手抓技術(shù)研發(fā)，一手抓組織協(xié)同，雙管齊下，自然成竹在胸。
秉持開放全面、共生共享、高效協(xié)同、進(jìn)化成長四大原則，長城汽車森林生態(tài)正在形成新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)的全新生產(chǎn)力和競爭力。
強(qiáng)生態(tài)，賦能產(chǎn)業(yè)持續(xù)進(jìn)階
目前從產(chǎn)品層面來看，長城汽車旗下包括哈弗、魏牌、歐拉、長城皮卡、坦克、沙龍幾個(gè)品牌系列，覆蓋絕大多數(shù)細(xì)分市場。除了爆紅的坦克系列、歐拉系列之外，哈弗本身就是中國SUV的王者，而長城皮卡更是多年享譽(yù)全球，魏牌則是國產(chǎn)車沖擊豪華品牌的領(lǐng)頭羊，開辟0焦慮智能電動(dòng)出行新賽道。
在創(chuàng)新技術(shù)集成方面，咖啡智能、檸檬平臺(tái)以及坦克平臺(tái)是三大重要支柱?？Х戎悄軗碛腥珬Ｗ匝?、全球可量產(chǎn)的最高物理算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)——IDC3.0。
目前已實(shí)現(xiàn)HWA(高速輔助駕駛系統(tǒng))、NOH(智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng))、城市NOH(城市智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng))的功能進(jìn)階，以及自主研發(fā)了全新電子電氣架構(gòu)、智慧線控底盤以及座艙操作系統(tǒng)—GC-OS。讓長城具備了規(guī)?；慨a(chǎn)智能駕駛的能力。
檸檬平臺(tái)則覆蓋高效燃油、混動(dòng)、純電、氫燃料多種動(dòng)力，使長城的未來能源路線覆蓋更廣，產(chǎn)品應(yīng)用也更加靈活。坦克平臺(tái)則是長城自主研發(fā)動(dòng)力總成系統(tǒng)的全球化智能專業(yè)越野平臺(tái)，一舉奠定了長城在硬派越野領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢。
目前長城在技術(shù)方面的積累和沉淀已經(jīng)到了開花結(jié)果的成果期，多項(xiàng)技術(shù)積累已經(jīng)站在了行業(yè)的前沿部分，而這些前沿技術(shù)的突破也是長城贏在全新造車時(shí)代的基礎(chǔ)，無論趨勢如何轉(zhuǎn)換，長城都有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備來進(jìn)行快速應(yīng)對(duì)。
長城之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這么全面而且廣泛的技術(shù)發(fā)展和突破，生態(tài)中的組織協(xié)同功不可沒，因?yàn)檫@些技術(shù)來源于長城生態(tài)體系中的數(shù)十個(gè)企業(yè)以及組織的分頭研發(fā)和集中整合，比如智能化領(lǐng)域的毫末智行、仙豆智能、諾博科技，新能源及動(dòng)力領(lǐng)域的蜂巢能源、未勢能源、極電光能，研發(fā)制造的諾博汽車、曼德電子電器、精工汽車等等，這些各自在不同領(lǐng)域的佼佼者都是森林生態(tài)的一部分。
所有的技術(shù)成果和突破最終都轉(zhuǎn)化成了技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品創(chuàng)造能力，從而帶來了最終的品類突破和產(chǎn)品爆發(fā)，所以每一個(gè)產(chǎn)品的爆發(fā)背后都是森林生態(tài)的全面支撐，這也使長城在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全新時(shí)代后更加游刃有余，不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和超越。
有洞察，奠定未來領(lǐng)先基礎(chǔ)
每個(gè)人都知道汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了全新時(shí)代，對(duì)這個(gè)時(shí)代的認(rèn)知也有不同的趨向：有人認(rèn)為是一場技術(shù)迭代，有人則認(rèn)為是一場技術(shù)革命。在筆者看來，汽車新時(shí)代的變化從表面看是技術(shù)的迭代和革新，從深層看還是人和車的關(guān)系發(fā)生了改變，只有把視角從關(guān)注車轉(zhuǎn)移到關(guān)注人身上，才能得到行業(yè)變革方向的真正答案。長城汽車用森林生態(tài)的成功告訴我們，用戶不僅僅需要垂直場景下的專業(yè)表現(xiàn)，還需要獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)、與智慧生活的銜接、社交情感的釋放。
不論是專業(yè)越野還是女性專用，傳統(tǒng)動(dòng)力還是新能源，整車制造還是智能座艙、無人駕駛，長城汽車都有領(lǐng)先之道。尤其是擁有自主技術(shù)的優(yōu)勢讓長城汽車可以毫不妥協(xié)、毫無受限地去打造一輛用戶需要的夢想之車，這不僅需要對(duì)市場的趨勢和消費(fèi)者的需求變化具備快速響應(yīng)能力，還要有不打折扣的實(shí)現(xiàn)這些需求的能力。于是一個(gè)個(gè)細(xì)分市場被發(fā)掘，一個(gè)個(gè)爆款產(chǎn)品被打造，再加上長期以來在多領(lǐng)域技術(shù)積累的優(yōu)勢，形成全新的領(lǐng)先局面，也便順理成章。
未來，汽車行業(yè)必將有更新的顛覆和淘汰，而擁有了森林生態(tài)體系的長城汽車，無疑具備了更多的機(jī)會(huì)，因?yàn)殚L城汽車所著力打造的生態(tài)系統(tǒng)，不僅讓其擁有當(dāng)下領(lǐng)先的底氣和實(shí)力，更是具備不斷成長和進(jìn)化的能力。
一個(gè)全新的時(shí)代和一個(gè)更新的時(shí)代都將如約而至，而構(gòu)建了森林生態(tài)體系的長城汽車，必將會(huì)成為每一個(gè)全新時(shí)代揮斥方遒的主角之一。
申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！
