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時(shí)間進(jìn)入2022年,隨著一系列“十四五”發(fā)展規(guī)劃將無人配送作為發(fā)展重點(diǎn)(《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”城鄉(xiāng)社區(qū)服務(wù)體系建設(shè)規(guī)劃》《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》),繼北京發(fā)布全國首個(gè)無人配送車管理實(shí)施細(xì)則后,越來越多的城市將公開道路開放給無人配送車進(jìn)行服務(wù)。

事實(shí)上,面對(duì)越來越多的郵政快遞,外賣訂單,商超團(tuán)購等各類配送場(chǎng)景,配送人員的增長已經(jīng)很難滿足市場(chǎng)的發(fā)展。無人配送在安全保障,提升效率、智能社區(qū)建設(shè)方面優(yōu)勢(shì)凸顯。據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與美團(tuán)聯(lián)合發(fā)布的《無人配送車的身份與上路安全》報(bào)告指出,僅以存量市場(chǎng)綜合來看,無人配送市場(chǎng)空間可達(dá)到7500億元。如果將更多物流快運(yùn)計(jì)入,無人配送市場(chǎng)可超過萬億元級(jí)。

蕪湖市南陵縣率先在全國開展無人車快遞常態(tài)化運(yùn)營,自去年12月25日開始部署無人車,從服務(wù)一家快遞公司一兩個(gè)驛站每日配送200件起到今年6月底已經(jīng)服務(wù)多家快遞公司,每日配送超8000件快遞包裹,服務(wù)40多個(gè)快遞驛站。不僅極大到緩解了快遞人員短缺到問題,也有效地戰(zhàn)勝了疫情帶來到挑戰(zhàn)。據(jù)智梭無人車公司透露,智梭將陸續(xù)投放無人車輛滿足全城80%的快遞配送,有望在年底達(dá)到日配送量10萬件,并將無人車配送模式復(fù)制到其他城鎮(zhèn)。

誠然,服務(wù)于快遞配送,自動(dòng)駕駛技術(shù)除了要滿足場(chǎng)景需求,也必須考慮成本效益。快遞配送收入通常以“分毫”來計(jì)算,動(dòng)輒幾十萬元的無人車成本勢(shì)必很難真正被行業(yè)所接受。智梭無人車則是通過充分理解場(chǎng)景,從軟件算法到硬件研發(fā)再到配送運(yùn)營各個(gè)環(huán)節(jié)精打細(xì)算,隨著持續(xù)優(yōu)化成本,將無人配送車的成本控制在8萬元以內(nèi),從而使得在短期內(nèi)收回成本,為大規(guī)模推廣打下基礎(chǔ)。

我們相信,快遞物流行業(yè)作為無人配送車最大的需求場(chǎng)景,會(huì)不斷推動(dòng)上下游供應(yīng)鏈的發(fā)展,促進(jìn)傳感器成本優(yōu)化,進(jìn)一步推動(dòng)無人配送發(fā)展。

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