域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

從萌萌的WALL-E，到星戰(zhàn)里聽(tīng)話實(shí)用的R2D2，再到無(wú)所不能的鋼鐵俠管家賈維斯。自1968年庫(kù)布里克的《2001漫游太空》開(kāi)啟科幻電影起，機(jī)器人就成了科幻電影中不可或缺的主題，這或許代表了人類(lèi)希望有更多機(jī)器人來(lái)幫助自己。

而機(jī)器人早已進(jìn)入了工業(yè)制造領(lǐng)域，近幾年來(lái)，隨著人工智能技術(shù)與機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人工智能與機(jī)器人走進(jìn)了我們的日常生活。

近日，九號(hào)機(jī)器人正式發(fā)布了室內(nèi)終端配送機(jī)器人新品——九號(hào)飛碟送物機(jī)器人和九號(hào)飽飽送餐機(jī)器人，并首次向市場(chǎng)公開(kāi)了19999元的價(jià)格。兩款機(jī)器人新品的落地，標(biāo)志著生活服務(wù)智能化的升級(jí)，或許也正式打響了配送機(jī)器人價(jià)格戰(zhàn)第一炮。

曾經(jīng)作為出海企業(yè)的典范、占據(jù)了專利權(quán)高地的九號(hào)公司，先后在電動(dòng)平衡車(chē)、滑板車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，又切入到激烈的配送機(jī)器人戰(zhàn)場(chǎng)上，此次“低價(jià)”推出新產(chǎn)品的背后，又有著怎樣的布局和野心？

無(wú)人配送的“新生意”

無(wú)人配送的興起，和科技的進(jìn)步有著很大的關(guān)系。受益于AI、大數(shù)據(jù)、5G通信的發(fā)展，配送機(jī)器人、物流機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人的智能感知避讓、規(guī)劃路線、智能配送等功能得以實(shí)現(xiàn)，這為無(wú)人配送的興起，奠定了基礎(chǔ)。

近年來(lái)，“新基建”政策東風(fēng)的利好，推進(jìn)了科技的發(fā)展，讓配送機(jī)器人有了在市場(chǎng)上應(yīng)用的可能。國(guó)內(nèi)也陸續(xù)出臺(tái)支持促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，在人力成本飆升的當(dāng)下，配送機(jī)器人替代人工完成“最后一公里”配送已是大勢(shì)所趨。

疫情加速了服務(wù)型機(jī)器人商業(yè)化的進(jìn)步。“無(wú)接觸”概念吹遍大街小巷，防疫消殺，餐食配送，購(gòu)物零售等無(wú)人化服務(wù)模式的鋪開(kāi)加速了配送機(jī)器人賽道的進(jìn)程。

在技術(shù)方面，具有高效率、高靈活性優(yōu)勢(shì)的物流無(wú)人機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了小范圍應(yīng)用，但由于航線安全等問(wèn)題，一直難以在市場(chǎng)中普及。而隨著5G、AI新基建的推進(jìn)，配送機(jī)器人已經(jīng)能夠在大學(xué)校園等道路情況簡(jiǎn)單的場(chǎng)景進(jìn)行應(yīng)用。

對(duì)比之下，擁有更高普及性的配送機(jī)器人，顯然有更大的發(fā)展空間。和人工配送相比，配送機(jī)器人的效率優(yōu)勢(shì)非常明顯。例如雙11期間，阿里的小蠻驢配送機(jī)器人就完成數(shù)萬(wàn)件包裹的配送，它和人工配送相比，要節(jié)省超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)的取件時(shí)間。

另外，在服務(wù)質(zhì)量、成本方面，配送機(jī)器人也比人工更具優(yōu)勢(shì)。比如，它在成本方面，配送機(jī)器人也能把將配送環(huán)節(jié)的成本，從總成本中的占比降至3%之下。

目前，市面上很多公司都在準(zhǔn)備“強(qiáng)攻”末端配送機(jī)器人這塊大蛋糕：

· 2016年9月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)最先發(fā)布了“小G”末端配送機(jī)器人，這款配送機(jī)器人可以通過(guò)手機(jī)發(fā)出服務(wù)需求，將物品運(yùn)送到指定位置；京東則推出了擁有發(fā)達(dá)感知系統(tǒng)的京東配送機(jī)器人，這款機(jī)器人具備高負(fù)荷、全天候工作等優(yōu)點(diǎn)。

· 蘇寧也發(fā)布了續(xù)航里程可以達(dá)到8小時(shí)的“臥龍一號(hào)”配送機(jī)器人，它能夠?yàn)橛脩籼峁┒喾矫娴呐伤头?wù)；美團(tuán)則發(fā)布了“小袋”無(wú)人車(chē)，可以在復(fù)雜路況下自動(dòng)躲避障礙物并自動(dòng)規(guī)劃路線，將外賣(mài)送到用戶手中。

在如今疫情形式依舊嚴(yán)峻的當(dāng)下，尋找可持續(xù)發(fā)展的替代方案是必然的趨勢(shì)，而配送機(jī)器人如能在成本和可靠性方面表現(xiàn)優(yōu)異，在京東、阿里、順豐等大企業(yè)的助推下，成為下一個(gè)可以值得投資的產(chǎn)業(yè)鏈。

以此來(lái)看，配送機(jī)器人在物流市場(chǎng)，有巨大的發(fā)展?jié)摿?。于是，洞悉了配送機(jī)器人市場(chǎng)前景的九號(hào)公司，緊跟市場(chǎng)風(fēng)向講出吸引資本和市場(chǎng)的新故事。

顛覆傳統(tǒng)出行后，再赴機(jī)器人賽道

九號(hào)公司成立于2012年，是一家智能城市出行解決方案提供商。成立僅10年，其產(chǎn)品和品牌已經(jīng)在全球200多個(gè)國(guó)家的用戶中扎根。旗下產(chǎn)品覆蓋平衡車(chē)、滑板車(chē)、電動(dòng)車(chē)以及室內(nèi)終端配送機(jī)器人等。

在九號(hào)公司科創(chuàng)板上市當(dāng)天，敲響銅鑼的便是旗下室內(nèi)終端配送產(chǎn)品之一“方糖”。它們可以負(fù)責(zé)末端配送，可以從外賣(mài)員、快遞站那里里接過(guò)餐盒和快遞，自己叫來(lái)電梯走進(jìn)去，又穩(wěn)穩(wěn)地停在辦公室外，呼叫用戶手機(jī)，叫他來(lái)取貨。

解碼九號(hào)公司躍遷式發(fā)展的路徑，可以清晰看到，九號(hào)機(jī)器人在服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域的布局早在五年前就開(kāi)始了。

· 2017年，九號(hào)公司開(kāi)始重點(diǎn)研發(fā)“配送類(lèi)服務(wù)機(jī)器人”并且推出了首款服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品“路萌Loomo”，和“Loomo Go”的配送機(jī)器人；

· 2018年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)上市，使公司躋身于國(guó)內(nèi)首批設(shè)計(jì)生產(chǎn)用于末端配送的服務(wù)機(jī)器人公司之一。

· 如今，正式發(fā)布了室內(nèi)終端配送機(jī)器人新品——九號(hào)飛碟送物機(jī)器人和九號(hào)飽飽送餐機(jī)器人。

九號(hào)公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)等條件賦予了公司發(fā)展配送機(jī)器人業(yè)務(wù)的差異化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)。

九號(hào)公司產(chǎn)業(yè)中的平衡車(chē)、滑板車(chē)、電動(dòng)車(chē)，到機(jī)器人各產(chǎn)品的供應(yīng)鏈都屬于互通的關(guān)系，這意味著在保障產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，九號(hào)機(jī)器人可以通過(guò)整合供應(yīng)量資源，擴(kuò)大零部件需求量的規(guī)模，爭(zhēng)取到更好的*格。因此在產(chǎn)品生產(chǎn)制造端的成本控制等方面，九號(hào)機(jī)器人擁有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

目前市場(chǎng)上采用激光雷達(dá)定位技術(shù)的量產(chǎn)的配送機(jī)器人成本約為1.5萬(wàn)-2萬(wàn)元。九號(hào)公司具有全球無(wú)可媲美的供應(yīng)鏈管理能力——實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)級(jí)別量產(chǎn)的基礎(chǔ)，包括自主電機(jī)、電池和pcd板、自主研發(fā)的算法及軟件能力，能夠?qū)⒊杀究刂圃谑忻嫫骄杀镜?0-40%左右。

這也就是九號(hào)機(jī)器人在配送機(jī)器人市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中抓到的一個(gè)核心要點(diǎn)：價(jià)格透明化、將市場(chǎng)下沉，不僅可以更好進(jìn)入到寫(xiě)字樓、辦公室等小場(chǎng)景，也能推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展。

借助更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，吸引各種類(lèi)型的合作伙伴、代理商、經(jīng)銷(xiāo)商、中間商、集成商等，深入到對(duì)價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)渠道，幫助更多酒店、餐飲企業(yè)消除顧慮，實(shí)現(xiàn)降本增效。

那么對(duì)于酒店而言，使用室內(nèi)終端配送機(jī)器人是其未來(lái)向智能化發(fā)展的必然趨勢(shì)？

通往智能化的“最后一米”

對(duì)于機(jī)器人的爭(zhēng)論，主要在于其是否真的能為酒店帶來(lái)便利，甚至取代真人，還是只是作為噱頭，成為酒店獲客的存在。

數(shù)字世界與機(jī)器世界的深度融合，可能會(huì)給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)深刻地變革，而酒店機(jī)器人的未來(lái)，并不僅僅在那個(gè)憨態(tài)可掬的“機(jī)器人”上，而是其背后的智能化。

“新基建”的發(fā)力，讓酒店末端配送機(jī)器人在很大程度上也有相當(dāng)多的部分是與“新基建”可以找到共鳴的。“新基建”所帶來(lái)的紅利，酒店無(wú)疑能分得一杯羹。

對(duì)于酒店而言，室內(nèi)終端配送機(jī)器人可以在一定程度上提升服務(wù)效率。隨著勞動(dòng)力成本在酒店?duì)I業(yè)之處中的比重不斷提升，末端配送機(jī)器人逐漸成為酒店員工隊(duì)伍中的一員。

尤其是在疫情期間，酒店工作人員需要避免與客戶近距離接觸，末端配送機(jī)器人在這當(dāng)中就扮演了重要的角色。

盡管不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭及科技公司如九號(hào)公司等企業(yè)入場(chǎng)，智能配送機(jī)器人要實(shí)際落地到具體場(chǎng)景仍存在問(wèn)題。

如國(guó)內(nèi)某無(wú)人酒店已經(jīng)開(kāi)業(yè)近3年，一開(kāi)始所構(gòu)建的“未來(lái)”明顯有些原地踏步。如果查看酒店住客的一些差評(píng)，可以看出以科技感或未來(lái)感為賣(mài)點(diǎn)的酒店，其短板大同小異。

一開(kāi)始良好的品牌效應(yīng)和傳播效果帶來(lái)的想象空間與客人的實(shí)際體驗(yàn)感難免有落差，日常場(chǎng)景運(yùn)用的機(jī)器人在語(yǔ)音交互、指令分析、避障導(dǎo)航等方面還有很多硬件和軟件層面都尚未解決的問(wèn)題，大多數(shù)配送機(jī)器人無(wú)法像人類(lèi)員工一樣對(duì)突發(fā)情況做出靈活的應(yīng)對(duì)，因此帶來(lái)了很多不必要的麻煩，反而增加了員工的負(fù)擔(dān)。

資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬在《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)曾表示，“目前酒店服務(wù)機(jī)器人的市場(chǎng)天花板也較為明顯，許多酒店在購(gòu)買(mǎi)一兩臺(tái)機(jī)器人之后，便再無(wú)購(gòu)買(mǎi)甚至置換需求。”

究其根本，酒店首先需要這些智能終端提升服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化客人的體驗(yàn)；其次則是希望借技術(shù)工具實(shí)現(xiàn)降本增效。

在很多對(duì)疫情后酒店住宿業(yè)的預(yù)言中，多多少少都提到了“無(wú)接觸服務(wù)”，未來(lái)，酒店機(jī)器人或許會(huì)成為酒店中不可缺少的設(shè)備。

回溯酒店的智能化歷程，空調(diào)、電梯、電視等每一項(xiàng)科技的運(yùn)用，都是經(jīng)歷了一段時(shí)間的磨合，最后成為酒店智能化的一部分。就目前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀而言，末端配送機(jī)器人或許不會(huì)成為酒店行業(yè)一個(gè)智能化升級(jí)的發(fā)展方式，但隨著機(jī)器人能力的提升，服務(wù)的完善以及配送效率的提高，或許能成為一個(gè)取代人工的服務(wù)者。

文章來(lái)源：新工業(yè)洞察（公眾號(hào)：xingongye8）專注新工業(yè)領(lǐng)域新機(jī)遇，對(duì)新工業(yè)領(lǐng)域感興趣的朋友趕緊關(guān)注我們！

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