“新基建”指發(fā)力于科技端的基礎設施建設，主要包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這七大領域。近年來，新基建正成為國家政策和各地方高質量發(fā)展的重要抓手，拉動經(jīng)濟增長的新亮點，是實業(yè)界和資本市場的重大新機遇。
新基建“新”在哪兒？
建設“新基建”，關鍵在“新”，用改革創(chuàng)新的方式推動新一輪基礎設施建設，而不是重走老路。與傳統(tǒng)基建相比，新型基礎設施建設內涵更加豐富，更加側重于突出產(chǎn)業(yè)轉型升級的新方向，涵蓋范圍更廣，更能體現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟特征，能夠更好地推動企業(yè)轉型升級。
具體來說，新基建的“新”主要體現(xiàn)在：一是為5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等信息經(jīng)濟提供基礎設施；二是電子化、智能化改造傳統(tǒng)基礎設施；三是發(fā)展新能源、新材料的配套應用設施；四是城際高速鐵路等補短板基建。而未來“新”一輪基建主要應有新的領域、新的地區(qū)、新的方式、新的主體和新的內涵五“新”。
數(shù)字化新基建解決了數(shù)據(jù)的連接、交互和處理問題，將給產(chǎn)業(yè)升級帶來更大的空間，推動形成新的產(chǎn)品服務、新的生產(chǎn)體系和新的商業(yè)模式。許多行業(yè)也在緊跟政策及市場的步伐，加速布局新型基礎設施建設。
物流行業(yè)
十九大報告指出：“要加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎設施網(wǎng)絡建設。”這是我國官方第一次把物流納入到國家優(yōu)先和需要加快發(fā)展的基礎設施范疇。雖然物流行業(yè)不是新基建的核心模塊，但作為新基建的一部分，還是能夠享受到非常大的政策紅利。從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流的轉變，從人口密集到無人化轉變，隨著新基礎設施的鋪設，自動化、智能化和無人化正在進入更多的物流應用場景。
在近期多點疫情爆發(fā)后，醫(yī)療物資、民眾生活必需品運輸需求持續(xù)擴大，對物流供應體系提出了非常高的要求。三年前，京東物流就宣布搭建起供應鏈管理平臺，依托5G、IOT、云計算、大數(shù)據(jù)、AI及區(qū)塊鏈技術，搭建供應鏈技術的基礎設施，提供全渠道訂單、智能倉儲、智能配送、智能結算、智能門店等配套基礎功能，對企業(yè)供應鏈設計、網(wǎng)絡布局規(guī)劃、商品布局等提供協(xié)助，優(yōu)化供應鏈管理。
此外，“新基建”中核心技術發(fā)展還能賦能物流企業(yè)發(fā)展，提升供應鏈和物流服務水平。比如，“新基建”主打的大數(shù)據(jù)中心、人工智能、5G網(wǎng)絡等技術，已大量運用到物流運營服務領域，包括智能調度、視頻監(jiān)控、物流配送等，協(xié)助了諸多物流企業(yè)重塑供應鏈和提升物流效率。
交通運輸行業(yè)
交通是城市間連接的重要紐帶，同時也是城市人流、物流運輸?shù)年P鍵通道。作為新基建七大領域之一，城際高速鐵路和城際軌道交通的發(fā)展離不開新技術的賦能。
城軌運營供應鏈管理不同于生產(chǎn)加工制造類企業(yè)和單一的維修類企業(yè)，其物資管理具有自身的獨特的特點，例如，涉及面廣（土建設施、運營各專業(yè)系統(tǒng)設備、客運服務、安全人防、辦公生活等），專業(yè)系統(tǒng)多，平行、交叉作業(yè)多，協(xié)調配合多，物資多批次小批量供應情況多、備件倉儲量大，物資需求要求響應時間短，專業(yè)類物資供貨周期長等特點。
也正是因為上述情況，使得交通運輸行業(yè)供應鏈前端需求復雜。在新基建下， 5G技術、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、AI、 區(qū)塊鏈等關鍵技術加速了行業(yè)數(shù)字化和智能化升級。首先，企業(yè)可充分利信息化手段，打造供應鏈管理系統(tǒng)，把握供應鏈各關鍵環(huán)節(jié)，將生產(chǎn)計劃、物料需求、采購、物資交貨、檢驗、入庫、領用、消耗充分整合實現(xiàn)“物聯(lián)網(wǎng)”， 解決平臺共享要素的同時，將傳統(tǒng)的工作流程及記錄轉化為有價值的數(shù)據(jù)。
新能源行業(yè)
新基建的“新”主要新在智能化上，通過智能化的能力，讓基礎設施再上一個新臺階，達到一個新高度。以新能源汽車充電樁為例，新能源汽車量產(chǎn)的節(jié)節(jié)攀升，使得對于配套充電樁的需求量相應地增長，也再次將國內充電樁產(chǎn)業(yè)推向了資本市場的風潮浪尖。從產(chǎn)業(yè)鏈層面考量，以充電樁為基點，建設全產(chǎn)業(yè)生態(tài)或許才是最終的目的，能讓其發(fā)揮出充電樁建設最大的經(jīng)濟效益。
現(xiàn)如今的充電場站運營不該僅被視為管理充電設備，而是包含充電、放電、儲能、微網(wǎng)、管理、支付等多個環(huán)節(jié)的充電網(wǎng)絡的運營。未來，新能源汽車充電樁要做到“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)”的三網(wǎng)融合，打通數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)互聯(lián)互通， 做到以前基礎設施建設無法實現(xiàn)的能力，離不開供應鏈及大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的支持，而這些也正是新基建對于充電樁的要求。
電力行業(yè)
作為新基建重點建設領域之一，特高壓是指電壓等級在交流1000千伏及以上和直流±800千伏及以上的輸電技術，具有輸送容量大、距離遠、效率高和損耗低等技術優(yōu)勢。特高壓相關產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游的電源控制端、中游的特高壓傳輸線路與設備、下游的配電設備。
目前，電力數(shù)字化應用正在支撐政府數(shù)智治理和科學決策，助力推動企業(yè)轉型升級。電力數(shù)據(jù)作為經(jīng)濟社會運行的“晴雨表”，為企業(yè)各項工作提供輔助。隨著特高壓被列入新基建重點發(fā)力范疇，電力企業(yè)也在不斷探索電力數(shù)據(jù)管理組織模式和業(yè)務模式優(yōu)化?；诖耍瑖W(wǎng)山東電力率先建成了涵蓋數(shù)據(jù)產(chǎn)生、治理、應用全環(huán)節(jié)的高效合規(guī)特高壓數(shù)據(jù)供應鏈，實時匯聚電網(wǎng)全環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，促進了數(shù)據(jù)要素高效流動，助推電網(wǎng)數(shù)字化發(fā)展和能源消費變革。
依靠數(shù)據(jù)供應鏈體系跨業(yè)務、多類型、實時快速、靈活定制的數(shù)據(jù)關聯(lián)分析能力，國網(wǎng)山東電力徹底解決了以往特高壓設備跨專業(yè)同源維護難的問題，構建起“電網(wǎng)一張圖”，大幅提升圖模維護效率和準確性，實現(xiàn)基層生產(chǎn)力的大規(guī)模釋放。
構建供應鏈管理體系，推進新基建智能化
綜上分析可見，涉及到新基建的行業(yè)共同特點即是構建供應鏈管理系統(tǒng)。但由于系統(tǒng)的建設十分復雜，還需要結合集團企業(yè)客戶的應用場景，考慮其所處行業(yè)、安全性、IT能力等諸多方面因素進行選擇，所需的專業(yè)技術也不是每個企業(yè)都能精準把控的。因此，企業(yè)通常會選擇通過在此方面具有豐富落地經(jīng)驗、能夠快速打造實用可靠系統(tǒng)的專業(yè)公司來助力自身的信息化建設。搭建貫通“供應鏈端-銷售渠道端-用戶端”的全鏈數(shù)字化運營體系，可為企業(yè)打造專業(yè)高效的供應鏈管理系統(tǒng)， 創(chuàng)造高效、敏捷、開放的全鏈數(shù)字化價值，實現(xiàn)業(yè)務級、企業(yè)級、集團級到產(chǎn)業(yè)級管理和協(xié)同，以及跨部門、跨系統(tǒng)、跨區(qū)域統(tǒng)籌和協(xié)調。
總結與思考
通過不斷加強數(shù)字化布局，新基建與傳統(tǒng)基礎設施將逐漸形成超疊加效應，為企業(yè)發(fā)展注入鮮活力量。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮推動下，企業(yè)傳統(tǒng)供應鏈管理也正加速向智能化轉型，供應鏈將迎來全面數(shù)字化新時代。
因此，依托專業(yè)技術，把握新基建發(fā)展機遇，打造供應鏈智能管理系統(tǒng)，改變傳統(tǒng)管控模式，能夠更好地做好運營物料成本控制，為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級改造提供新的動能，引領企業(yè)發(fā)展邁向另一個新的高度。
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