國美，要靠自建物流“曲線救國”。
在黃光?；貧w前后，國美大動作就不斷：品牌改名為真快樂，與京東達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，進軍家裝行業(yè)、設(shè)立5000億元GMV目標......似乎國美新零售帝國崛起的大旗已高高豎起。
7月7日，國美又放出消息將自建物流團隊，未來或打造出一個“國美快遞”。那么，國美快遞有何競爭力?它能幫助國美實現(xiàn)新零售帝國的夢想嗎?
真快樂的“快”布局
今年年初，國美App正式更名為“真快樂”，打響了國美“改頭換面”的第一槍。在“真快樂”各類花式營銷下，該APP僅在一季度就創(chuàng)下了GMV同比增長400%，活動單日日活近1千萬，同比增長超過170%的優(yōu)秀業(yè)績。
其中，真快樂的“真”，以“真低價”、“國美真選”吸引著消費者。據(jù)稱，國美憑借34年積累的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，與廠商深度對接，源頭上把控產(chǎn)品質(zhì)量的同時依據(jù)用戶需求廠家定采商品，通過廠家直銷砍去溢價真正讓利消費者。
與此同時，公司還進行了系列營銷活動讓利消費者。據(jù)了解，去年3月至12月底，國美在全省就發(fā)放3億元消費補貼;而在今年北京國美35周年慶上，國美的補貼再加碼，預(yù)存20可抵600，單品套購至高可返6500積分，滿10000返1200。
低價策略成功拉動了消費者的熱情，推動了真快樂APP的GMV大增。
而真快樂的“快”，則體現(xiàn)在公司未來搭建的“國美快遞”上。據(jù)多方報道，針對“真快樂”的“快”字，國美近日悄然對原有的 “閃店送”業(yè)務(wù)進行升級，未來或?qū)橄M者提供“快遞”服務(wù)。
其實，早在2012年，國美就有自建物流的野心。當時國美電器稱，“未來三年，國美電商將以10多個區(qū)域中心為核心，建立100多個大家電物流倉、600多個分撥配送點、2000多人的自有配送隊伍。”
但隨著“通達系”電商物流的發(fā)展，國美自建物流的野心逐漸沒落。直到2019年花費5.82億元收購安迅物流后，國美的物流網(wǎng)絡(luò)才漸漸打開。
也是依托于安迅物流在大家電送裝上的優(yōu)勢，國美才能有踐行“真低價”策略的物流保障，讓用戶體驗到低價商品同時享受到快捷的物流服務(wù)。據(jù)稱，在去年7月，國美上線了“閃店送”配送服務(wù)，承諾2小時內(nèi)、最快半小時內(nèi)送達。
如今國美在不斷耕耘物流的基礎(chǔ)上，正想撬開自建物流的大門，其即將上線的“國美快遞”究竟有何競爭力呢?
國美憑什么撬開“自建物流”大門?
在新零售時代下，是精細化管理的時代，要想在細分領(lǐng)域市場拿到更高的市場份額，核心就是提升顧客體驗感。物流、配送效率的提升，不僅僅能形成良性的內(nèi)部管理秩序，還能讓用戶體驗到更高效的服務(wù)，收獲更高的客戶滿意度。
國美現(xiàn)在做的，就是打好物流“服務(wù)牌”，而它這手牌的優(yōu)勢在于：
(1)國美的自建物流瞄準的是近距、微距電商，規(guī)避與遠距電商紅海競爭。
據(jù)媒體透露，國美快遞主要提供同城服務(wù)，若附近門店有貨，可為客戶提供最快30分鐘免費送達的同城配送;若無貨則從大倉調(diào)撥，24小時內(nèi)完成配送務(wù)。
根據(jù)近距電商的概念，指物流速度可當日達與次日達;而微距電商概念，指實現(xiàn)1小時、2小時達的即時零售化。可見，國美瞄準的是近距、微距電商。
而依托于網(wǎng)絡(luò)快遞履約的遠距電商，市場上已圍繞“通達系”及極兔快遞多股勢力展開了激烈的燒錢補貼大戰(zhàn)。
因此，在近距和微距電商還處于一片待開發(fā)藍海階段時，國美率先布局是具備先發(fā)優(yōu)勢的。
(2)國美快遞背靠的是安迅物流，倉儲、配送實力強。據(jù)公司披露，安迅物流已覆蓋了中國大陸31個省、自治區(qū)和直轄市，400多個大中城市及2800多個區(qū)縣，45000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。此外，在2019年收購安訊物流時，其已經(jīng)實現(xiàn)多年盈利。
作為一個成熟的物流公司，安迅物流幫助國美完善了物流建設(shè)，去年7月公司上線了“閃電送”配送服務(wù)，如今計劃再升級為“國美快遞”。
另外，安迅物流擁有行業(yè)頂級的中大件產(chǎn)品的物流配送能力，可實現(xiàn)“送貨+安裝+調(diào)試”一站式高效服務(wù)。其針對3C及大家電類產(chǎn)品配送領(lǐng)域，也做到了行業(yè)最低的耗損率。
據(jù)其透露，國美安迅的第三方業(yè)務(wù)占比已達30%以上，并為第三方提供全渠道的物流解決方案。
在有安迅物流做背書下的情況下，國美快遞的配送時效也更快。上文所述，國美快遞服務(wù)能做到最快30分鐘送達，對比京東物流對家電產(chǎn)品的次日送達，配送時效更優(yōu)。
(3)國美還有京東做補充。在去年5月京東斥資1億美元戰(zhàn)略投資國美后，京東與國美已建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。而雙方在供應(yīng)鏈、物流、技術(shù)等方面互補下，可以挖掘更大的家電市場。
京東擁有小件物流服務(wù)上的優(yōu)勢，國美則擁有中大件物流服務(wù)上的優(yōu)勢，雙方可在物流安裝服務(wù)上資源共享，以此突破電商行業(yè)流量見頂?shù)奶旎ò濉?/p>
另外，對國美的自建物流，京東也算是一個好的幫手。京東物流早在業(yè)界享有的盛名，其借助自建物流上的優(yōu)勢，使得自身能穩(wěn)固電商三巨頭的位置。因此，有了京東做背書，國美自建物流道路或可少走彎路。
但弊端在于，正因為京東有自建物流，國美快遞不大可能為京東用戶提供服務(wù)。
總的看，國美快遞的搭建，對國美新零售帝國的構(gòu)建是有裨益的，但這條路能否再造一個新國美呢?幫助國美崛起?
近距、微距電商時代來臨，能否哺育新國美?
“市場不相信眼淚，商場不同情弱者”，國美經(jīng)歷地位下滑、市值腰斬后，又重新崛起找到“線上+線下”協(xié)同發(fā)展的零售模式，線下還是基于國美零售發(fā)力、線上基于“真快樂”APP吸引用戶。
但目前來看，國美線下銷量、線上月活還不足以支撐國美快遞成為一家成熟的物流公司。
根據(jù)《2020年中國家電行業(yè)年度報告》顯示，國美市占率僅有5.3%，遠落后于排位第一的蘇寧的23.8%。雖然老對頭蘇寧近期連續(xù)停牌缺錢易主，但也難移它在家電行業(yè)的市場地位。
另據(jù)公司披露數(shù)據(jù)，618期間，“真快樂”全網(wǎng)DAU同比2019年增長270.32%，同比2020年增長189.11%。雖然活躍用戶數(shù)據(jù)可觀，但基于國美前期低價、娛樂化營銷模式的鋪墊，才帶動了用戶數(shù)據(jù)的大增。
因此，國美未來很可能需要更多業(yè)務(wù)來“養(yǎng)”這個物流體系，就像上文所述，國美自建物流未來不排除向拼多多等第三方及消費者開放的可能。
而國美另一突破口，則是近距、微距電商。
在筆者上文分析中，近、微距電商是有很大發(fā)展空間的，那這條路能不能撐起一個新國美?
近、微距電商做的生意，其實就是解決“最后一公里”的問題。近年來，社區(qū)團購、以外賣為起點的即時配送、共享單車等行業(yè)的火爆，都是為了更加便利地服務(wù)于民眾。
其中，依托于倉配模式的近距電商和依托于門店及前置倉履約的微距電商，正通過優(yōu)化時效與服務(wù)不斷提升用戶體驗，同時兼具效率與成本。由此，遠距電商下的淘寶、拼多多等電商玩家都在縮減物流公司的配送時間，來提升用戶體驗的同時找到增長點。
種種跡象表明，未來是近距與微距電商的時代?；诖耍瑖懒⑾铝?022年底鋪設(shè)“萬家”國美驛站的愿景。
根據(jù)國美零售CFO方巍近期接受采訪表示：“2022年年底前，國美目標是在全國鋪設(shè)10000家國美驛站;搭建7000家中型展廳;并計劃在三四十個主流城市配備大型門店，完成500個城市的布局。”
但要完成如此規(guī)模的物流倉儲鏈條的搭建，看的還是銷量訂單。又回到老問題，國美如今要做的就是將銷量提升，借助“真快樂”的吸粉、牽手拼多多、京東打開新用戶圈層，以及“一搶、二拼、三ZAO起”等娛樂化社交口號來不斷提升用戶活躍度和自家產(chǎn)品銷量。
再快人一步搭建自建物流體系，加強用戶體驗感。
未來國美要成為的，可能就是當年與淘寶等電商平臺差異化競爭的京東，靠自建物流打出零售壁壘，由此，國美如今要做的是率先打造自建物流體系以此反超蘇寧。
本文作者：葉小安
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