A5創(chuàng)業(yè)網（公眾號：iadmin5）4月18日報道：昨晚，北汽旗下新能源品牌極狐聯合華為在上海發(fā)布首款 Huawei inside 智能豪華純電轎車北汽阿爾法 S。
極狐阿爾法 S 定位中大型轎車，該車全系列采用華為快充技術，充電 10 分鐘，可以增加續(xù)航 197 公里；智能座艙搭載鴻蒙 OS 操作系統(tǒng)，搭載華為麒麟車載芯片。起售價 25.19 萬元，最高配價格 34.49 萬元。
還提供具有華為 ADS 高速公路自動駕駛功能的 HI 版，基礎版售價 38.89 萬元，高配版售價 42.99 萬元。
今天，有媒體曝出一張王興疑似評論華為造車的截圖，王興引述了華為蘇菁對傳統(tǒng)車廠和華為造車對未來汽車不同想法。同時評論道，特斯拉終于遇到一個技術實力和忽悠能力旗鼓相當的對手了。
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文/九才出品/節(jié)點商業(yè)組“AITO問界銷服聯合工作組”的成立，標志著華為和賽力斯圍繞問界的合作更加深入了。日前，問界發(fā)布了致全體合作伙伴的一封內部信，表示賽力斯與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業(yè)務的端到端閉環(huán)管理。對此，華為稱，此舉
文|螳螂觀察作者|易不二近日，賽力斯與華為的一紙聯合業(yè)務深化合作協議，給了頻頻猜測賽力斯與華為之間關系的輿論一個明確的定調：智選模式已成為華為與賽力斯共同推動中國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的堅定選擇。自華為智能汽車業(yè)務開啟零部件模式、HI模式（HuaweiInside模式）、智選車模式三大模式內部賽馬
不造車，是華為留給市場的答案，不過它的身影依然是不可忽視的存在。據《晚點》報道，余承東在12月8日的內部會議上確表示，車BU要在2025年實現盈利。從2019年5月成立算起，這意味著華為車BU用了七年實現盈利，這個速度比當下的新勢力要快一些。當然，華為車BU與新勢力的模式有很大差異，放在一起對比誰的
信息顯示，3月4日，上海華為技術有限公司發(fā)生工商變更，公司經營范圍新增汽車零部件研發(fā)；工程和技術研究和試驗發(fā)展。
