2021年，百度終于要喝下"港股"這枚良藥了？
近日，多家媒體報道稱，百度計劃最快在2021年上半年在香港上市，至少募資35億美元。據(jù)悉，百度已聘用中信里昂和高盛來協(xié)助香港上市事宜。由此可見，百度此次回港上市或已旗子落定。
那么，一直被美股市場低估的百度，喝下"港股"這枚良藥，就能解決歷年來的憂愁嗎？現(xiàn)今，搜索時代已然落幕，而在移動互聯(lián)網(wǎng)時代下又"失速"的百度，能否借回港逆勢翻盤呢？
2021，百度"大回歸"
回港二次上市是百度的底牌，也是多年來的"夙愿"。
一直以來，有關(guān)百度回港二次上市的傳言不斷。2020年5月，就有報道稱百度考慮從納斯達(dá)克退市，百度回應(yīng)是"系謠言"，但隨后百度董事長李彥宏公開表示，"百度考慮赴港二次上市。"同年7月，媒體報道稱百度已啟動回港上市計劃；再到2020年10月，也有報道稱百度計劃在年底前完成上市。
另外，早在2018年，李彥宏就曾表示，"當(dāng)年去美國上市那是因為政策不允許，但當(dāng)政策允許百度回來的話，肯定是希望能夠盡早的回來在國內(nèi)的股市來上。"
可見，回港是百度一直以來的"夙愿"。況且，經(jīng)過2020年中概股回流潮，可以肯定的是回港二次上市的時機(jī)早就到來了。
那么，市場上對百度回港上市看法如何呢？1月7日傳出百度回港二次消息后，美東時間1月7日美股收盤，百度股價上漲1.92%，報207.890美元，總市值達(dá)709.062億美元。可見市場對百度回港這件事是看好的。
另外，百度回港二次上市也并不是沒有道理，從百度、阿里與騰訊三家公司上市以來股價變動就能看出。百度股價走勢圖呈現(xiàn)滑坡態(tài)勢，而阿里與騰訊是明顯的爬坡態(tài)勢?？梢?，百度近年來在美股市場的日子不太好過，一直被華爾街市場低估。
截圖來自：富途牛牛
而在2020年，網(wǎng)易、京東等回港二次上市帶動了中概股回歸浪潮，新年伊始，百度若率先回港或也掀起一股中概股回歸浪潮，如今也有消息稱攜程公司計劃今年回港上市。
百度的A面
從BAT到MAT，百度有苦無處訴說。 近幾年來，百度頻頻被京東、拼多多、美團(tuán)、字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)"后浪"挑戰(zhàn)甚至超越，雖然資本市場依舊會將百度、阿里巴巴、騰訊合稱為BAT，但百度掉隊已經(jīng)是"事實"。
據(jù)富途牛牛統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年1月7日，百度的總市值為709億美元，遠(yuǎn)不及阿里巴巴、京東、拼多多、騰訊以及同為搜索引擎谷歌等公司。
屬于百度的搜索時代早已落幕，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代下BAT已被MAT取代。
那么，百度為何會掉隊呢？
百度承受著兩方面的壓力：一方面營收增速放緩；另一方面是成本費用增長的壓力，而在公司實行降本增效計劃后，整體營收狀況依舊處于增長低迷狀態(tài)。
財報數(shù)據(jù)顯示：百度2020年Q3營收為282億元，同比增長1%；其實，百度從2005年上市到2018年，百度的營收連年保持2 0%以上的增長速度，最快的時候達(dá)到了170%。
另外，在營收放緩下，百度在出現(xiàn)首個虧損年，2019年Q1，百度虧損3.27億元，同比下降104.89%。而原因主要受成本的持續(xù)性和一次性費用的增加，該季度內(nèi)容成本為61.57億元，同比增長47%，該項成本占營業(yè)成本的比重為25%。
進(jìn)而，百度在2020年為提升營收降本績效明顯，2020年Q1—Q3，百度的三費(營銷、行政、研發(fā))合計為82.9億元、92.6億元、93億元，同比增速為 -18.84%、-7.23%、0.92%。但仍舊未緩解營收增速放緩態(tài)勢。
而導(dǎo)致百度掉隊的"真兇"，或在以下幾方面：
1、在搜索時代的退潮、移動互聯(lián)網(wǎng)時代的興起整個大環(huán)境背景下，百度兩大核心業(yè)務(wù)搜索和信息流增量逐漸見頂。 加上字節(jié)跳動成為百度核心業(yè)務(wù)上的頭號大敵，進(jìn)一步打壓百度核心業(yè)務(wù)的增長，而在移動時代流量路徑換道之下，百度沒有跟上時代的節(jié)奏，導(dǎo)致嚴(yán)重踏空。
2、在搜索時代下，百度過度商業(yè)化也導(dǎo)致品牌形象受損 ，而百度的廣告收入主要來自搜索的競價排名模式，但該模式下的亂象下，鬧出的丑聞讓百度品牌形象受損，現(xiàn)今陰霾也揮之不去。其中魏則西事件就是一個典型，現(xiàn)今百度搜索競價廣告問題還是存在。
3、再因為主營搜索業(yè)務(wù)跟不上時代，百度走向多元化之路，但成效太晚且不足。 百度歷年頻繁進(jìn)行多元化布局，嘗試領(lǐng)域包括電商、支付、社交、游戲、O2O、人工智能、自動駕駛等。其中，電商、支付與社交百度都未有成效，更談不上與領(lǐng)域內(nèi)頭部品牌阿里、騰訊抗衡；而O2O領(lǐng)域的也失足，最終賣掉了百度外賣與去哪兒等業(yè)務(wù)。
4、另外，百度內(nèi)部風(fēng)波也不斷，高管頻繁離職。 2020年8月，前百度副總裁吳海鋒、前百度執(zhí)行總監(jiān)孫雯玉就已加入字節(jié)跳動。高管頻頻變動的消息勢必會影響公司內(nèi)部的發(fā)展，以及下一步戰(zhàn)略的執(zhí)行。
由此可見，百度在移動互聯(lián)網(wǎng)下已"掉隊"，而之前多業(yè)務(wù)上的嘗試也落了個空；但是，百度現(xiàn)在有人工智能與自動駕駛等業(yè)務(wù)傍身，這是否是百度翻身的契機(jī)呢？
百度的B面
這些年，百度一直處于"水逆"中，但回顧百度的2020年似乎格外沉寂，好像在等待一個翻盤的契機(jī)。
2020年，除了百度外，阿里、京東與美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們緊盯"菜籃子"之際，百度在做什么？在做人工智能、 自動駕駛、新能源汽車等等，它想靠科技技術(shù)博一個翻身的機(jī)會。
早在2016年6月，百度董事長李彥宏在公司聯(lián)盟峰會將AI確定為公司級戰(zhàn)略，后來在2017年挖來"奇兵"陸奇更是提出了"All in AI"口號助力百度變革。
目前而言，人工智能已成百度的標(biāo)簽 ，百度也是國內(nèi)BAT中最早進(jìn)行人工智能轉(zhuǎn)型的互聯(lián)網(wǎng)廠商?，F(xiàn)今，百度與谷歌、微軟、亞馬遜已是全球公認(rèn)的四大AI巨頭。
此外，百度有新能源、自動駕駛技術(shù)傍身。 其中，百度的自動駕駛技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位。根據(jù)國際權(quán)威機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的自動駕駛競爭力榜單顯示，百度與Waymo、Cruise、Ford Autonomous Vehicles被列入第一梯隊。
與此同時，百度的Apollo自動駕駛業(yè)務(wù)也在加速落地 ，2020年4月百度Apollo Robotaxi自動駕駛出租車就已落地長沙。截至目前，百度已與全球汽車生態(tài)中的近200家主要企業(yè)建立合作關(guān)系，自動駕駛?cè)驅(qū)＠暾埑^1900項，排名中國第一。
現(xiàn)今，在百度深耕科技下或已初見成效，近日還獲得了央視媒體的點贊，而其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭卻因緊盯人民的"菜籃子"面臨反壟斷風(fēng)波。
故而，在2020年下半年，百度股價開始"回暖"，也開始被國內(nèi)外眾多投研機(jī)構(gòu)評為"強(qiáng)烈買入"。這一切歸功于百度移動生態(tài)核心業(yè)務(wù)的開始增長以及人工智能等業(yè)務(wù)的加速落地與政策利好。
但是，在人工智能與自動駕駛等賽道上，這又是一條漫長的道路。
眾所周知，人工智能與自動駕駛等難研發(fā)，研發(fā)成本也較高且場景不足、落地難。加上AI與自動駕駛賽道下競爭同樣激烈，未來誰能霸占市場還尚未可知。
例如，在智能音箱領(lǐng)域，百度的智能音箱小度雖然成為國內(nèi)市場的前三，但互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都在緊盯這片市場，包括國外的谷歌與蘋果，國內(nèi)的阿里、小米、京東等；而自動駕駛領(lǐng)域，如今不僅有阿里與騰訊的入局，還有傳統(tǒng)車企與新興車企的摩拳擦掌。
綜合來看，百度正"暗度陳倉"專注人工智能，但是這條漫漫長路的終點在哪還尚未可知，但可預(yù)見的是百度朝著這方向走，支持者會越來越多。 那么，回港上市能為百度帶來什么新故事嗎？能幫助百度打一場漂亮的翻身仗嗎？
回港，就能打一場漂亮的"翻身仗"嗎？
回港上市或治不了百度的"病"，但也許能救百度的"命"。
對于中概股公司來說，回港上市好處在兩方面：一方面募集資金投入公司業(yè)務(wù)，并增加了股票交流的流動性，從而促使回港上市公司股價迅速提升。例如，網(wǎng)易與京東去年回港上市后，股價都有較大幅度的增長。
另一方面，回港上市可更加貼近本土市場，也有更多人民幣投資者，而這些投資者往往更熟悉中國企業(yè)的業(yè)務(wù)，大家可以從更多維度認(rèn)識公司的價值和市場地位。
而在百度重押科技、人工智能的當(dāng)下，百度的市值一直是被市場低估了。根據(jù)全球市場分析機(jī)構(gòu)IDC發(fā)布的《2020—2021中國人工智能計算力發(fā)展評估報告》顯示，2020年中國人工智能基礎(chǔ)設(shè)施市場規(guī)模將達(dá)到39.3億美元，同比增長26.8%；預(yù)計到2021年中國人工智能市場整體規(guī)模約為63億美元，2024年將達(dá)到172億美元。
可見，百度發(fā)力的賽道本身潛力很好，另外百度自動駕駛技術(shù)的實力排在國內(nèi)第一，也決定其未來有重回互聯(lián)網(wǎng)第一梯隊的機(jī)會。
由此可見，百度回港上市是可以享受更高估值溢價，擺脫近年來被美股市場低估的憂愁。 另外，在貼近國內(nèi)投資者上形成的全天候股票流通體系，百度公司股票活躍度也或?qū)⒋蟛教嵘?，促進(jìn)本地業(yè)務(wù)發(fā)展，也同樣為資金回籠不少增益。
但風(fēng)險與隱患也存在，離中國市場越近，也意味著輿論環(huán)境對百度造成的影響更大。 百度的之前魏則西事件帶來的輿論負(fù)面影響，以及高管頻繁變動帶來的輿論都將影響股價的波動。
未來，百度能否端穩(wěn)港股這碗近水，不讓"水逆"時期下的困境與輿論進(jìn)一步影響公司，讓多元化發(fā)展下的人工智能與自動駕駛助益公司打一場漂亮的翻身仗，就讓我們拭目以待吧。
本文作者：葉小安
文章來源：松果財經(jīng)，轉(zhuǎn)載請注明版權(quán)。
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