滴滴、美團(tuán)社區(qū)團(tuán)購大戰(zhàn)仍在進(jìn)行中，滴滴推出滴滴跑腿，再次與美團(tuán)狹路相逢，滴滴跑腿能否后來居上?
記得剛參加工作那年，作為公司小白經(jīng)常做跑腿的活，送份重要文件之類，但在手頭工作忙不過來的情況下，就會(huì)叫輛滴滴將文件送達(dá)。但隨著美團(tuán)、UU跑腿等專業(yè)跑腿業(yè)務(wù)出現(xiàn)后，就很少再叫滴滴了，沒想到在今年滴滴向跑腿業(yè)務(wù)下手了。
代價(jià) 司機(jī)兼職滴滴跑腿
據(jù)天眼查App顯示，近日，北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司新增“滴滴跑腿”商標(biāo)申請(qǐng)，國際分類為運(yùn)輸貯藏。
在今年3月，滴滴就上線了滴滴跑腿業(yè)務(wù)。由于疫情原因?qū)е聡鴥?nèi)的聚會(huì)活動(dòng)全部取消，滴滴的代駕業(yè)務(wù)因此暫停，導(dǎo)致大量代駕司機(jī)的收入縮水，長期以往滴滴代駕司機(jī)出現(xiàn)大幅流失，同時(shí)，跑腿代買業(yè)務(wù)在那時(shí)猛增。
為此，滴滴在短短一周時(shí)間內(nèi)上線滴滴跑腿業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)的主要運(yùn)營人員是代駕團(tuán)隊(duì)。目前已在上海、廣州、深圳、重慶等21個(gè)城市上線運(yùn)營。
由于業(yè)務(wù)上線匆忙，成都、杭州的試運(yùn)營時(shí)間較短。導(dǎo)致滴滴跑腿出現(xiàn)了下單bug。在滴滴跑腿宣傳中說可以為異地女朋友送鮮花，但在實(shí)際使用中，發(fā)現(xiàn)填寫收貨地址時(shí)無法修改城市定位，讓滴滴跑腿的宣傳語變成了一句空話。
時(shí)隔半年多，滴滴跑腿又有新進(jìn)展，滴滴看來打算好好運(yùn)營滴滴跑腿業(yè)務(wù)了。
從滴滴APP進(jìn)入，看到筆者所在的長沙已經(jīng)卡通跑腿業(yè)務(wù)，但目前只有“幫取送”和“幫我買”兩個(gè)選項(xiàng)，暫時(shí)只開通了“幫去送”，而且界面顯示，筆者附近的騎手較少，是否也意味著我現(xiàn)在下單就像雨天打滴滴一樣困難?
從筆者所在城市的滴滴跑腿開通的業(yè)務(wù)看，滴滴跑腿并未完善。
滴滴配送后來居上？怕是懸了
即時(shí)配送業(yè)務(wù)的需求在疫情的催化下，逐漸被激發(fā)開來，其背后的市場(chǎng)規(guī)模比想象中更大。
據(jù)艾瑞《2019年中國即時(shí)物流行業(yè)研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國即時(shí)配送這一細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)規(guī)模僅為110.3億元，到2019年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到1312.6億元，預(yù)計(jì)2020年，這一行業(yè)規(guī)模將達(dá)到1700.8億元。6年間行業(yè)規(guī)模增長超過14倍。
即使市場(chǎng)行情好，但運(yùn)營即時(shí)配送的企業(yè)不占少數(shù)，像京東、美團(tuán)、阿里、蘇寧、順豐等旗下都有到家業(yè)務(wù)。
美團(tuán)依托外賣和當(dāng)?shù)貓F(tuán)購服務(wù)，阿里、京東依托電商業(yè)務(wù)，順豐等依托貨物運(yùn)輸，還有部分是最初就是從做即時(shí)配送起家的UU跑腿等。都有與自身原有業(yè)務(wù)相關(guān)的運(yùn)輸產(chǎn)品，在這一塊滴滴跑腿是空缺的。
滴滴做跑腿與競手相比的優(yōu)勢(shì)在于，滴滴有自己的代駕車隊(duì)，在跑腿人員和載物工具上不再需要高成本去布局，而且解決代駕團(tuán)隊(duì)收入少的問題;而且據(jù)滴滴旗下青桔電單車的發(fā)展來推算，滴滴有龐大的用戶群體，所以在用戶轉(zhuǎn)換上占優(yōu)勢(shì)。
滴滴入局即時(shí)配送，給賽道中的競手帶來不小壓力，但和美團(tuán)配送相比，滴滴跑腿的優(yōu)勢(shì)并不怎么能打。
從便利程度看，使用代買業(yè)務(wù)的以年輕消費(fèi)者居多，比如約起三五個(gè)同事買不在配送范圍內(nèi)的奶茶，但具體想喝什么可能會(huì)去美團(tuán)上搜搜產(chǎn)品還能看到售價(jià)，確定之后，直接在美團(tuán)APP首頁順手打開配送代買界面，一系列操作十分便利。但滴滴跑腿可能需要消費(fèi)者兩個(gè)APP跳轉(zhuǎn)使用。
從收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)看，滴滴跑腿按階梯算，0-4公里為12元，4-10公里為20元，10以上為30元，美團(tuán)配送按每公里遞加，基礎(chǔ)起步價(jià)為3公里10元，每公里增加2元;從圖表中能明顯看出，16公里以內(nèi)的地區(qū)配送費(fèi)，美團(tuán)的收費(fèi)更低。
(數(shù)據(jù)：公開資料整理)
同時(shí)滴滴跑腿規(guī)定單次購買重量不能超過10千克，價(jià)格低于500元，美團(tuán)只對(duì)重量有附加費(fèi)和特殊時(shí)段費(fèi)。兩者相比，滴滴跑腿的配送價(jià)格更貴且不靈活。
從配送人數(shù)上看，美團(tuán)也略勝一籌。滴滴跑腿業(yè)務(wù)由原來的代駕團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，據(jù)滴滴發(fā)布的《全國代駕消費(fèi)報(bào)告》顯示，2016年滴滴代駕注冊(cè)司機(jī)已經(jīng)超過218萬，通過滴滴代駕各項(xiàng)考核正式上崗的司機(jī)為25萬人。
據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)在2016年活躍騎手?jǐn)?shù)量達(dá)到30萬人，2016年、2017年以200%、75%的速度在增長。滴滴的代駕司機(jī)不可能全部成為滴滴跑腿人員，但美團(tuán)的活躍騎手是實(shí)打?qū)嵉呐渌腿藛T。
據(jù)據(jù)滴滴杭州代駕司機(jī)稱，代駕和跑腿相比，代駕司機(jī)愿意做代駕司機(jī)，第一收入更高，第二跑腿需要在店鋪里等待制作過程再配送挺麻煩的。但根據(jù)滴滴以往的大力補(bǔ)貼活動(dòng)，相信短時(shí)間內(nèi)還是有很多代駕司機(jī)愿意嘗試。
滴滴的優(yōu)勢(shì)幾乎被美團(tuán)卡得死死，不能說滴滴差，只能說美團(tuán)在本地市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)太強(qiáng)，滴滴以現(xiàn)在的狀況難以和美團(tuán)抗衡。
醉翁之意不在酒，同城布局才是滴滴的夢(mèng)？
除了滴滴在這座大山外，在配送領(lǐng)域的達(dá)達(dá)快送、UU跑腿都是在該領(lǐng)域生了根，滴滴前面的路注定是不好走，相信滴滴也能看到與競爭對(duì)手存在明顯的差異，那么滴滴為什么還要涉足配送業(yè)務(wù)呢?
說到滴滴肯定要提及滴滴出行，近年來滴滴出行的市場(chǎng)份額，一直被對(duì)手緊盯，前有高德地圖的聚合平臺(tái)，后有造車勢(shì)力推出的T3。除此之外，網(wǎng)約車的商業(yè)模式一直受到質(zhì)疑，無論是國內(nèi)外都存在變現(xiàn)難題。內(nèi)外夾擊下，滴滴正不斷探尋新的增長點(diǎn)。
滴滴在繼續(xù)做大網(wǎng)約車同時(shí)，也開展共享電單車、社區(qū)團(tuán)購、外賣等同城業(yè)務(wù)。滴滴的青桔電單車10月市場(chǎng)占有率、小程序活躍度和各平臺(tái)滿意度都是居于共享電單車首位。
(數(shù)據(jù)：公開資料整理)
與美團(tuán)的社區(qū)團(tuán)購競爭也正處于水深火熱狀態(tài)，近日，滴滴持續(xù)加碼社區(qū)團(tuán)購將小桔有車總經(jīng)理劉楊調(diào)任橙心優(yōu)選，可見滴滴對(duì)社區(qū)團(tuán)購的重視，從側(cè)面來看，滴滴想在同城市場(chǎng)分一杯羹的心已是昭然若揭。
滴滴的出行嚴(yán)格來算也屬于同城O2O市場(chǎng)的一部分，所以滴滴往同城業(yè)務(wù)走對(duì)不會(huì)太牽強(qiáng)。而且同城O2O市場(chǎng)前景很大。據(jù)羅蘭貝格報(bào)告顯示，2020年同城O2O市場(chǎng)年交易規(guī)模為3560億元，到2025年有望達(dá)到10530億元，年均復(fù)合增長24%
目前滴滴配送與美團(tuán)配送硬碰硬沒有太大優(yōu)勢(shì)，但滴滴配送的推出，可以加大的滴滴在同城業(yè)務(wù)上的布局，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)同城市場(chǎng)占比擴(kuò)大，這是滴滴尋找的新的增長點(diǎn)。
滴滴想撬動(dòng)美團(tuán)在同城地位，但在未來很長的一段時(shí)間內(nèi)，可能需要不斷提高自身的競爭優(yōu)勢(shì)，才有可能與滴滴一較高下。畢竟美團(tuán)的商家用戶就是美團(tuán)很多競爭對(duì)手難以翻越過去的高墻。
作者：大延巖
文章來源：松果財(cái)經(jīng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明版權(quán)
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