域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

一年一度的雙11又來(lái)了，今年的雙11格外引人矚目，畢竟這是2020年最后一個(gè)大促的節(jié)日，對(duì)于很多商戶來(lái)說(shuō)是一年之中最后的一個(gè)翻盤的機(jī)會(huì)，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是辛苦一年后嘉獎(jiǎng)自己的一個(gè)重要契機(jī)。

各大平臺(tái)對(duì)于今年的雙11也是非常重視。今年，從11月1日開(kāi)始，雙11就是正式拉開(kāi)了帷幕，這帶來(lái)了更多的優(yōu)惠和成交，自然也給物流帶來(lái)了全新的壓力。

不過(guò)今年同樣也是物流行業(yè)智能化大發(fā)展的一年，在雙11中，這種發(fā)展的成果也得到了充分地展現(xiàn)，尤其是物流行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)順豐在智能化和無(wú)人化方面的突破，可以說(shuō)到了令人嘆為觀止的地步。

速度大提升，運(yùn)力全網(wǎng)打通

雙11爆倉(cāng)是一個(gè)老梗了，最近幾年發(fā)貨的情況已經(jīng)好很多了，雖然有些慢，但是還不至于爆倉(cāng)。不過(guò)今年的情況又有些不同，一方面是電商平臺(tái)開(kāi)始延長(zhǎng)雙11促銷的節(jié)日時(shí)間，讓業(yè)務(wù)增量變大，時(shí)間上也有所延長(zhǎng)。另一方面，疫情對(duì)整個(gè)物流行業(yè)有比較深遠(yuǎn)的影響，整個(gè)秩序還在一個(gè)恢復(fù)之中。

正因此，國(guó)家郵政局提出的《2020年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作方案》中提出了業(yè)務(wù)旺季實(shí)現(xiàn)“兩不”(全網(wǎng)不癱瘓、重要節(jié)點(diǎn)不爆倉(cāng))、“三保”(保暢通、保安全、保平穩(wěn))的要求，這也給物流行業(yè)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

不過(guò)運(yùn)力的提高目前來(lái)說(shuō)還是依賴效率的提升和新技術(shù)的運(yùn)用，順豐上市后的幾年中，技術(shù)研發(fā)投入的比例都非常高，實(shí)際上也是在深耕效率，所以這次受益于多年來(lái)在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等多方面的技術(shù)積累，順豐再度讓人眼前一亮，在更大的壓力下還表現(xiàn)出了更好的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提供了更好的用戶體驗(yàn)。

在運(yùn)力提升方面，除了自營(yíng)的60架全貨機(jī)悉數(shù)投入雙十一高峰運(yùn)輸之外，無(wú)人機(jī)終于開(kāi)始越來(lái)越多地應(yīng)用到了物資運(yùn)輸之中。這里的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸和大家想象得無(wú)人機(jī)送貨還不太一樣，主要分為固定翼的無(wú)人機(jī)和旋翼的無(wú)人機(jī)兩種。

前者是最大運(yùn)載可達(dá)1.5噸，最大航程可達(dá)1200公里，飛行高度可以達(dá)到4500米實(shí)現(xiàn)180千米/小時(shí)巡航速度的大型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)組，這種機(jī)組主要用于支線物流的運(yùn)輸，因?yàn)闊o(wú)人操作機(jī)艙也無(wú)需加壓，所以運(yùn)輸成本極低，運(yùn)輸效率極高，基本和貨車運(yùn)輸成本不相上下，但速度提升很多。

旋翼無(wú)人機(jī)目前則主要用戶海鮮、河鮮等產(chǎn)品從捕撈的運(yùn)輸?shù)桨l(fā)貨地的工作，之前這項(xiàng)工作基本還是要統(tǒng)籌加冷鏈貨運(yùn)來(lái)完成，而現(xiàn)在直接打撈完畢就可以放無(wú)人機(jī)上飛到發(fā)貨點(diǎn)發(fā)貨了，以往幾個(gè)小時(shí)的流程現(xiàn)在只要十幾分鐘就能完成。

對(duì)于海鮮這樣的產(chǎn)品是直接實(shí)現(xiàn)了朝捕夕至，大大提升了鮮度，也并沒(méi)有增加成本。同時(shí)還可以支撐島嶼、偏遠(yuǎn)山區(qū)的物資配送，收派件時(shí)效至少提高24小時(shí)。

高鐵運(yùn)力的提升則來(lái)源于貨運(yùn)專列的高鐵出現(xiàn)，之前雖然也有高鐵運(yùn)送快件的模式，但總體還是用的客運(yùn)列車在運(yùn)輸，改為專列之后，貨物裝載量大幅提升，效率也大幅提升，在連接上順豐的航運(yùn)線路之后，整個(gè)高速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了全面聯(lián)通。

順豐和國(guó)鐵集團(tuán)的合作由來(lái)已久，由于順豐成熟的安全管控體系、廣闊的收派網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先的科技水平、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)的口碑，最終成為了國(guó)鐵集團(tuán)的首選合作伙伴，雙方合資成立了中鐵順豐公司，開(kāi)始探索高鐵快運(yùn)的更多可能。

這次高鐵貨運(yùn)專列的出現(xiàn)，可以說(shuō)是一次突破性的嘗試，雖然選擇在雙11的電商黃金周上線，但將會(huì)一直持續(xù)到今年年底。這條專列類似于飛機(jī)的全貨機(jī)，整車都進(jìn)行了相應(yīng)的改裝，大幅增加了裝貨的容量。

選擇的線路也比較講究，首條線路為北京西站到武漢漢口，橫跨了大半個(gè)中國(guó)，打通了東部和西部的運(yùn)輸，同時(shí)還能連接順豐的湖北鄂州貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建全新的天地貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，也大幅提升了陸運(yùn)的速度和能力。

智慧升級(jí)，從無(wú)人到超人

無(wú)人機(jī)的使用其實(shí)只是無(wú)人化物流的一小部分，真正無(wú)人化技術(shù)的落地，還是在物流整個(gè)訂單處理的全過(guò)程中，可以稱之為自動(dòng)化處理系統(tǒng)。

順豐經(jīng)過(guò)大量研發(fā)，批量交付了單件分離系統(tǒng)、小件無(wú)人供上件、錯(cuò)分檢測(cè)、基于AGV自動(dòng)化處理、智能裝卸平臺(tái)等創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了貨物從卸車、供件、分揀、裝車、等全流程無(wú)人自動(dòng)化落地，這才是無(wú)人技術(shù)應(yīng)用的核心場(chǎng)景。在順豐天津的分揀樞紐，多層大件小件分揀的流水線，每條每小時(shí)都差不多能完成近4萬(wàn)單快遞的分揀，效率有了非常極致的提升。

同時(shí)為了應(yīng)對(duì)無(wú)接觸配送的要求，順豐還在一個(gè)大客戶的大樓總部投入了樓宇配送機(jī)器人，有效解決了一個(gè)場(chǎng)景配送的大問(wèn)題。像之前類似的問(wèn)題要么是快遞員一層一層的跑公司，要么是在收發(fā)室擺一地讓員工來(lái)挑選，而現(xiàn)在機(jī)器人會(huì)幫助快遞員把貨物送到用戶手中，滿足了效率、無(wú)接觸等多方需求。

在另一個(gè)方面，順豐的小哥們則在全新的可穿戴智能硬件的加持下從普通人變成了超人，這套由智能收派手表、工牌掃描器和藍(lán)牙耳機(jī)組成的智能套裝可以大幅提升快遞員們的運(yùn)輸效率，平均每票收件縮短12秒，平均每票派件縮短16秒，同時(shí)還能解放雙手，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音簽收以及各種助手服務(wù)，甚至還有地圖導(dǎo)航，可視化收派的路徑。

最讓我覺(jué)得貼心的一點(diǎn)則是有心率監(jiān)測(cè)和勞動(dòng)強(qiáng)度識(shí)別等健康功能，可以及時(shí)保障工作中的人身安全。這套設(shè)備可以說(shuō)在行業(yè)中是開(kāi)創(chuàng)性的，之前順豐的智能掃碼槍已經(jīng)非常領(lǐng)先行業(yè)了，這次則是把智能做到了全新的高度。

一邊是無(wú)人，一邊是超人，其背后是順豐在技術(shù)上的孜孜以求，以及在環(huán)節(jié)上的不斷優(yōu)化進(jìn)步，最終讓各種效率提升達(dá)到了一種極致，這樣才能在保證服務(wù)體驗(yàn)的情況下，不斷提升服務(wù)的效率和數(shù)量，才能讓順豐能夠一直在國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域穩(wěn)坐老大的位置。

在這次雙11中，順豐還搭建了圍繞速運(yùn)業(yè)務(wù)全景監(jiān)控功能，針對(duì)收件、派件、自動(dòng)化設(shè)備中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、支付業(yè)務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控快速獲取運(yùn)營(yíng)情況及服務(wù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、定位問(wèn)題、上報(bào)問(wèn)題，并進(jìn)行故障及異常處理，也是這次雙11高強(qiáng)度高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)的一個(gè)關(guān)鍵舉措。

物流行業(yè)從拼力到拼智

一直以來(lái)，在高速發(fā)展階段，物流行業(yè)拼的一直都是運(yùn)力，都在不斷發(fā)展自己的運(yùn)輸能力，從海陸空多個(gè)方面去實(shí)現(xiàn)不斷地積累和突破。不過(guò)這種競(jìng)爭(zhēng)隨著核心運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)的格局逐漸塵埃落地，包括無(wú)人機(jī)在內(nèi)的全新技術(shù)差距的拉大，目前已經(jīng)進(jìn)入到了尾聲。

物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)不再是單純的運(yùn)力本身，而是運(yùn)輸效率的精細(xì)化提升。在這里，智能升級(jí)是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。我們所看到的這些無(wú)人化運(yùn)輸，智能配件，乃至各種全方位一體化解決方案的落地背后，無(wú)一不是技術(shù)研發(fā)和智能升級(jí)帶來(lái)的結(jié)果。

除了這些顯性的技術(shù)產(chǎn)品之外，還有一些隱形的數(shù)據(jù)能力也不容忽視，比如對(duì)于動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，提供精細(xì)到小時(shí)級(jí)別的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，就對(duì)收派轉(zhuǎn)運(yùn)班次的資源分配和投入給出了更好的預(yù)測(cè)依據(jù)。

這種數(shù)據(jù)化檢測(cè)和預(yù)測(cè)的能力，可以最大化地減少運(yùn)力的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的動(dòng)態(tài)分配，使得整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為高效。

另一個(gè)重點(diǎn)則在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，如何更加精細(xì)化的利用倉(cāng)儲(chǔ)空間，減少閑置浪費(fèi)，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)提升，減少人力成本和工作量，并針對(duì)用戶特征提供特殊的針對(duì)性服務(wù)，也是非常重要的。

比如，美妝前置發(fā)貨、鞋服訂單拆分、日百分區(qū)發(fā)貨等多種模式，順豐都有針對(duì)性的解決方案，可以大幅降低配送中轉(zhuǎn)壓力，提高訂單的配送物流時(shí)效，同時(shí)還能針對(duì)電商平臺(tái)的打折預(yù)售等各種活動(dòng)，做出針對(duì)性的服務(wù)選擇，這些都是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難做到的。

以技術(shù)研發(fā)為重心是順豐在物流行業(yè)中最不一樣的地方，在同樣的運(yùn)力之中，順豐可以做得更加高效，因?yàn)楦咝?，又可以投入更大的運(yùn)力融入系統(tǒng)之中。

這種滾雪球的優(yōu)勢(shì)讓順豐的能力越來(lái)越大，效率越來(lái)越高，也將中國(guó)物流的水平推升到了一個(gè)全新的維度。相信接下來(lái)整個(gè)行業(yè)都會(huì)更加注重全新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，讓物流行業(yè)真正變成一個(gè)科技行業(yè)。

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