雙11大戰(zhàn)來臨，除了各大電商平臺之間的明爭暗斗，一個比較大的看點(diǎn)就是快遞漲價。十一前夕就已經(jīng)傳聞各大快遞公司今年雙11期間要漲價，在各大電商平臺備戰(zhàn)雙11之際，中通就率先打響漲價第一槍。
日前，中通快遞發(fā)布《關(guān)于旺季高峰應(yīng)對預(yù)案的告客戶書》，稱為應(yīng)對旺季場地、運(yùn)輸、用工等費(fèi)用的上漲，中通快遞將從2019年11月11日起調(diào)整快遞費(fèi)用。無獨(dú)有偶，隨后圓通官網(wǎng)也宣布了將于2019年11月11日起調(diào)整快遞收費(fèi)。
最近幾年，快遞公司在雙11之際漲價似乎已經(jīng)成為司空見慣的事情。但盡管各大快遞公司頻頻漲價，用戶心中的雙11快遞之痛似乎一直都存在。
消費(fèi)者：羊毛出在羊身上
雙11期間經(jīng)常網(wǎng)購的剁手黨恐怕對于快遞體驗之痛是最深的，甚至可以用咬牙切齒來形容。首先就是配送時效上的速度之痛。平?？赡?-4天的配送時間，趕上雙11期間，一些商品七八天算是比較正常的配送時間了，有的快遞甚至得10天以上的配送時間。很多平臺所宣稱的1小時達(dá)、當(dāng)日達(dá)……等等都不復(fù)存在，僅僅局限于少數(shù)訂單。
除了快遞配送時間大大延長，雙11期間商品丟失率、損壞率也大幅攀升，尤其是快遞人員的配送服務(wù)質(zhì)量也開始出現(xiàn)明顯下降。
從往年的雙11來看，快遞漲價后，消費(fèi)者雙11的快遞體驗似乎仍然沒有得到改善。該慢的還繼續(xù)慢，該丟失的繼續(xù)丟失，服務(wù)態(tài)度差的仍然差……
盡管一些快遞公司說漲價只是針對商家端，并不針對消費(fèi)者，甚至很多商家也說即便快遞漲價，也仍然會包郵，但是最終結(jié)果果真如此嗎？
快遞漲價了，商家仍然繼續(xù)包郵，其商品利潤必然會縮減，一些利潤較低的小商品甚至可能因為快遞費(fèi)的上調(diào)而出現(xiàn)虧損。商家還會繼續(xù)按照原價來包郵？
還是那句話：羊毛出在羊身上。快遞漲價最終買單的一定是消費(fèi)者！
電商：趁火打劫
其實(shí)，雙11期間，快遞體驗之痛不僅僅只是消費(fèi)者，各大電商平臺以及一眾商家也為之苦惱不已。首先就是用戶差評之痛，很多商家要想商品賣得好，用戶的好評至關(guān)重要，但是如果快遞不給力，用戶的體驗就會比較差，也就會從長遠(yuǎn)影響電商平臺和商家的銷量。
而雙11的另一大痛點(diǎn)則是用戶的退貨之痛。很多用戶購買了大量商品，最后往往因為雙11期間快遞配送不過來，一些心急的用戶會選擇退貨。
但是面臨快遞在雙十一期間的漲價，電商和商家又大多只能表示無奈，在他們看來，快遞在雙11期間的漲價無異于趁火打劫。對于電商和商家來說，從他們的角度出發(fā)，他們認(rèn)為雙11期間，訂單量更多了，給快遞公司的快遞單量更多了，快遞公司應(yīng)該多給予優(yōu)惠才是。
快遞公司：漲價堂而皇之
對于快遞公司而言，雙11期間包裹量大幅增長，會給整個快遞行業(yè)帶來很大的壓力和庫存挑戰(zhàn)，這也就給了快遞公司諸多漲價的理由。
一方面，訂單量大幅增長，快遞公司就必須要投入更多的人力和物力來保證快遞高峰期的平穩(wěn)運(yùn)行。而在此期間，場地、運(yùn)輸、快遞人員等都會出現(xiàn)緊缺，一緊缺就會價格上漲，那么快遞費(fèi)上調(diào)也就是再合理不過的事情了。
另一方面，幾乎每一個快遞公司漲價，都會說我們是為了給消費(fèi)者提供更滿意的服務(wù)。
當(dāng)然，還有最為重要的一個原因。雙11期間，是各大電商平臺和商家銷量最多的時間段，也是快遞公司一年當(dāng)中訂單量最多的時候，不趁這個時候多賺點(diǎn)錢，何時賺錢？ 再者說，這個時候漲價，這些電商平臺和商家也無法拒絕，各家快遞公司都在漲價，一旦他們拒絕快遞漲價，雙11期間商品就無法正常配送到用戶手中。
快遞公司們?nèi)兆硬⒉缓眠^
其實(shí)對于很多快遞公司來說，他們的生存也較為煎熬。三通一達(dá)已經(jīng)基本被阿里巴巴所控制，即便大多接受了阿里巴巴的投資和入股，但是其根本原因在于不接受沒辦法，三通一達(dá)的主要快遞訂單來自于淘寶，只能被迫接受菜鳥的收編。
不接受菜鳥收編的順豐，盡管目前的盈利能力仍然是所有快遞公司中最強(qiáng)的，但是其訂單量增速因為電商業(yè)務(wù)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯放緩。
至于京東物流，在不斷“減肥瘦身”的情況下，終于在今年的前不久迎來了盈虧平衡。8月13日晚，京東發(fā)布Q2季度財報重點(diǎn)提及，京東物流盈虧平衡了。但是，短暫結(jié)束了多年虧損了的京東物流，其未來盈利能力仍然堪憂。
不過對于快遞公司們來說，雖然各家的日子并不是過得非常舒服，但是未來對于他們來說仍然有三大增長空間。
增量一：下沉市場
今天國內(nèi)快遞行業(yè)的高速發(fā)達(dá)，很大程度上得益于電商的快速發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國快遞業(yè)務(wù)量507億件，同比增長26.6%，其中電商件業(yè)務(wù)量占比超過80%，而未來電商快遞包裹很大部分的增量主要來自下沉市場。
今天聚劃算、拼多多、京東拼購們在下沉市場的戰(zhàn)事日益激烈，這對于快遞公司而言，可謂樂開了花。隨著電商巨頭的不斷下沉，廣大的三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，其快遞業(yè)務(wù)量也就會進(jìn)一步增加，這對于各大快遞公司而言，是一個較大的市場增量。
而過去十年，電商主要集中在一二線城市爆發(fā)，雖然淘寶、京東也在全力發(fā)展農(nóng)村電商，但是并未真正全面引爆下沉市場，直到拼多多的出現(xiàn)，下沉市場的潛能才徹底被激發(fā)出來。但是，下沉市場的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，這對于各大快遞公司而言，是一個非常大的市場空白。
增量二：即時物流
電商之外，另一個催生物流快速發(fā)展的便是外賣配送，以美團(tuán)外賣、餓了么為代表的外賣平臺推動了國內(nèi)即時物流的迅猛發(fā)展。目前，這個市場還有巨大較大的增量空間，同時外賣配送也帶動了超市、醫(yī)藥等最后一公里的即時物流，并涌現(xiàn)出了達(dá)達(dá)、人人快遞、閃送等同城快遞平臺。
而即時物流的電商業(yè)務(wù)也隨之興起，諸如美團(tuán)等平臺推出閃購等業(yè)務(wù)，這類周邊及同城的電商業(yè)務(wù)也會進(jìn)一步反哺即時物流的發(fā)展。
增量三：冷鏈配送
以盒馬鮮生、每日優(yōu)鮮等為代表的生鮮電商，他們的快速發(fā)展又推動了冷鏈物流的發(fā)展。但是目前國內(nèi)的冷鏈物流整體還處于初級階段，大部分的終端企業(yè)都不具備自建冷鏈物流的實(shí)力，這就給了快遞公司新的發(fā)展機(jī)會。
最近幾年，順豐、京東、通達(dá)系快遞都在開始布局冷鏈運(yùn)輸，加大對冷藏車、冷庫的投入力度，以此滿足生鮮電商的冷鏈配送需求。
此外，一些醫(yī)藥電商的物流配送也對冷鏈物流提出較高的要求，這對于快遞企業(yè)而言又是一個新的發(fā)展機(jī)會。
增量四：跨境物流
除了下沉市場，未來跨境電商是一個比較大的增長市場。以網(wǎng)易考拉、天貓國際等為代表的跨境電商業(yè)務(wù)這幾年也獲得較快的發(fā)展，這就對于快遞企業(yè)的跨境物流運(yùn)輸提出了較高的要求。
但是過去國內(nèi)的民營快遞公司，除了順豐之外，其他諸多快遞公司對于國際物流運(yùn)輸卻鮮有布局。目前國內(nèi)整個的跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施還不完善，運(yùn)輸線路也有限，這對于國內(nèi)的民營快遞也是一個較大的發(fā)展機(jī)會。
總體看來，雙11期間快遞公司紛紛漲價，商家有商家的苦衷，快遞公司有快遞公司的難處，消費(fèi)者也有消費(fèi)者的不易。終歸而言，快遞企業(yè)們今天的繁榮還是要感謝電商的快速發(fā)展，未來在下沉市場、同城即時配送、跨境物流、冷鏈物流等方面，快遞公司們還將出現(xiàn)新的繁榮。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110
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