對于智能手機人手一部的當(dāng)代來說，網(wǎng)絡(luò)的好壞無疑成了人們關(guān)心的話題，4G時代來臨讓人們體驗到了優(yōu)于3G時代的優(yōu)越性，而如今5G時代的來臨，毫無疑問一定會比4G更上一層樓，這種對于高速網(wǎng)絡(luò)體驗的期許無疑是很多人向往的，這種向往的期待，對于用戶來說無疑是美好的，但美好之余我們也應(yīng)該看清現(xiàn)狀。
10月6日，5G預(yù)約用戶達(dá)900萬，兩天過后，這一人數(shù)已逼近1000萬，有行業(yè)人士表示，這將“鞭策”運營商盡快正式上線5G套餐。
對于運營商來說，5G預(yù)約用戶的暴漲無疑是高興的，因為用戶對于5G的期許越高，他們這些運營商之后對于5G套餐的推廣將更快捷，而5G帶來的高速體驗其消耗的是流量，而流量背后的承載者則是無數(shù)用戶的錢包，所以，對于5G套餐的推廣，可以說不用5G用戶鞭策，這些運營商肯定比這些5G用戶更加的積極。
除此之外，作為承載這些5G網(wǎng)絡(luò)的智能手機也是十分配合，從靠“性價比”起身的小米到如今的國貨擔(dān)當(dāng)?shù)娜A為，都已經(jīng)發(fā)布了自己的5G手機，這種對于用戶消費需求的迎合，不僅彰顯了這些企業(yè)的科技實力，更是這些企業(yè)提高用戶粘性的積極戰(zhàn)略布局，畢竟對于國內(nèi)的手機市場來說，同質(zhì)化越來嚴(yán)重的當(dāng)下，手機市場的競爭越來越白熱化，如果不能緊跟消費潮流，勢必會在新一波的消費升級浪潮下被遺忘。
當(dāng)然了，高速的5G網(wǎng)絡(luò)配合強硬的5G手機勢必會給人們帶來高速的網(wǎng)絡(luò)體驗，但值得注意的是，在高速的網(wǎng)絡(luò)背后其消耗的的高速流量依然值得關(guān)注，尤其是在5G套餐如此高額的情況下，用戶對于高速網(wǎng)絡(luò)的體驗勢必也會帶來金錢的高速流失。此前，網(wǎng)上傳言稱中國聯(lián)通的5G入門套餐資費為199元，如果屬實，相比之前的4G套餐，這樣的5G套餐的確貴出了幾倍，這讓一些普通用戶在更換套餐的時候肯定會十分猶豫，畢竟對于很多普通用戶來說，4G網(wǎng)絡(luò)的高速體驗已經(jīng)足夠滿足當(dāng)下普通人對于移動互聯(lián)網(wǎng)場景的消費，對于5G網(wǎng)絡(luò)的高額套餐資費有的時候的確是有的時候心有余而力不足。
不過，更為重要的，5G網(wǎng)絡(luò)的高速體驗是否能如常所愿依然值得思考?
因為5G縱有千般好，卻有一個致命的缺點，那就是傳輸距離太短，整整要比4G短一個數(shù)量級的距離。像現(xiàn)在這種一個片區(qū)、一個小區(qū)豎起一個信號塔之類的天線就能愉快上網(wǎng)的事情，在5G時代再也沒有了。不知道大家有沒有用過現(xiàn)在的WIFI的5G功能和2.4G的功能的區(qū)別。2.4G的使用感覺和手機的4G產(chǎn)不多，基本上去到哪里都有信號，穿墻也還行，甚至樓上樓下也能方便愉快的用。但如果你調(diào)為WIFI的5G模式，那你就只能守著WIFI的十步之內(nèi)不能離開，拐個彎就沒了信號。這基本上和手機的5G是產(chǎn)不多的。
而且，從5G布局的成本來說要比4G大的多，因為5G網(wǎng)絡(luò)的搭建需要經(jīng)歷從NSA(非獨立組網(wǎng))向SA(獨立組網(wǎng))的過渡。這兩種組網(wǎng)方式都符合3GPP制定的5G規(guī)范，共用一套通用的空口物理層，它們的差異主要體現(xiàn)在：NSA非獨立組網(wǎng)是給現(xiàn)有的4G基站加裝5G網(wǎng)絡(luò)所需的硬件，屬于在原4G基站基礎(chǔ)上的優(yōu)化升級，4G和5G共用核心網(wǎng)，運營商能借此節(jié)省早期基站建設(shè)的開銷，但缺點是無法支持5G專屬的低延時等新特性。
而SA獨立組網(wǎng)指的是另起爐灶，采用5G專用的硬件直接建立全新的5G基站，可以提供更好的5G性能并享受低延遲和萬物互聯(lián)等新特性，只是SA獨立組網(wǎng)的成本更高，需要更長的部署時間。目前三大運營商都是使用的SA(獨立組網(wǎng))來建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，也就是說4G網(wǎng)絡(luò)將長期和5G網(wǎng)絡(luò)并存，因為保守估計，5G基站的數(shù)量至少是4G網(wǎng)絡(luò)的2-3倍。目前，國內(nèi)4G基站有427萬座，這意味著5G至少需要建設(shè)1000萬座基站。未從基站選址，進(jìn)場施工，這都需要時間。所以，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋完善至少要3年以后。而如果4G網(wǎng)絡(luò)和5G網(wǎng)絡(luò)并行，那4G手機雖然不能接入5G網(wǎng)絡(luò)，但是會一直可以使用下去。即使全面實行5G信號之后，4G的手機不但不會被淘汰，而且服務(wù)質(zhì)量會更好，消費會更便宜。
當(dāng)然了，對于5G網(wǎng)絡(luò)帶來的好處還是值得點贊的，4G網(wǎng)絡(luò)誕生之初，很多人對它的理解也是在線看視頻更爽，僅此而已。然而，4G網(wǎng)絡(luò)真正搭好之后，我們才發(fā)現(xiàn)它推開的其實是真正意義上移動互聯(lián)網(wǎng)時代的大門，移動支付、快車外賣、智能家居、自媒體的崛起，它顛覆了無數(shù)領(lǐng)域原有的運行軌跡，讓我們的生活變得更加便捷智慧。
而對于5G網(wǎng)絡(luò)來說，除了速度更快(eMBB，增強移動寬帶)，5G技術(shù)還有很多改進(jìn)，但其中最核心的則是兩個殺手級特色，那就是低于1毫秒的延遲(uRLLC，超可靠低時延通信)，以及可以萬物互聯(lián)的屬性(mMTC，海量物聯(lián)網(wǎng))。其中，低延遲為無人駕駛和遠(yuǎn)程手術(shù)等應(yīng)用奠定了堅實的基礎(chǔ)。
以全球首個基于5G千兆網(wǎng)的商業(yè)應(yīng)用的北京大興國際機場投入運營來看，得益于5G AI技術(shù)，東航工作人員的實地體驗情況顯示，從值機、行李托運到登機口只需要20分鐘。旅客無需出示身份證、二維碼，只需人臉識別，就可完成從購票、值機、托運、到安檢、登機等各個出行流程?？团摮藙?wù)員還可通過機艙口人臉識別系統(tǒng)進(jìn)行旅客復(fù)驗、旅客清點確認(rèn)、座位引導(dǎo)等每個環(huán)節(jié)工作，提升服務(wù)精準(zhǔn)度。
相信隨著5G網(wǎng)絡(luò)的逐步普及，它將打開一扇“走向未知的大門”，它會將網(wǎng)絡(luò)的邊界，從連接人與人，拓展到萬物互聯(lián)，從而為各行各業(yè)都帶來具有無限想象空間的全新業(yè)務(wù)場景，只是這樣的場景我們還要等多久那就拭目以待吧!
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