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春節(jié)期間，短期的人口流動(dòng)高峰使得往返的火車一票難求。

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，2019年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客41330萬人次，同比增加3176萬人次，增長(zhǎng)8.3%，日均發(fā)送1033萬人次，再創(chuàng)歷年春運(yùn)新高。現(xiàn)在打開鐵路12306手機(jī)應(yīng)用查詢火車票余票信息，很多春節(jié)熱門路線的車票已經(jīng)售罄。

春運(yùn)的購(gòu)票難題催生了很多第三方購(gòu)票平臺(tái)，例如智行火車票、鐵友火車票、高鐵管家、網(wǎng)易火車票、獵豹搶票大師等等。尤其是今年，12306發(fā)大招!第三方搶票軟件被"封殺"，網(wǎng)友評(píng)論"炸了"。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，第三方軟件的相關(guān)機(jī)器特征已經(jīng)被識(shí)別并被實(shí)施限制措施，即使用戶花錢購(gòu)買了加速服務(wù)，購(gòu)票的成功率也絕不會(huì)像各個(gè)搶票軟件顯示的一樣。

12306“封殺”只是導(dǎo)火索，原本第三方搶票平臺(tái)們的出現(xiàn)意在為更多的用戶搶到火車票，但是他們?cè)趽屍钡倪^程中卻遭受了諸多詬病。

無故退票、重復(fù)扣款，第三方搶票平臺(tái)們常被詬病

在剛上線的時(shí)候，第三方搶票平臺(tái)們?yōu)榱宋脩舨皇杖∪魏钨M(fèi)用。后來用戶體量達(dá)到一定規(guī)模后，第三方搶票平臺(tái)們開始考慮變現(xiàn)。但是，第三方搶票平臺(tái)們?cè)谧儸F(xiàn)過程中的操作方式給很多用戶帶來了一些不太愉快的體驗(yàn)。

新民晚報(bào)曾有報(bào)道指出，這些平臺(tái)存在無故退票的情況。即用戶在平臺(tái)上參與搶票，系統(tǒng)顯示搶票成功后，完成支付之后卻又被退款，并顯示搶票失敗。這著實(shí)對(duì)購(gòu)票旅客造成了極大不便。這其中的原因無非是這中間有一個(gè)周轉(zhuǎn)的過程，即第三方購(gòu)票平臺(tái)本沒有直接為用戶出票的能力，所謂的第三方購(gòu)票也不過是收納了用戶的購(gòu)票信息后再為用戶在12306購(gòu)票網(wǎng)站上購(gòu)買火車票。

而在這個(gè)周轉(zhuǎn)過程中會(huì)出現(xiàn)很多不確定因素導(dǎo)致“無故退票”。例如，第三方平臺(tái)上購(gòu)買同一車次的用戶多，在余票有限的情況下，系統(tǒng)可能會(huì)優(yōu)先為支付快的旅客購(gòu)票。所以同樣顯示“搶票成功”的用戶可能會(huì)因?yàn)橹Ц端俣嚷?ldquo;無故退票”。

同時(shí)根據(jù)新民晚報(bào)相關(guān)報(bào)道，平臺(tái)還存在重復(fù)扣款的情況。即用戶在第三方平臺(tái)購(gòu)票之后，會(huì)出現(xiàn)12306平臺(tái)和第三方平臺(tái)重復(fù)扣款，雖然在聯(lián)系第三方客服之后重復(fù)扣的費(fèi)用會(huì)返還到購(gòu)票用戶的賬號(hào)，但是這一來二去也給用戶留下了不好的印象。

新民晚報(bào)的報(bào)道還稱，平臺(tái)“付費(fèi)加速包”暗藏貓膩。第三方購(gòu)票平臺(tái)普遍存在搶票加速信息不透明、不對(duì)稱的情況，當(dāng)用戶在平臺(tái)上參與搶票時(shí)，平臺(tái)上就會(huì)評(píng)估出一個(gè)搶票成功率，但是這個(gè)成功率并不靠譜，即便購(gòu)買了加速包也不能保證一定搶到票。

有人認(rèn)為“搶票加速包”其實(shí)就是第三方購(gòu)票平臺(tái)在原始票價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)轉(zhuǎn)手，這樣看起來似乎和黃牛倒票沒有什么本質(zhì)區(qū)別。也有人覺得，第三方購(gòu)票平臺(tái)是通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)行頻繁刷票、反復(fù)插隊(duì)，為此比普通購(gòu)票更早刷到余票并購(gòu)進(jìn)。

此外，“付費(fèi)加速包”還有隱蔽收費(fèi)的嫌疑，具體表現(xiàn)為第三方購(gòu)票平臺(tái)在為用戶勾選付費(fèi)加速包時(shí)并不提前告知或者提示付費(fèi)相關(guān)信息，一般情況下系統(tǒng)會(huì)綁定銷售，默認(rèn)增加搶票套餐。所以很多時(shí)候用戶在不知情的情況下便已經(jīng)支付了付費(fèi)加速包的費(fèi)用，多交了錢。這就使得第三方購(gòu)票平臺(tái)看起來不那么“光明磊落”，也難怪會(huì)被用戶所詬病。

然而，雖然知道平臺(tái)在這些方面存在不足，但卻每年都有同樣的問題被爆出，這說明平臺(tái)一直在犯同樣的錯(cuò)誤，本性難移。

第三方搶票平臺(tái)們?yōu)楹伪拘噪y移？

事實(shí)上，第三方搶票平臺(tái)們之所以本性難移跟其本身的運(yùn)營(yíng)模式有著極大的關(guān)系。第三方購(gòu)票平臺(tái)本質(zhì)上就是靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在線上“插隊(duì)”買票，因此也只有12306放票的時(shí)候第三方購(gòu)票軟件的搶票場(chǎng)景才能實(shí)現(xiàn)。第三方購(gòu)票扮演的更多是“中間商”的角色，頗有些互聯(lián)網(wǎng)“黃牛”的意味。

以前還沒有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的時(shí)候，為了能買到一張春節(jié)回家的火車票，大家擁擠在各大火車售票廳，有的甚至在火車站打起了地鋪不買到票誓不罷休。沒有互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票的那些年是“黃牛”最為活躍的時(shí)候，“黃牛”們倒賣車票，正常價(jià)格購(gòu)進(jìn)然后高價(jià)轉(zhuǎn)售。

而第三方搶票平臺(tái)們則是通過“加速服務(wù)”幫助消費(fèi)者購(gòu)票，并從中賺取服務(wù)費(fèi)。有所勞有所得本來就無可厚非，但是很多時(shí)候并不是消費(fèi)者只要買了加速包就一定能買到票，第三方購(gòu)票軟件存在很大的不確定性，這種不確定性與兩個(gè)方面有關(guān)。

首先，由于第三方購(gòu)票軟件并不是出票方，所以在給用戶搶火車票的時(shí)候具有一定的滯后性。而這滯后性有兩方面的體現(xiàn)。一方面，第三方搶票平臺(tái)們作為搶票的“代理”并沒有放票的權(quán)力，所以第三方搶票平臺(tái)們的“生意”全部要仰仗12306。12306放票了，第三方搶票平臺(tái)們才有票可搶，若12306沒票，任你在第三方搶票平臺(tái)上加幾百個(gè)加速包也沒用。

其實(shí)，如果不是可以節(jié)省時(shí)間和精力，在第三方購(gòu)票平臺(tái)搶票可能遠(yuǎn)沒有用戶自己盯著12306快。因?yàn)榈谌劫?gòu)票平臺(tái)的余票信息是要根據(jù)12306的動(dòng)向改動(dòng)的，也就是說在余票信息上，第三方搶票平臺(tái)們比起官方的12306還是有一定的時(shí)差。

另一方面，第三方搶票平臺(tái)們?cè)谵D(zhuǎn)變買票思路上也顯得機(jī)動(dòng)性非常滯后。第三方搶票平臺(tái)們?cè)跒橛脩魮屍睍r(shí)，只關(guān)注用戶選定的車次的座位類別。在用戶所選的車次和作為類別售罄時(shí)，第三方搶票平臺(tái)們并不會(huì)為用戶變通，購(gòu)買同一車次的其他類別座位，或者采取“補(bǔ)票”的策略購(gòu)買同一車次到達(dá)其他目的地的車票。第三方搶票平臺(tái)們沒有搶到票并不會(huì)通知用戶，而是會(huì)繼續(xù)為用戶搶票到該車次開車前。

即便如此第三方購(gòu)票平臺(tái)并不能保證為用戶搶到票，雖然有些用戶加了很多加速包之后，搶票概率可能飆升至80%以上，但是這80%的概率可能含有不少水分，最終能不能搶到票著實(shí)還是個(gè)未知數(shù)。那就給用戶出了難題，用戶如果選擇繼續(xù)等待，那將面臨買不到票的風(fēng)險(xiǎn);如果選擇離開那么支付的服務(wù)費(fèi)就此“打水漂”。

其次，服務(wù)輸出后回本時(shí)間過長(zhǎng)，商業(yè)變現(xiàn)困難。一來，現(xiàn)階段第三方搶票平臺(tái)們的變現(xiàn)途徑單一。目前，第三方搶票平臺(tái)們的主要收入來源是用戶們購(gòu)票時(shí)產(chǎn)生的平臺(tái)服務(wù)費(fèi)。

如若12306斬?cái)嗔艘磺械谌劫?gòu)票平臺(tái)的觸角，那么即便第三方搶票平臺(tái)們有再高的技術(shù)也生產(chǎn)不出車票來。并且在出行淡季火車余票充足的情況下，大家為了免去服務(wù)費(fèi)會(huì)選擇在12306上直接購(gòu)買。第三方搶票平臺(tái)們的賺錢機(jī)會(huì)就更少了。而最近12306對(duì)于第三方搶票軟件的技術(shù)限制進(jìn)一步加強(qiáng)，這顯然不是一個(gè)好消息。

二來，第三方搶票平臺(tái)們的回本周期長(zhǎng)，具體表現(xiàn)為平臺(tái)一直在輸出服務(wù)，但是并不是平臺(tái)輸出的所有服務(wù)都是有償?shù)?。在平臺(tái)上還有很大一部分用戶是搶不到票的，搶不到票最后平臺(tái)會(huì)將票價(jià)和服務(wù)費(fèi)如數(shù)退還，平臺(tái)對(duì)這部分用戶輸出的服務(wù)就當(dāng)作是做“義工”了。

再者若是一開始就搶到票，平臺(tái)自然可以安享用戶的服務(wù)費(fèi)，但有些用戶到發(fā)車的后期才搶到車票，這就意味著平臺(tái)對(duì)用戶的服務(wù)將一直延續(xù)到火車發(fā)車之前，即便最后搶到票將服務(wù)費(fèi)收入囊中，這期間投入的很多人力、物力、時(shí)間成本可能也難以用有限的服務(wù)費(fèi)去彌補(bǔ)。

總的來說，由于變現(xiàn)方式的限制，第三方搶票平臺(tái)們只能去硬著頭皮提供第三方搶票服務(wù)，而模式和技術(shù)的不完善又讓它們?cè)诜?wù)能力上有所欠缺。

第三方搶票平臺(tái)們應(yīng)在口碑上下苦功

那么，如何根除第三方搶票平臺(tái)們的通病呢?事實(shí)上，只要第三方搶票平臺(tái)們還是干代理的服務(wù)，那么這些病就不可能得到根治。不過，第三方搶票平臺(tái)們要尋求更好的發(fā)展可以從別的方面試試。

一方面，第三方搶票平臺(tái)們要尋求更多健康的變現(xiàn)渠道。比如，將平臺(tái)搶票發(fā)展成非盈利性質(zhì)的服務(wù)，并以此來帶動(dòng)平臺(tái)流量。待平臺(tái)流量到達(dá)一定體量之后，便可以通過廣告合作的形式收割流量紅利。第三方搶票平臺(tái)們?nèi)暨x擇這樣的發(fā)展模式，其實(shí)已經(jīng)占了一個(gè)先機(jī)。

因?yàn)榈谌綋屍逼脚_(tái)們這些年積累了不少用戶，就目前來講已經(jīng)有一定的體量。在這個(gè)用戶體量基數(shù)上，平臺(tái)一旦將收取加速費(fèi)的搶票服務(wù)變成公益性質(zhì)的服務(wù)，這個(gè)基數(shù)將以極快的速度增長(zhǎng)。畢竟，免費(fèi)的服務(wù)戳中了用戶的興趣點(diǎn)。

另一方面，平臺(tái)的搶票模式應(yīng)該更加透明化，給予用戶一定的信賴感，拉高平臺(tái)的信任值，建立平臺(tái)良好的口碑。用良好的服務(wù)幫助用戶養(yǎng)成平臺(tái)搶票的習(xí)慣。習(xí)慣一旦養(yǎng)成，平臺(tái)用戶便形成依賴，成為平臺(tái)的粘性用戶。

有了體量龐大的粘性用戶，第三方搶票平臺(tái)們的OTA之路便能輕松得多。換言之，要第三方搶票平臺(tái)們要破解OTA魔咒，應(yīng)當(dāng)從用戶口碑上多思考琢磨。得用戶者，方能獲得有效的OTA魔咒破解咒語。

總的來說，如果第三方搶票平臺(tái)們死盯著搶票這碗羹，那么結(jié)局可能都不會(huì)太美好。一來前有12306這個(gè)官方渠道存在，二來火車票供需不平衡并不是第三方搶票平臺(tái)們能夠解決的問題，即便是12306也不行。所以，第三方搶票平臺(tái)們還是盡早看清現(xiàn)實(shí)，早點(diǎn)謀劃更大的商業(yè)版圖才好。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110，本文首發(fā)曠創(chuàng)投網(wǎng)

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