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近日，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒發(fā)布了一封摩拜內(nèi)部信，宣布其本人將辭去摩拜單車CEO職位，由公司總裁劉禹接任CEO。

胡瑋煒在發(fā)布的內(nèi)部信中沒有說出實(shí)話

在此次發(fā)布的內(nèi)部信中，除了宣布自己將卸任摩拜單車CEO的職位之外，胡瑋煒還談到了摩拜的未來，她認(rèn)為在美團(tuán)的帶領(lǐng)之下，摩拜單車的未來將會(huì)越來越好。此外，對(duì)于外界的傳言，胡瑋煒稱，“并沒有宮斗，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛。”而自己已經(jīng)“完成了階段性的使命”。

但是在京比特看來胡瑋煒在內(nèi)部信中的這些言論過于冠冕堂皇，她的發(fā)言并不是摩拜和美團(tuán)的真實(shí)寫照。

在內(nèi)部信中胡瑋煒稱看好摩拜單車未來，或許在念出這句話的時(shí)候，她自己也會(huì)在心里打上一個(gè)大大的問號(hào)。摩拜是我國最早出現(xiàn)的共享單車之一，在目睹了摩拜的成功后，諸多單車企業(yè)紛紛加入共享單車這個(gè)市場(chǎng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年有超過20多家共享單車企業(yè)共存。與此同時(shí)，共享單車也成為了各大資本相繼追逐的對(duì)象，僅2016年一年間，共享單車行業(yè)融資額超過了30億元。

然而，大風(fēng)停后，一地雞毛。共享單車迎來倒閉潮，僅2017年一年的時(shí)間就連續(xù)倒閉了6家共享單車企業(yè)，如今，巨頭ofo也已茍延殘喘，用戶紛紛要求退還押金，給人的感覺像是已經(jīng)在垂死的邊緣。另一巨頭摩拜則*美團(tuán)，如今連創(chuàng)始人也將離開，更是預(yù)示這摩拜單車即將隕落，被全面美團(tuán)化過后的摩拜單車或?qū)氐壮鼍帧?/p>

從起步到被資本瘋狂吹捧再到倒閉潮，倒閉似乎成了共享單車整個(gè)行業(yè)都難以逃脫的命運(yùn)。

此外，胡瑋煒稱沒有宮斗，這一點(diǎn)也遭到了很多人的質(zhì)疑。盡管在被美團(tuán)收購之時(shí)，雙方約定保留摩拜原來的管理團(tuán)隊(duì)，但從目前的情況來看，摩拜原創(chuàng)始人都在持續(xù)出走。其中在胡瑋煒之前的CEO王曉峰在今年上半年的時(shí)候離開摩拜，王曉峰出走摩拜后，由胡瑋煒擔(dān)任CEO，不少行業(yè)人士議論道美團(tuán)正在逐步加強(qiáng)對(duì)摩拜的掌控，而新上任的胡瑋煒或也終將成為下一個(gè)出走的摩拜系成員。顯然，這一猜測(cè)在今天得到了印證。

對(duì)于當(dāng)初收購摩拜單車王興心里或許有一些后悔

眾所周知，摩拜單車是在今年上半年的時(shí)候被美團(tuán)收購的，而美團(tuán)是在今年的9月20日上市的，也就是說美團(tuán)收購摩拜單車的時(shí)間正值美團(tuán)準(zhǔn)備上市之際，顯然，收購摩拜單車則有利于提升美團(tuán)的估值。

事實(shí)上王興也確實(shí)是想通過收購摩拜單車來為美團(tuán)在上市的時(shí)候謀取更高的估值。美團(tuán)在2017年10月拿到40億美金融資的時(shí)候，美團(tuán)的投后估值已經(jīng)達(dá)到了300億美金。但是相比于當(dāng)年被美團(tuán)鄙視的滴滴的550億美金的估值，300億美金顯然與美團(tuán)的身份地位不相符。為了提升自身的估值，美團(tuán)開始布局出行市場(chǎng)，推出了美團(tuán)打車業(yè)務(wù)，緊接著又收購了摩拜單車?？梢哉f摩拜單車就是美團(tuán)為上市謀取高估值的一顆棋子。

美團(tuán)上市后市值突破了4000億港元，而摩拜單車也完成了它最初的使命。但是摩拜單車在幫助美團(tuán)謀取高上市估值的同時(shí)，也給美團(tuán)帶來了巨額的虧損。此前美團(tuán)公布了IPO招股書，據(jù)招股書顯示，摩拜單車自2018年4月被美團(tuán)收購后一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛損為人民幣4.07億元，相當(dāng)于每天虧損約1500萬元。如果按年計(jì)算，摩拜單車一年的毛虧損為54.7億元。

就目前而言，整個(gè)共享單車還沒有找到一個(gè)清晰的盈利模式，面對(duì)巨額虧損的摩拜單車，王興想要找到一個(gè)接盤者或者直接砍掉摩拜單車的業(yè)務(wù)是非常不現(xiàn)實(shí)的。對(duì)于美團(tuán)來說，如何讓摩拜單車減少虧損實(shí)現(xiàn)盈利成為了一個(gè)急需解決的問題，顯然想要解決這個(gè)問題并不容易，眾多倒閉的共享單車企業(yè)就足以說明共享單車盈利難這一問題。

在京比特看來，現(xiàn)在的摩拜單車對(duì)于美團(tuán)而言已經(jīng)沒有了意義，甚至可以說摩拜單車就是美團(tuán)的一個(gè)包袱，面對(duì)摩拜單車巨額虧損的現(xiàn)狀，王興心里或許對(duì)當(dāng)初收購摩拜單車也有一絲后悔。

摩拜員工或許即將被裁退

一個(gè)部門的核心領(lǐng)導(dǎo)人卸任或上任之后，幾乎整個(gè)部門的人事將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，此次胡瑋煒卸任摩拜單車CEO，摩拜內(nèi)部的人員也將會(huì)發(fā)生很大的變化，有傳聞稱在胡瑋煒卸任之后，摩拜會(huì)對(duì)與美團(tuán)有業(yè)務(wù)重疊的部門人員進(jìn)行優(yōu)化裁員，裁員人數(shù)在20%-30%左右，根據(jù)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興曾在今年美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市時(shí)表示，目前擁有五萬多名員工。這意味著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)業(yè)務(wù)調(diào)整影響的員工數(shù)為250人左右。但是，美團(tuán)方面到現(xiàn)在為止都還沒有給出明確的關(guān)于裁員問題回復(fù)。

在京比特看來，美團(tuán)進(jìn)行裁員可能性非常大。首先就摩拜單車方面來說，新上任劉禹接任CEO需要在摩拜內(nèi)部鞏固自己的話語權(quán)，那么他則需要培養(yǎng)屬于他自己的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，此前胡瑋煒留下的團(tuán)隊(duì)肯定會(huì)另做處置。

其次，除了摩拜內(nèi)部會(huì)面臨裁員之外，整個(gè)美團(tuán)的員工都將面臨著裁員。目前整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的狀態(tài)并不太好，正處于一個(gè)寒冬時(shí)期。自從今年9月以來阿里、百度、知乎等各大互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛被傳出縮招裁員等消息。美團(tuán)也不列外，這一點(diǎn)京比特在上文中就提到了。

有行業(yè)人士評(píng)價(jià)道，各大互聯(lián)網(wǎng)公司縮招、裁員的目的是為了了解決內(nèi)部臃腫和效率問題。換句話說，業(yè)務(wù)方向的細(xì)節(jié)要精細(xì)化發(fā)展，要去糙取精。但是京比特認(rèn)為這只是各大企業(yè)進(jìn)行縮招、裁員的原因之一，降低成本也是這些企業(yè)縮招、裁員的重要目的。

京比特查詢了美團(tuán)今年第三季度的財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，美團(tuán)第三季度期內(nèi)未經(jīng)調(diào)整的虧損額達(dá)到832.97億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損為24.64億元，面對(duì)嚴(yán)重的虧損，美團(tuán)必須找出應(yīng)對(duì)之策，而裁員有利于降低美團(tuán)的成本，顯然這很有可能成為美團(tuán)應(yīng)對(duì)虧損的一大措施。

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