寶馬也要進軍中國網(wǎng)約車市場了!
近日，寶馬稱已經(jīng)拿到網(wǎng)約車牌照，將于12月14日正式在成都開始運營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。至此，寶馬也成為第一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的跨國汽車制造商。
據(jù)悉，寶馬出行服務(wù)有限公司作為寶馬集團全資子公司，于今年4月成立。根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，寶馬出行服務(wù)有限公司的注冊資金是5000萬元，注冊地是四川成都天府區(qū)。
經(jīng)營范圍包括：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(未取得相關(guān)行政許可(審批)，不得開展經(jīng)營活動);汽車租賃;停車服務(wù);信息技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù);計算機及輔助設(shè)備、軟件、電子產(chǎn)品銷售、租賃;商務(wù)信息咨詢;企業(yè)管理服務(wù);廣告設(shè)計、制作、代理發(fā)布(不含氣球廣告及固定形式印刷品廣告。
據(jù)了解，拿到網(wǎng)約車牌照后，寶馬計劃12月份在成都投入200輛寶馬5系轎車，其中包括傳統(tǒng)燃油版和插電混合動力版，為了達到豪華網(wǎng)約車的標準，寶馬集團還將為這200輛車配置專屬的網(wǎng)約車司機。
寶馬進軍網(wǎng)約車市場并不是空穴來潮，想入局網(wǎng)約車市場已經(jīng)不是一天兩天了。早在2017年，寶馬集團董事長科魯格就明確表示過寶馬集團將轉(zhuǎn)型為移動出行服務(wù)提供商。
網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟下的產(chǎn)物，滿足了用戶個性化出行需求。根據(jù)極光大數(shù)據(jù)顯示，滴滴出行在網(wǎng)約車app行業(yè)處于絕對領(lǐng)先的地位，每100個中國移動網(wǎng)民中就有12個是滴滴出行用戶，毫無疑問，在網(wǎng)約車市場中滴滴出行處于領(lǐng)導(dǎo)地位!
為什么越來越多的傳統(tǒng)車企開始進軍網(wǎng)約車市場？
雖然目前網(wǎng)約車市場依然是滴滴一家獨大，但是依然擋不住傳統(tǒng)車企們進入網(wǎng)約車市場的熱情。除了寶馬，此前，吉利通過戰(zhàn)略投資曹操專車，進入中國網(wǎng)約車市場;上汽集團宣布將推出移動出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”，進軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù);吉利汽車和戴姆勒汽車合作提供高端專車服務(wù)。
對于這些傳統(tǒng)車企來說紛紛進軍網(wǎng)約車市場，無外乎是想要尋求新的增長點。目前來看整個汽車市場處于低迷狀態(tài)，從2017年開始，中國汽車市場的銷量增速開始放緩，而從今年前10個月的市場表現(xiàn)來看，今年全年已經(jīng)有很大概率是負增長的局面了。
對于傳統(tǒng)車企來說當“賣車”市場處于銷售疲軟的情況下，或許向“服務(wù)”轉(zhuǎn)型能夠帶來業(yè)績增長，因此轉(zhuǎn)型移動出行服務(wù)已經(jīng)成為目前傳統(tǒng)車企的新方向!尤其是隨著5G時代的到來，傳統(tǒng)車企布局共享出行被看作探索多元化商業(yè)模式的嘗試。
并且出行市場的需求一直都很旺盛，據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達2.25億。而且傳統(tǒng)車企進軍網(wǎng)約車市場也有一定的優(yōu)勢，比如可以實現(xiàn)運營車輛自給，在投放、維修上也有更低的成本，而且在資金投入上車企們也比一般的創(chuàng)業(yè)公司要更有優(yōu)勢!
如果一個行業(yè)處于壟斷市場，那么就會失去競爭力也不利于這個行業(yè)的發(fā)展!現(xiàn)在隨著越來越多傳統(tǒng)車企進軍網(wǎng)約車市場，行業(yè)競爭也將會越來越激烈。在競爭加劇的同時對于網(wǎng)約車市場來說未必是一件壞事，各家平臺定會不斷地完善服務(wù)，最終受益的還是用戶!而且可以預(yù)見的是未來新一輪的“補貼”大戰(zhàn)也即將上演!
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