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5月3日，由騰訊大學(xué)出品自制的創(chuàng)業(yè)訪談節(jié)目《CEO來了》迎來首播，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌作為首期嘉賓做客節(jié)目，好友騰訊汽車總監(jiān)王秋鳳現(xiàn)身主持。節(jié)目中，李斌分享了自己創(chuàng)立蔚來汽車的歷程、創(chuàng)業(yè)中的心態(tài)和故事，為觀眾帶來了滿滿的干貨及一系列實(shí)踐中得出的創(chuàng)業(yè)金句。
不是在創(chuàng)業(yè)就是在創(chuàng)業(yè)路上 李斌自曝因創(chuàng)業(yè)有愧于家庭
說起李斌，最廣為人知的一段經(jīng)歷當(dāng)屬帶領(lǐng)易車從初創(chuàng)到赴美上市，隨后投資了摩拜。而2014年11月創(chuàng)辦蔚來汽車，實(shí)際上已經(jīng)是李斌20余年創(chuàng)業(yè)歷程中第四次親自出任CEO。主持人王秋鳳評(píng)價(jià)老友李斌，“斌哥不是在創(chuàng)業(yè)就是在創(chuàng)業(yè)的路上。”對(duì)于創(chuàng)業(yè)與家庭的平衡問題，李斌直言，“創(chuàng)業(yè)讓他沒有了自己的生活，尤其對(duì)家庭來說是挺愧疚的事情。”
事實(shí)上，李斌在2000年創(chuàng)立的易車網(wǎng)已經(jīng)可以說是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的一次成功實(shí)踐，但40歲的李斌還是選擇進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，對(duì)此，他表示：“今天的汽車公司不光是個(gè)汽車公司，還是個(gè)科技公司?，F(xiàn)有的汽車公司的架構(gòu)、文化，可能不太適合一個(gè)新時(shí)代的汽車公司的需求。”蔚來汽車想要通過改進(jìn)服務(wù)、汽車生活、數(shù)字體驗(yàn)等方面實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的變革。
節(jié)目中，李斌還就“蔚來汽車的起點(diǎn)是對(duì)標(biāo)特斯拉”進(jìn)行了回應(yīng)，“我覺得特斯拉有的我都有，我都會(huì)，中國的創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該有這樣的自信，可以參與全球競(jìng)爭(zhēng)。”
4年獲38個(gè)投資人青睞 李斌卻直言自己從不主動(dòng)找投資
同樣備受關(guān)注的還有蔚來汽車背后的“豪華股東陣容”，眾所周知，蔚來汽車有38個(gè)投資人，說服馬化騰投資更是只花了一頓飯的時(shí)間。如何能拉來這么多的投資，對(duì)此，李斌直言，“我從來不去主動(dòng)找投資人，很多時(shí)候都是投資人來找我們”。他解釋道，投資人很多時(shí)候都是在用信用支持，而蔚來汽車之所以能贏得投資人信任，底氣正是來自于“說話算數(shù)”，說出的話一定是自己相信的，可以做到的。
除了獲得了很多投資外，李斌本身也是個(gè)投資人，當(dāng)談到如何平衡投資人和創(chuàng)業(yè)者關(guān)系時(shí)，李斌表示由于自己就是個(gè)創(chuàng)業(yè)者，因此在投資項(xiàng)目時(shí)能夠?qū)?chuàng)業(yè)者有同理心，樹立一個(gè)合理的預(yù)期。同時(shí)，身為投資者，更要有利他心去幫助別人成長，“從來就沒有完美的CEO，完美的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。就像沒有完美的人、沒有完美的公司一樣。”
雖然身價(jià)過億，但李斌過去一直堅(jiān)持不買房，而是選擇租房住，為了妻子落戶口最近才買了50平的學(xué)區(qū)房，這似乎與大多數(shù)奮斗的都市青年大相徑庭。對(duì)此，李斌在節(jié)目中透露，創(chuàng)業(yè)者的終極目標(biāo)不應(yīng)該是物質(zhì)滿足，而是要去做一些更重要的事。人非常容易被環(huán)境感染，自己不買房是為了讓自己時(shí)刻保持進(jìn)取心。
不空泛、不雞湯 騰訊大學(xué)《CEO來了》打造滿滿創(chuàng)業(yè)干貨
在娛樂綜藝節(jié)目盛行的今天，形式相對(duì)簡(jiǎn)單的訪談節(jié)目，尤其是涉及創(chuàng)業(yè)這類嚴(yán)肅的題材，往往會(huì)給人或死板、或盲目打雞血之感。此次由騰訊大學(xué)自制的《CEO來了》通過邀請(qǐng)一批在行業(yè)內(nèi)成功的、有影響力的騰訊生態(tài)圈CEO，分享創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，傳播創(chuàng)業(yè)之道，鼓舞創(chuàng)業(yè)精神，幫助創(chuàng)業(yè)者成長。不空泛、不雞湯，《CEO來了》在聊創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、創(chuàng)業(yè)者修煉等話題的同時(shí)更注重為創(chuàng)業(yè)者提供滿滿的干貨，打造創(chuàng)業(yè)者的實(shí)用指南。
除了首期的李斌外，未來還會(huì)有快手創(chuàng)始人兼CEO宿華、知乎創(chuàng)始人兼CEO周源、58集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO姚勁波、VIPKID創(chuàng)始人兼CEO米雯娟、每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人兼CEO徐正、Keep創(chuàng)始人兼CEO王寧等互聯(lián)網(wǎng)巨頭創(chuàng)始人陸續(xù)做客節(jié)目，為創(chuàng)業(yè)者們提供親身實(shí)踐得出的干貨。節(jié)目將于每周四在騰訊大學(xué)、騰訊視頻、36氪、商業(yè)周刊中文版、鳳凰科技、網(wǎng)易科技、創(chuàng)業(yè)家上線,喜馬拉雅《騰訊FM》欄目音頻首發(fā)。
騰訊大學(xué)作為騰訊特色的學(xué)習(xí)交流平臺(tái)，致力于服務(wù)騰訊業(yè)務(wù)合作伙伴及用戶，面向互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈開放，通過線下學(xué)習(xí)活動(dòng)及線上平臺(tái)，傳播騰訊經(jīng)驗(yàn)，分享行業(yè)知識(shí)及優(yōu)秀實(shí)踐，助力合作伙伴成長，推動(dòng)開放共贏的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的建立。
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新能源汽車的互聯(lián)網(wǎng)屬性正在加速消解，工業(yè)產(chǎn)品的特質(zhì)開始貫穿行業(yè)始終。首先是過去幾年風(fēng)頭無兩的造車新勢(shì)力，與傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品層面的邊界越來越模糊。與此同時(shí)，新能源汽車的利潤水平也在大幅下降，趨近燃油車。行業(yè)整體的風(fēng)格切換隨即帶來市場(chǎng)格局的改變，特斯拉等頭部企業(yè)掀起降價(jià)潮，小米、百度等新入局者不斷，老玩家
一、今日頭條小冰首批網(wǎng)紅明星克隆人已提前上線二、財(cái)經(jīng)新動(dòng)向廣汽豐田5月銷量77534臺(tái)，同比增長10.7%萬興科技公司實(shí)控人擬減持不超1.5%股份劍南春及董事長喬天明被強(qiáng)制執(zhí)行18.64億元賽力斯5月新能源汽車銷量8562輛，同比下降18.08%蔚來汽車5月交付量為6155輛，環(huán)比下降7.6%B站2
3月1日晚間，蔚來發(fā)布了2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來四季度營收160.6億元，同比增長62.2%，連續(xù)11個(gè)季度正增長，同時(shí)全年總營收達(dá)492.7億元，季度和年度營收均創(chuàng)新高。盡管過去一年受到新冠疫情、供應(yīng)鏈波動(dòng)等因素的影響，蔚來仍然保持了持續(xù)多年的業(yè)績(jī)高增長趨勢(shì)。蔚來歷年?duì)I收數(shù)據(jù)不
十二月臨近年底收官，同樣節(jié)日多多。對(duì)于憧憬幸福生活的小家庭來說，也是一年內(nèi)買車的絕佳時(shí)刻。
關(guān)注盧松松，會(huì)經(jīng)常給你分享一些我的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)。盧松松視頻號(hào)會(huì)員專區(qū)有個(gè)會(huì)員提問，我感覺挺有代表性的，寫成公眾號(hào)文章，分享給大家：松哥，我花了太多時(shí)間在思考上，而一直沒有行動(dòng)，名副其實(shí)的想的多做的少，同時(shí)感覺對(duì)這個(gè)世界缺乏了好奇心，不知道怎么去調(diào)整自己目前的這個(gè)狀態(tài)，能量場(chǎng)太低。目前正值畢業(yè)季，我學(xué)的
某種程度上“不惑”靠的不是年齡和閱歷，而是時(shí)代背景下的自我認(rèn)識(shí)和自我定位。
有粉絲留言說，我是一個(gè)中小微企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者。我一直關(guān)注您的公眾號(hào)文章，也非常清楚私域用戶的重要性，特別是通過講述自己的創(chuàng)業(yè)故事來吸引他們。但我并不清楚如何開始講述我的創(chuàng)業(yè)故事，希望能得到秦剛老師的一些指導(dǎo)和建議。非常感謝！現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上，關(guān)于普通人逆襲的十年體故事點(diǎn)贊和評(píng)論一般都是最高的，越來越多的
嘉賓/長城汽車總裁穆峰出品/大寶訪談最近幾年，新能源市場(chǎng)風(fēng)起云涌，逐浪成勢(shì)。儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、氫能、光伏和光電材料、可控核聚變、碳化硅芯片等細(xì)分賽道，技術(shù)指數(shù)級(jí)迭代，規(guī)模爆發(fā)式增長，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)被視為中國經(jīng)濟(jì)長線躍遷的重要支柱，未來十到二十年最確定的趨勢(shì)性機(jī)會(huì)。作為重要的參賽者，業(yè)內(nèi)不可忽視的一股力
這幾年的一樁樁，一件件，真的是看透了太多，認(rèn)清了太多。
互聯(lián)網(wǎng)愛好者，打我愛好互聯(lián)網(wǎng)的那一年起，就先得了職業(yè)病，頭發(fā)就瘋狂的拋棄我，這10年每一天都在舍、得之間徘徊著，不過，現(xiàn)在不用了，因?yàn)槲也辉贀碛兴?。愛咋咋地吧，我這個(gè)就是當(dāng)觸網(wǎng)之后的回憶錄吧
任正非曾說：華為寧可賠掉10個(gè)億，也要辭退這7000名老員工，而且年齡大多在34歲以上。到底怎么回事?2019年，華為7000多名工作滿8年的老員工，相繼向華為公司提交請(qǐng)辭自愿離職，辭職后的老員工需要重新競(jìng)聘才能上崗。任正非之所以如此大費(fèi)周章，原因其實(shí)很簡(jiǎn)單就是：狼性精神不能滅!
黃光裕也在進(jìn)化。除了高舉高打的早年風(fēng)格之外，他似乎也變得更具策略性。例如，他開始與先前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手走到一起，甚至包括零售后起新秀，他試圖以成本更低、效率更高的方式為國美提速。
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