與共享單車一樣，作為2017年最熱的風口之一，無人貨架在去年下半年迎來爆發(fā)式增長，最瘋狂的時候行業(yè)涌進50多家企業(yè)，融資額近30億元。
“巧合”的是，經過了半年時間，無人貨架的風口就悄然退去。多數企業(yè)退場，一些企業(yè)把無人貨架變成了智能貨柜。
“大家都挺盲目的吧，等于現在是一地雞毛。”無人貨架企業(yè)領蛙的天使投資人這樣評價如今的無人貨架行業(yè)。
在傳統(tǒng)零售巨頭紛紛布局新零售的環(huán)境下，無人貨架本身的低成本、高潛力的優(yōu)勢讓很多企業(yè)借助切入新零售。但與此同時，破損率過高、供應鏈不完善、檢測不到位、線上線下流量得不到轉化這些問題也隨之而來。過快的布局，導致無人貨架在供應鏈方面的短板、配送補貨的成本等問題被無限放大。
從2018年初開始，部分無人貨架企業(yè)被爆出裁撤站點、壓縮編制等事件。雖然沒有共享單車當年潮水般倒閉的慘狀，但無人貨架也已經迎來了一輪洗牌。
如在之前發(fā)展迅速的猩便利，在2018年初就傳出裁員、撤站等問題，便利蜂也被曝出現裁員轉型。
無人貨架猶如試探人性
事實證明，對人性的試探在最近的商業(yè)實踐中多遭受挫折。最近的例子就是共享單車，據此前的媒體報道和一線城市的統(tǒng)計來看，共享單車的損耗率普遍在15%-30%之間。這還是在共享單車的城市運營處處防范著人們的盜損行為的前提之下，如此一看，共享貨架的商業(yè)嘗試就不可謂不大膽。
如果說共享單車是對人性的試探，那么無人貨架幾乎可以說是對人性的撩撥了。雖然在過去的一年里，無人貨架依靠更低的成本和更接近用戶的特點成為了風口和新寵，但與共享單車一樣，過高的損耗率阻擋了大多數玩家的腳步。
無人化是下一個互聯(lián)網+
雖然無人貨架正處于一個將要“人去樓空”的緊要關口，在各業(yè)力推科技創(chuàng)新，試圖把快速和便利做到極致的大環(huán)境下，不可否認的是這仍然是一次很有意義的商業(yè)嘗試。無人零售現在正處于泡沫期，但人們并不需要擔心無人技術在未來的應用。O2O泡沫中，上門洗車、上門按摩銷聲匿跡，但到家服務和外賣平臺如今還在蓬勃發(fā)展。無人零售也會如此，在泡沫之后，無人零售將成為傳統(tǒng)零售行業(yè)轉型的工具，而不會是一個單獨存在的行業(yè)。
無人零售前景良好，傳統(tǒng)零售巨頭紛紛布局
有報道預測，到2022年，無人零售用戶規(guī)模將達到2.4億人，零售規(guī)模為9500億元。不久前，餓了么旗下的無人貨架品牌“餓了么Now”宣布在首個入駐的城市上海實現了盈利。
雖然本身具有損耗率高的缺陷，但無人貨架擁有的低成本、高潛力的價值也在不斷地被分析和挖掘。進入今年來，雖然有很多小企業(yè)退場，但越來越多的傳統(tǒng)零售巨頭開始看中其中價值，并紛紛入局，借無人貨架切入新零售。
與共享單車一樣，無人貨架也即將迎來行業(yè)洗牌。共享單車在經過慘烈的淘汰后將資源集中在了摩拜、ofo等龍頭企業(yè)上，并逐漸趨于平靜和穩(wěn)定?，F在，無人貨架的洗牌還在路上，但可以預見的是這個行業(yè)并不會消亡，而是會像共享單車一樣，出現越來越多的行業(yè)并購，左后，資源將集中于頭部玩家。
雖然無人貨架行業(yè)目前看上去十分慘淡，但新零售和無人零售已經是勢在必行，無人貨架作為無人零售的一次大膽嘗試仍然具有非常不錯的前景。
來源：A5創(chuàng)業(yè)網 作者：大熊 轉載請注明出處
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