據(jù)隨手記理財(cái)社區(qū)近日發(fā)起的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，占比92.8%的網(wǎng)友支持網(wǎng)約車合法化，5.6%的網(wǎng)友表示無(wú)所謂，僅1.6%的網(wǎng)友反對(duì)。
醞釀兩年之久的出租汽車改革及網(wǎng)約車新政方案終于揭開(kāi)神秘面紗。近日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《辦法》)對(duì)外公布，方案中最令人關(guān)注的是，網(wǎng)約車的合法地位獲得明確。今后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)化為網(wǎng)約車，從事專車運(yùn)營(yíng)。
隨著“滴滴”、“Uber”等專車軟件的普及，網(wǎng)約車也逐漸成為了老百姓出行的首選交通工具，對(duì)于網(wǎng)約車合法化，廣大網(wǎng)友有看法呢?
據(jù)隨手記理財(cái)社區(qū)近日發(fā)起的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，占比92.8%的網(wǎng)友支持網(wǎng)約車合法化，5.6%的網(wǎng)友表示無(wú)所謂，僅1.6%的網(wǎng)友反對(duì)。
近五成網(wǎng)友每周都打車
隨手記理財(cái)社區(qū)此前發(fā)起的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，40.5%的網(wǎng)友擁有私家車。在日常的出行方式上，公交和地鐵仍是網(wǎng)友們的首選，有近半網(wǎng)友選擇。其中35%的網(wǎng)友最常搭乘公車，有9.5%的網(wǎng)友則喜歡搭乘地鐵。
雖然有超四成網(wǎng)友擁有私家車，但是日常出行經(jīng)常開(kāi)車的網(wǎng)友只占比23.0%，而打車(包括出租車、專車等)的網(wǎng)友則占比14.5%，另外步行亦有8.2%的網(wǎng)友選擇。
雖然多數(shù)網(wǎng)友偏好選擇公共交通方式出行，但是調(diào)查顯示，有近五成網(wǎng)友每周至少打車一次。其中，37.0%接受調(diào)查的網(wǎng)友表示每周打車1-3次，15.4%的網(wǎng)友每周打車3次以上。
超六成網(wǎng)友擔(dān)心專車司機(jī)人品良莠不齊
在影響市民選擇“專車”還是“出租車”的問(wèn)題上，73.0%的網(wǎng)友認(rèn)為專車的優(yōu)勢(shì)在于“快捷、隨叫隨到”，37.5%的網(wǎng)友喜歡專車“車輛整潔舒適”，37.8%的網(wǎng)友則認(rèn)為“價(jià)格優(yōu)惠”最吸引。其次，“在線支付”、“司機(jī)服務(wù)態(tài)度好”以及“拒載率低”亦分別有34.5%、31.0%和27.5%網(wǎng)友選擇。
雖然專車“快捷、隨叫隨到”的優(yōu)勢(shì)明顯，但市民在享受專車便利的同時(shí)，其安全問(wèn)題也是爭(zhēng)議不斷。據(jù)此次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，60.8%的網(wǎng)友表示在乘坐專車時(shí)，最擔(dān)心的是駕駛員人品良莠不齊，遇害事件時(shí)有發(fā)生，19.2%的網(wǎng)友則表示一旦出現(xiàn)交通事故，不知找誰(shuí)賠償，12.0%擔(dān)心個(gè)人信息被泄露。
針對(duì)網(wǎng)友對(duì)網(wǎng)約車非法運(yùn)營(yíng)的擔(dān)憂，《辦法》的出臺(tái)也解決了其多年來(lái)“野孩子”的尷尬地位?！掇k法》規(guī)定，國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)指導(dǎo)全國(guó)網(wǎng)約車管理工作，各省、自治區(qū)人民政府交通運(yùn)輸主管部門在本級(jí)人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)指導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車管理工作。
過(guò)半網(wǎng)友認(rèn)為補(bǔ)貼將減少
在每月的交通支出中，有占比58.2%的網(wǎng)友表示平均每月交通支出在200元以下，交通費(fèi)用屬于“經(jīng)濟(jì)實(shí)用型”，占比28.0%的網(wǎng)友則每月交通花費(fèi)在200-500元之間，13.4%的網(wǎng)友每月花費(fèi)500元以上。
網(wǎng)約車作為“共享經(jīng)濟(jì)”的典型代表通過(guò)前期大量的補(bǔ)貼逐漸被市民接受，但隨著商業(yè)模式的成熟，網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)重心已經(jīng)逐步從補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為向體驗(yàn)、技術(shù)、算法的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于網(wǎng)約車合法后的價(jià)格走向，有58.4%的網(wǎng)友認(rèn)為專車合法地位被認(rèn)可，補(bǔ)貼將逐漸減少，價(jià)格相對(duì)上漲;34.4%的網(wǎng)友認(rèn)為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依舊激烈，價(jià)格會(huì)下調(diào)，優(yōu)惠幅度更大，7.2%的網(wǎng)友則認(rèn)為不會(huì)有多大變化。
對(duì)于網(wǎng)約車的價(jià)格調(diào)控問(wèn)題，《辦法》規(guī)定網(wǎng)約車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，必要時(shí)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)格。除此之外，網(wǎng)約車平臺(tái)公司不得有為排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)，以低于成本的價(jià)格運(yùn)營(yíng)擾亂正常市場(chǎng)秩序，損害國(guó)家利益或者其他經(jīng)營(yíng)者合法權(quán)益等不正當(dāng)價(jià)格行為，不得有價(jià)格違法行為。
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