理想是美好的，現(xiàn)實是骨干的。
在今年的世界大會上，百度高調(diào)宣布推出“直達號”，志在為傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型提供解決方案。直達號推出后，讓外界看到了百度鏈接人與服務(wù)的雄心。
從百度推出直達號所指目標來看，不僅將矛頭直接指向了微信公眾號，同時利用自家支付工具百度錢包形成的閉環(huán)，還將戰(zhàn)火燒香了阿里，可謂是一箭雙雕。
然而，可能是筆者杞人憂天，首先聯(lián)想到了淘寶生態(tài)體系的“直通車”，直通車用 “燒錢”二字形容并不為過，遠非中小店鋪能玩得了。從本質(zhì)上來看，二者都是面向商家的一種直達服務(wù)，不同的是，一個面向PC端用戶，一個面向移動端用戶。不知百度直達號，最終是否會步淘寶直通車的后塵。
這只是筆者對百度直達號的一家看法，然而，其真正的隱憂不僅于此。
1、引發(fā)馬太效應(yīng)，品牌企業(yè)流量進一步集中，普通品牌難以分享移動流量紅利。
“商家在百度移動平臺的官方服務(wù)賬號?；谝苿铀阉?、@賬號、地圖、個性化推薦等多種方式，讓億萬客戶隨時隨地直達商家服務(wù) 。”在百度的官方介紹中，列舉了海底撈、良子足浴、峨眉山作為宣傳的成功案例。
然而，對于商家而言，要想做直達號業(yè)務(wù)，一個前提便是具有一定的知名度。如果缺乏知名度，沒有在消費者心中形成品牌認知，消費者自然不會通過直達號找到你。從這三家品牌知名度來看，全部都是知名企業(yè)，切與消費者的衣食住行息息相關(guān)。
因此，這就很可能引發(fā)馬太效應(yīng)，具有廣泛知名度的企業(yè)流量進一步集中，缺少品牌影響力的中小企業(yè)，則難以分享到百度移動流量的紅利。為解決問題，不知百度是否會復(fù)制PC端競價排名那套商業(yè)推廣體系，移植到移動搜搜領(lǐng)域。倘若如此，到底是商家的幸運還是不幸?
2、生活服務(wù)O2O也是騰訊、阿里必爭領(lǐng)域，直達號僅起到引流作用，難以成為百度O2O主干渠道。
在爭奪O2O這個萬億級市場中，阿里、騰訊、百度三大巨頭各有布局，騰訊借助微信與微生活，加緊爭奪餐飲細分領(lǐng)域商家;阿里一邊聯(lián)合銀泰等傳統(tǒng)百貨，一邊打造支付寶錢包開放平臺，商家可以免費進駐支付寶錢包開店;百度則基于糯米、地圖、錢包等業(yè)務(wù)布局，形成引流、購買、支付的O2O閉環(huán)。
生活O2O看是一塊誘人的肥肉，然而，線上僅能起到導(dǎo)流作用，線下才是承接O2O的關(guān)鍵。在“討好”商家方面，阿里、騰訊深耕線下已久，相比之下百表現(xiàn)得淺嘗輒止。舉個例子，筆者某日晚間吃飯時，阿里地推人員始終在敬業(yè)地推薦食客使用支付寶結(jié)賬，“誘惑”食客享受大幅優(yōu)惠。所以，如果百度不能在線下主戰(zhàn)場占據(jù)優(yōu)勢，縱使有直達號也難有一番作為。
3、百度移動搜索布局僅兩年時間，盡管已經(jīng)占據(jù)第一市場份額，但商業(yè)化未免操之過急，或?qū)⒉絇C端后塵。
近兩年，百度在移動端加緊布局，牢牢占據(jù)第一市場份額。對于百度此次推出的直達號，可以將其看做是一次移動端商業(yè)化的嘗試。將移動流量變現(xiàn)，商業(yè)化本無可厚非。但問題在于，目前，移動搜索市場格局未定，神馬、360、新搜狗等其他搜索引擎都在抓緊布局，百度盡管有領(lǐng)先優(yōu)勢，但其將面臨和PC端一樣的競爭局面。與其基于急于商業(yè)化，不如強化技術(shù)創(chuàng)新能力以提升用戶體驗。
歸根結(jié)底，移動搜索引擎發(fā)展的驅(qū)動力，還是在于技術(shù)驅(qū)動。UC深耕移動領(lǐng)域多年，360移動搜索則推出玩圖、拍題等創(chuàng)新功能。從技術(shù)層面而言，百度直達號是用戶交互體驗的微創(chuàng)新，而非技術(shù)創(chuàng)新。倘若百度在移動搜索領(lǐng)域無法通過技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動用戶體驗的提升，或?qū)㈦y逃PC端日漸頹勢的結(jié)局。
最后，套用小米聯(lián)合創(chuàng)始人黎萬強在《參與感》中對“口碑鐵三角”的論述：“產(chǎn)品品質(zhì)是1，營銷是0，如果沒有好的產(chǎn)品，后面再多的0也沒有意義。”對于百度而言，移動搜索的體驗口碑就是這個1，如果沒有這個1，即使后面有再多的類似“直達號”功能，也難以在人與服務(wù)之間搭建起堅實的橋梁。
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