近年來，國家頒布了多項政策進一步倡導綠色出行，完善城市慢性交通體系，同時推動智慧交通與智慧城市協(xié)同發(fā)展。
根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年我國電動兩輪車保有量超4億輛，相當于每3人就擁有1輛，規(guī)模遠超汽車市場。顯而易見，電動車出行已經(jīng)成為大眾的首選低碳出行方式。電動車領域的技術進步和產(chǎn)品提升，無疑更具普惠意義。
如何造出一輛更高端、更有普惠意義、能提升出行體驗的電動兩輪車，是整個電動兩輪車行業(yè)在這輪產(chǎn)業(yè)升級中的重要目標。近日，雅迪召開的領先技術峰會暨冠能6代新品發(fā)布會給行業(yè)指明了方向。
科技為本：三大技術，突破創(chuàng)新
當今“中國制造”已升級為“中國智造”，尤其是電力驅(qū)動的產(chǎn)品，更具備了得天獨厚的智能基礎。基于電力化和智能化的產(chǎn)品重塑，也為新能源行業(yè)帶來了全新的時代機遇。
比如比亞迪堅持新能源車多年，終于在這兩年迎來爆發(fā)，一舉成為中國汽車領軍企業(yè)，進入全球造車企業(yè)的前列；一直深耕智能化的華為，也在新能源汽車領域快速實現(xiàn)突破，成為當下新能源車領域智能化的領導者......
不難發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)從“制造為本”升級為了“科技為本”，企業(yè)沒有自己的“獨門技術秘籍”，就很容易在市場迭代中被淘汰。
在我看來，科技進步很重要，但科技進步最大的價值還是普惠，一項技術的突破最重要的還是能夠讓用戶體會到更好的產(chǎn)品體驗繼而享受更美好的科技生活，這一點在本次雅迪發(fā)布會上表現(xiàn)的淋漓盡致。
發(fā)布會上，雅迪發(fā)布了三大核心系統(tǒng)：雅迪TTFAR 6.0長續(xù)航系統(tǒng)、雅迪方舟智能安控系統(tǒng)和雅迪智行系統(tǒng)；以及冠能6代三款全新車型：雅迪冠能6代Q50、雅迪冠能6代T60、雅迪冠能6代M85。
第一步解決了用戶的最大痛點續(xù)航問題，其次提升了駕乘體驗，最后還強化了智能操作，堪稱是一次電動兩輪車產(chǎn)品全方位的技術覆蓋和提升，真正做到“重新定義電動兩輪車新基準”。
長續(xù)航是電動兩輪車用戶最大的需求，沒電了去推車是電動車使用中最痛苦的體驗。這次雅迪TTFAR 6.0長續(xù)航系統(tǒng)，通過電池、電機、控制器、電纜、輪胎、充電器六大核心部件系統(tǒng)化升級，帶來了續(xù)航方面的重要突破。
在影響續(xù)航最關鍵的部件電池方面，雅迪推出的全新TTFAR常青藤石墨烯鉛酸電池，通過獨家工藝，讓電池內(nèi)部體積的利用率提升至90.4%，200次充放電無衰減，可實現(xiàn)更長續(xù)航、充電效率更高、續(xù)航衰減更慢。
對于用戶來說，就算一周進行 2-3 次完全的充放電，用上一年多還能跑得遠，真正做到新車能跑得遠，舊車也能跑得遠。不僅提升了用戶體驗，還降低了用戶更換電池的成本。
再以雅迪全新自研的TTFAR高效全能電機為例，采用全行業(yè)最優(yōu)的汽車級硅鋼片和加粗紫銅線，實現(xiàn)了94.2%的最高效率和115N·m的最大扭矩，一方面降低了能耗，一方面又升級了動力，可以說效果翻倍。
另外，全新升級的雅迪TTFAR全域控制器利用最優(yōu)算法，實現(xiàn)動能回收，將滑行、下坡過程中的動能轉(zhuǎn)化為電能，從而延長行駛里程，為用戶打造有安全感的車輛續(xù)航。
在駕乘體驗方面，雅迪方舟智能安控系統(tǒng)通過軟件算法和硬件的協(xié)同實現(xiàn)了不同場景下的路面識別和扭矩調(diào)整，在濕滑路面、推車倒車、陡坡下行等場景下，TCS智能牽引力控制系統(tǒng)可通過快速且準確地識別路面變化智能調(diào)節(jié)電機扭矩，讓場景和動力輸出相匹配，增強用戶的操控體驗，守護用戶的用車安全。這一從前只會出現(xiàn)在智能汽車領域的安全功能，現(xiàn)在也被雅迪配備到了兩輪電動車上。
在智能化方面，雅迪智行系統(tǒng)更多考慮到了智能設備和車機的鏈接，豐富了藍牙、APP、小程序、智能手表等解鎖方式，讓智能出行覆蓋全場景。用戶還可通過多款智能手表實現(xiàn)互聯(lián)控車，也可通過微信小程序、支付寶鏈接等方式分享車鑰匙。
相比上一代，藍牙連接速度加快50%，整體控車速率加快60%，不僅提升了產(chǎn)品的智能化水平，也為用戶帶來了更為順暢的控車體驗。這些智能功能還會不斷的進行升級，讓電動兩輪車也能“常開常新”。
雅迪三大系統(tǒng)升級已經(jīng)非常明顯的走出了傳統(tǒng)電動兩輪車的桎梏，向著一個全新的高度進軍，從研發(fā)思路和方向上給行業(yè)帶來了全新啟迪。行業(yè)的智能化升級之路也許會就此打開，整個行業(yè)的技術基準也被提高到了新的高度。
智造工廠：打造新質(zhì)生產(chǎn)力
產(chǎn)品普惠的基礎是生產(chǎn)力的強大，沒有足夠強的生產(chǎn)能力來攤薄成本，再好的技術創(chuàng)新可能都會因為成本過高而曲高和寡。
生產(chǎn)智造能力無疑是雅迪最強大的優(yōu)勢之一。目前，雅迪積極布局全球高端智造版圖，擁有江蘇無錫、天津、安徽金寨、廣東清遠、浙江寧波、重慶、越南北江、印尼等八大產(chǎn)研基地。這些基地采用世界領先的汽車級設備和工藝設計建造，實現(xiàn)了智能化、自動化、精細化、節(jié)能化的標準，涵蓋了電動自行車、電輕摩、電摩等全品類產(chǎn)品生產(chǎn)智造。在金寨產(chǎn)研基地，一臺電動兩輪車從生產(chǎn)到下線，平均耗時約25秒到28秒左右，這在傳統(tǒng)工廠是不可想象的。
智能化工廠除了更好的系統(tǒng)生產(chǎn)能力外，在生產(chǎn)過程中就可以實現(xiàn)自主、自控的仿真、評估和優(yōu)化，持續(xù)提升產(chǎn)品的可靠性，降低不良率，同時也為研發(fā)人員提供了更多的數(shù)據(jù)和落地測試環(huán)境。產(chǎn)業(yè)和研發(fā)之間形成了緊密的相互驗證和支持的關系，這也讓研發(fā)的效率和準確性變得更高。目前，雅迪還在持續(xù)加大研發(fā)投入，2023年的研發(fā)投入相比去年增加了31%，專利數(shù)量增長19%。
在全新的生產(chǎn)力發(fā)展中，技術研發(fā)已經(jīng)成為驅(qū)動生產(chǎn)力提升的關鍵力量。在眾多科技領軍企業(yè)的財報數(shù)據(jù)中，我們可以看到，研發(fā)費用和研發(fā)實力是企業(yè)最為核心的競爭力所在。雅迪長期以來都保持著行業(yè)較高水平的科技投入，目前已經(jīng)打造了6家行業(yè)領先的技術研發(fā)中心、1家國家級工業(yè)設計中心、2大CNAS國家級企業(yè)實驗室，擁有1900多項發(fā)明專利。
值得一提的是，今年兩會提出的“新質(zhì)生產(chǎn)力”正是強調(diào)用創(chuàng)新主導，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟增長方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，符合新發(fā)展理念的先進生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)。這和雅迪的發(fā)展路徑可以說是不謀而合，甚至可以說雅迪就是電動兩輪車領域新質(zhì)生產(chǎn)力的代表。如此先進的生產(chǎn)力帶來的正是效率不斷提升、成本不斷下降，這也是科技普惠最大的現(xiàn)實支撐。
以用戶為中心：深度挖掘，滿足需求
雅迪在此次發(fā)布會上推出了全新冠能6代系列產(chǎn)品，細分為三款不同類型的產(chǎn)品：冠能6代 Q50主打“好看又好騎”，主要針對女性用戶的更優(yōu)雅騎行感受；冠能6代 T60主推強悍性能和極致操控，在高速狀態(tài)下依舊擁有良好的騎行體驗；冠能6代M85則定位“全能型選手”，在外觀、騎行、續(xù)航和便捷性等方面皆是“六邊形戰(zhàn)士”。
雖然這三款新品都搭載了同樣的雅迪三大科技系統(tǒng)，但無論是外觀設計還是產(chǎn)品定位以及針對性的功能優(yōu)化都有顯著不同，可以看出雅迪針對不同用戶喜好造車的細膩用心。
最讓我感動的還是雅迪冠能6代的定價，依舊十分親民。我本人之前在買電動兩輪車的時候，經(jīng)過多款比較選擇，最終選定了雅迪冠能5代E10，沒想到冠能6代技術升級這么大的前提下，價格優(yōu)勢還能得以保留。
讓廣大消費者能夠輕松地消費得起，價格普惠非常重要。這一點，我覺得是雅迪最值得被稱道的部分，也是科技普惠理念的一個最關鍵表達。
除了車輛本身之外，在服務端雅迪依舊對用戶的需求關注極高，4萬家服務網(wǎng)點，7000+服務工程師，14年暖橙服務，在同行中遙遙領先。
服務水平也是科技普惠中的關鍵一環(huán)。技術水平越高，用戶教育的門檻和成本就越高，用戶產(chǎn)生的問題也會越多。有強大的服務體系支撐，是非常重要的。無論是華為還是蘋果，都不僅是業(yè)內(nèi)科技水平最高的公司，也是服務水平最高的公司。
可以說，雅迪連續(xù)6年蟬聯(lián)全球電動兩輪車銷量第一、暢銷全球100個國家、深受超7000萬用戶的青睞以及冠能系列單系列就實現(xiàn)了1500萬臺的銷售量，穩(wěn)坐銷售量第一的寶座這些成績，不僅僅是雅迪細膩強大的產(chǎn)品力帶來的，也來自于雅迪強大服務體系的支撐。
這次冠能6代發(fā)布前試銷十天，就實現(xiàn)了三萬臺的銷量，而在發(fā)布后，更是呈現(xiàn)出了全國各地經(jīng)銷商紛紛搶貨的熱潮。這款跨時代的產(chǎn)品確實是買到就是賺到，用同樣的價格，一步就邁進了智能出行的新世界。
一切行業(yè)都可以是科技行業(yè)，一切產(chǎn)品都可以是科技產(chǎn)品，這將是未來整個社會發(fā)展的關鍵特征。如何通過科技的加持來實現(xiàn)自身產(chǎn)品從傳統(tǒng)到智能化的躍遷，將會是每個企業(yè)都會面臨的問題。
雖然很多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)看似沒有智能化的必要，但真當領軍企業(yè)把智能化升級做出來之后，用戶才會發(fā)現(xiàn)科技賦能的產(chǎn)品體驗真香，這一點從雅迪這次的發(fā)布會上我們就可以看到。電動兩輪車的智能化之路才剛剛開始，在每個環(huán)節(jié)都還有技術化和智能化升級的空間。
一個領軍企業(yè)的誕生意義不僅僅是自身的強大，更多還是帶動行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈的共同進步。這大概是雅迪“重新定義電動兩輪車新基準”的最大意義，也是雅迪“讓億萬人享受美好出行使命”的終極體現(xiàn)。
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