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“宅經(jīng)濟(jì)”背景下，萬(wàn)物可直播。作為線上和實(shí)體相結(jié)合的數(shù)字經(jīng)濟(jì)模式，直播帶貨在疫情的催化下，迎來(lái)了更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。

而隨著入局的人越來(lái)越多，線上流量紅利觸及天花板，直播生態(tài)系統(tǒng)中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，如何與消費(fèi)者更緊密的綁定成為困擾所在。因此，物流體系也就成為直播平臺(tái)最為關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

近日，東方甄選宣布與京東物流達(dá)成合作，借助京東物流商流物流一體的供應(yīng)鏈解決方案以及覆蓋全國(guó)的高效物流配送網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。而此次合作，不僅僅是協(xié)作共贏的選擇，同時(shí)也為平臺(tái)借物流體系和供應(yīng)鏈綁定的新樣板。

直播帶火快遞業(yè)，東方甄選要自營(yíng)

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2022年(上)中國(guó)直播電商市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)直播電商市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到34879億元，同比增長(zhǎng)47.69%。招商證券測(cè)算2025年直播電商市場(chǎng)規(guī)模3-4.2萬(wàn)億(支付口徑)，單個(gè)短視頻平臺(tái)電商GMV規(guī)模1.2-2.3萬(wàn)億。

與此同時(shí)，快遞行業(yè)的發(fā)展也緊隨著直播電商的火熱而不斷滲透完成，電商直播市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，同樣讓配送服務(wù)市場(chǎng)迎來(lái)了新的發(fā)展高峰，京東、阿里、順豐、極兔等等物流重磅玩家，也紛紛加碼布局。

直播電商的爆發(fā)，讓越來(lái)越多的商家、平臺(tái)開(kāi)始布局，在直播電商發(fā)展的如火如荼之際，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，隨著頭部主播的馬太效應(yīng)凸顯，讓平臺(tái)內(nèi)主播的發(fā)展愈加失衡，大主播與平臺(tái)之間“相互依附、相輔相成”的平衡逐漸被打破。

主播或品牌脫離平臺(tái)自營(yíng)，與物流企業(yè)合作深度綁定供應(yīng)鏈自成體系的模式，便成為了電商直播市場(chǎng)新的機(jī)遇。

無(wú)論是商家還是品牌，直播帶貨都不會(huì)選擇把籌碼放在一個(gè)平臺(tái)上。放眼各大品牌商家，基本上都會(huì)在多個(gè)電商、短視頻平臺(tái)同時(shí)發(fā)力，一來(lái)可以提升引流銷量更好進(jìn)行獲客，另外也同樣可以減少對(duì)于單一平臺(tái)的依賴而限制后續(xù)的發(fā)展。

同樣，東方甄選也深諳這個(gè)道理，依賴抖音平臺(tái)出圈的東方甄選，也做起了自營(yíng)的打算。近日，東方甄選推出了獨(dú)立的APP，并已在各大應(yīng)用商店上線，目前在華為應(yīng)用商城中該APP的下載量已達(dá)到13萬(wàn)次。這被視為東方甄選要擺脫對(duì)抖音的依賴，謀求獨(dú)立發(fā)展的信號(hào)。

而和京東物流、順豐控股達(dá)成合作，同樣也印證了東方甄選想要獨(dú)立單干的愿景和野心。

8月31日，東方甄選宣布，與順豐控股和京東物流達(dá)成緊密合作關(guān)系，計(jì)劃建立20個(gè)自營(yíng)產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)，為自營(yíng)產(chǎn)品提供面向全國(guó)的物流服務(wù)保障。

矩陣帳號(hào)粉絲共計(jì)超過(guò)3000萬(wàn)的東方甄選，已經(jīng)穩(wěn)坐抖音“帶貨一哥”的寶座，而推出獨(dú)立APP建立自己的生態(tài)體系，就自然少不了物流體系的搭建。

戰(zhàn)火燒至直播間，平臺(tái)深入供應(yīng)鏈

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“直播電商”和“物流”不可割裂，直播電商的興起，為物流端帶來(lái)巨大的市場(chǎng)。

隨著快遞行業(yè)逐步進(jìn)入資本加持下的群雄逐鹿階段，更多的電商平臺(tái)也開(kāi)始選擇更合適自己的物流體系來(lái)構(gòu)建供應(yīng)鏈抓手，平臺(tái)與物流鏈緊密綁定已經(jīng)成為直播電商行業(yè)的整體趨勢(shì)。

阿里通過(guò)整合、投資、收購(gòu)?fù)獠课锪鞴緛?lái)搭建自己的物流體系，而京東也通過(guò)自己花錢來(lái)自建物流，雖然這兩家走了兩條不同的道路，但歸根結(jié)底都是在通過(guò)物流體系的建設(shè)來(lái)深度綁定自己的供應(yīng)鏈。

對(duì)于直播電商來(lái)說(shuō)，現(xiàn)如今整個(gè)行業(yè)流量不再為王，而是供應(yīng)鏈強(qiáng)則直播強(qiáng)，快手、抖音等平臺(tái)也在針對(duì)供應(yīng)鏈持續(xù)布局。

2020年5月27日，快手和京東展開(kāi)戰(zhàn)略合作，在快手小店的供應(yīng)鏈能力打造、品牌營(yíng)銷和數(shù)據(jù)能力共建等方面深入合作;2020年6月中旬，抖音開(kāi)啟品牌號(hào)“百大增長(zhǎng)計(jì)劃”，在快消、奢侈品、汽車、3C家電、本地等行業(yè)中招募100家優(yōu)質(zhì)頭部品牌率先入駐。

而如今東方甄選也同樣選擇打造自己閉環(huán)的電商物流體系，同樣是一種順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的選擇。

東方甄選原有的供應(yīng)鏈模式采用產(chǎn)地分倉(cāng)，常溫倉(cāng)分別在華北、華中、華南三區(qū)設(shè)倉(cāng)，庫(kù)存獨(dú)立，一倉(cāng)發(fā)全國(guó)，難以滿足直播電商業(yè)務(wù)波峰波谷的靈活需求。

而和京東物流合作之后，京東物流可以為東方甄選提供靈活彈性的供應(yīng)鏈解決方案，單倉(cāng)和多倉(cāng)模式靈活轉(zhuǎn)換。簡(jiǎn)單的理解，京東可以憑借各地分散的倉(cāng)庫(kù)以及相對(duì)完善的長(zhǎng)距離、同城即時(shí)等物流配送體系，來(lái)快速響應(yīng)東方甄選的物流需求。

與此同時(shí)，京東物流作為京東自營(yíng)的重要一環(huán)，也有著相對(duì)東方甄選來(lái)說(shuō)更為豐富的數(shù)據(jù)分析能力以及用戶畫像能力，同樣能夠助力東方甄選自營(yíng)體系的搭建。

當(dāng)然，從京東物流方面來(lái)說(shuō)，和東方甄選達(dá)成合作，同樣是契合其自身發(fā)展趨勢(shì)的一個(gè)動(dòng)作，對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō)也同樣能夠積累經(jīng)驗(yàn)拓充新增量。

不過(guò)，從目前的形勢(shì)來(lái)看，和京東物流的合作并不能夠一勞永逸，對(duì)于東方甄選來(lái)說(shuō)，想要離開(kāi)抖音，自己做獨(dú)立商城也并不是一件簡(jiǎn)單的事情。

新東方在線執(zhí)行董事兼CFO尹強(qiáng)也曾公開(kāi)表示，目前東方甄選還是以抖音為主，“抖音對(duì)我們的流量、用戶粘性還是非常好的，還有很大的空間可拓展”。

從目前的現(xiàn)狀來(lái)看，東方甄選APP并沒(méi)有上線直播功能，而直播作為東方甄選吸引粉絲下單的主要原因，現(xiàn)在依舊不能放棄;即使后續(xù)東方甄選APP推出了直播功能，大部分的粉絲也并不會(huì)果斷從抖音轉(zhuǎn)出來(lái)，這也就意味著，東方甄選要想擺脫抖音依賴，首先需要面對(duì)的就是留存和轉(zhuǎn)化的問(wèn)題。

再有，盡管東方甄選是直播電商的一匹“黑馬”，但從品牌成長(zhǎng)來(lái)看，東方甄選的品牌成長(zhǎng)期并不算長(zhǎng)，在產(chǎn)品體系構(gòu)建、供應(yīng)鏈及品控等方面依舊需要持續(xù)完善。

當(dāng)然，現(xiàn)在的東方甄選也在一步一步進(jìn)行多線布局，據(jù)“字母榜”報(bào)道，東方甄選可能正在籌備淘寶直播，截至目前，東方甄選也已在快手、微信、微博、小紅書等多個(gè)平臺(tái)開(kāi)設(shè)了賬號(hào)，這也能看出目前東方甄選的多元化戰(zhàn)略。

從直播電商未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，完善供應(yīng)鏈管理、借物流體系來(lái)綁定完善供應(yīng)鏈，也是支撐平臺(tái)及品牌走向良性、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必要因素。東方甄選和京東物流的此次合作，除了對(duì)于合作雙方各自利好之后，同樣也在向外界傳達(dá)一個(gè)新的發(fā)展信號(hào)。

無(wú)論傳統(tǒng)電商還是直播電商，物流與供應(yīng)鏈就是命脈所在，當(dāng)直播電商不斷發(fā)展，以及直播間的戰(zhàn)火燒至物流“戰(zhàn)場(chǎng)”，平臺(tái)與物流的“雙向奔赴”，才是最終的結(jié)局。

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