8月23日,中國·天津工業(yè)博覽會在國家會展中心(天津)盛大開幕。作為中國高端裝備制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),中國中車以“中車源動力、提速碳中和”為主題,攜其軌道交通、風(fēng)電裝備、新能源商用車、綠色材料等“一核三極”業(yè)務(wù)的20余種創(chuàng)新產(chǎn)品重磅參展。這是中國中車首次在國內(nèi)工業(yè)綜合展會上,系統(tǒng)性、多層次地展示其助力“雙碳”目標的技術(shù)能力、應(yīng)用經(jīng)驗和系統(tǒng)解決方案。
中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長、工業(yè)和信息化部原部長李毅中出席大會開幕式,并專程蒞臨中國中車展臺參觀指導(dǎo),與中國中車副總裁余衛(wèi)平共同為全球首發(fā)的中車L4級無人駕駛小V隆重揭幕。
就在發(fā)布會的周邊,中國中車展出的“復(fù)興號”冬奧智能動車組、時速600公里高速磁浮列車、氫燃料電池混合動力機車、風(fēng)電整機“箕星”平臺、全球首創(chuàng)智能空軌集疏運系統(tǒng)等20多款交通和新能源領(lǐng)域的高科技產(chǎn)品和全新解決方案的集中亮相,成為此次博覽會的焦點。
服務(wù)“雙碳”,打造“三極”業(yè)務(wù)新名片
當(dāng)前,全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和競爭格局正在重塑,中國處于由工業(yè)大國向工業(yè)強國邁進的關(guān)鍵階段。“碳達峰、碳中和”目標的提出,讓“綠色”成為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新坐標和新高地。中國中車始終以“產(chǎn)業(yè)報國、裝備強國”為己任,主動融入國家重大戰(zhàn)略,推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,在“十四五”規(guī)劃中明確提出“一核兩商一流”戰(zhàn)略定位和“一核三極多點”業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。去年9月發(fā)布的“中國中車雙碳行動計劃”,制定了 2035 年實現(xiàn)運營碳中和、2050年實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和的“35·50”目標,提出了中車“6G”綠色理念,即綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色產(chǎn)品、綠色制造、綠色服務(wù)、綠色企業(yè)。
中國中車副總裁余衛(wèi)平在大會開幕式致辭中表示:中國中車將全方位實施零碳能源行動、零碳交通行動、綠色制造行動、碳資產(chǎn)行動、碳數(shù)字行動、碳品牌行動的“6A”零碳行動,全力推動節(jié)能低碳技術(shù)創(chuàng)新,為我國經(jīng)濟社會實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展貢獻中車智慧和中車力量。
目前,中國中車基本形成了以軌道交通裝備為核心,以風(fēng)電裝備、新能源客車、新材料為支柱,以電控系統(tǒng)、光伏、氫能裝備等為培育重點的“一核三極多點”的業(yè)務(wù)布局。
余衛(wèi)平表示:中國中車將致力打造“三極”業(yè)務(wù)新名片,依托軌道交通技術(shù)策源地和產(chǎn)業(yè)鏈鏈長優(yōu)勢,同心多元,發(fā)展國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),構(gòu)建中車的交通、能源雙賽道、雙產(chǎn)業(yè)集群。
“膠輪上的高鐵”推動綠色出行新方式
展會首發(fā)的中車無人駕駛小V,裝載了中車第三代智能駕駛系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)有條件的自動駕駛,在安全性上有著無可比擬的優(yōu)勢。它的問世為客車業(yè)智能駕駛技術(shù)發(fā)展注入了新動能。這是中國中車平移高鐵技術(shù),打造“膠輪上的高鐵”——新能源客車業(yè)務(wù)的又一創(chuàng)新成果。
中國中車旗下中車時代電動汽車股份有限公司總經(jīng)理劉凌介紹:中車電動將世界領(lǐng)先的高鐵電機及其控制系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù),成功應(yīng)用于新能源商用車領(lǐng)域,打造了基礎(chǔ)元器件-核心部件-系統(tǒng)集成-整車研發(fā)與制造-出行服務(wù)的新能源商用車全產(chǎn)業(yè)鏈。中車電動T科技平臺6.0,通過高效驅(qū)動、變頻控制、雙源輔助、智能網(wǎng)聯(lián)以實現(xiàn)效率最優(yōu)化,能耗較一般產(chǎn)品下降14%。在“綠色運維”方面,中國中車潛心研發(fā)的“云智通”,把人、車、環(huán)境三者緊密聯(lián)系在一起,為新能源客車裝上了“最強大腦”。以長沙市某公交線路12米插電式混合動力公交車為例,通過“云智通”規(guī)范駕駛員行為后,車輛平均油耗降低了約5%,如此計算,每輛車平均每年可節(jié)約油耗開支近6000元。
據(jù)介紹,目前,每分鐘有超過5.5萬輛中車新能源客車行駛在大街小巷;也就是說,每分鐘可以為全球減少碳排放 1.5 噸,相當(dāng)于種植了 4 棵樹。
“立起來的高鐵”讓電能更加“綠色”
中車風(fēng)電被稱為“立起來的高鐵”。傳承高鐵基因,同心多元,中國中車讓風(fēng)電裝備成為其未來業(yè)務(wù)版圖的重要一極,擁有風(fēng)力發(fā)電設(shè)備從部件到整機、從新造到運維、從制造到服務(wù)的完備產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉,國內(nèi)超過60%的風(fēng)電整機裝有中國中車制造的產(chǎn)品。
龐大的市場應(yīng)用,為實現(xiàn)風(fēng)電裝備更智能、更可靠提供龐大的數(shù)據(jù)支撐。基于行業(yè)技術(shù)升級和用戶價值創(chuàng)造,中國中車依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)手段構(gòu)建的基于全過程、全要素數(shù)據(jù)融合應(yīng)用的智能運維系統(tǒng)解決方案,可實時感知產(chǎn)品的運行狀態(tài),為運行在偏遠區(qū)域的產(chǎn)品提供運維支持,顯著降低產(chǎn)品的在線故障率和檢修運維成本。目前已成功應(yīng)用于軌道交通和風(fēng)電領(lǐng)域。
基于平價創(chuàng)新技術(shù)、數(shù)字化平臺開發(fā)、模塊化定制設(shè)計、低度電成本優(yōu)勢,以及智慧風(fēng)電場運維六大核心理念,中國中車風(fēng)電“箕星”平臺致力于風(fēng)電零碳與負碳技術(shù)的突破,提高電機組全產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量,成為推動風(fēng)電行業(yè)健康、長期、持續(xù)加速發(fā)展的重要力量。
綠色材料助力多元產(chǎn)業(yè)“輕裝”上陣
本著“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力”、突出抓好“卡脖子”技術(shù)研究的宗旨,中國中車實現(xiàn)了新材料和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)技術(shù)相結(jié)合的突破。目前,中車新材料業(yè)務(wù)形成“軌道交通+工業(yè)與工程+汽車+風(fēng)電葉片+航天航空+新材料”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
中國中車負責(zé)人介紹,中國中車新材料分為聚氨酯樹脂材料創(chuàng)新應(yīng)用系列、間位芳綸纖維和紙基材料系列、酰胺基特種工程材料系列、有機硅樹脂材料系列、減振降噪高性能橡膠材料系列、高性能復(fù)合材料系列等。
在交通和能源裝備諸多創(chuàng)新成果的背后,離不開新型材料的支撐。中國中車制造的金屬橡膠材料部件,廣泛應(yīng)用于高鐵轉(zhuǎn)向架,有效助力軌道交通減振降噪;高阻尼橡膠隔震支座,應(yīng)用在港珠澳大橋上,幫助大橋抵御十六級臺風(fēng)的侵襲。
高性能聚酰亞胺薄膜是世界上性能最好的薄膜類絕緣材料,在科技界有著“黃金薄膜”之稱,被廣泛用于手機、電腦等電子產(chǎn)品以及衛(wèi)星、飛機、高速鐵路等重要部件的制造。中國中車歷時三年時間,投資上千萬,使聚酰亞胺薄膜實現(xiàn)了國產(chǎn)化量產(chǎn),不僅打破了國外公司的壟斷還降低了成本。截至目前,該產(chǎn)品已批量應(yīng)用于海上風(fēng)電電機、油田鉆井電機、煤礦電機、潛油電機等領(lǐng)域。
一系列令人矚目的新能源、新材料成果的集中亮相,彰顯了中國中車推動中國工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實力擔(dān)當(dāng)。“十四五”時期,中車將以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),以產(chǎn)業(yè)突破為引擎,堅持一張藍圖繪到底,向綠色轉(zhuǎn)型要出路,向綠色發(fā)展要動能,培育更多戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)成為未來發(fā)展增長極,朝著建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)目標勇毅前行。
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