域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過(guò)

受疫情影響，消費(fèi)者線上消費(fèi)行為滲透率逐漸提升，即時(shí)配送服務(wù)的需求不斷增多。再加上非餐需求的持續(xù)上升，即時(shí)配送覆蓋場(chǎng)景進(jìn)一步擴(kuò)大，消費(fèi)者依賴度再度提升。面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模不斷增大的即時(shí)配送領(lǐng)域，各路玩家紛紛來(lái)此布局試圖分走一杯羹。

就目前情況而言，當(dāng)前的即時(shí)配送領(lǐng)域玩家主要分為三類：一類是以美團(tuán)、餓了么為代表的外賣(mài)平臺(tái)；一類是以達(dá)達(dá)、閃送為代表的即時(shí)配送企業(yè)；還有一類則是以順豐為代表的跨界而來(lái)的其他領(lǐng)域巨頭。

而各路玩家的爭(zhēng)相布局，也使整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)趨于白熱化。隨著即時(shí)配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，各路玩家為了在后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)中保持并擴(kuò)大自身優(yōu)勢(shì)，都開(kāi)始了自我變革。

競(jìng)速焦點(diǎn)

據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的訂單規(guī)模為279.0億單。未來(lái)伴隨著即時(shí)配送服務(wù)價(jià)值進(jìn)一步凸顯，預(yù)計(jì)2026年即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的訂單規(guī)模將接近千億量級(jí)，達(dá)到957.8億單，2021年至2026年即時(shí)配送行業(yè)的年復(fù)合增速為28.0%。為了搶占更多的市場(chǎng)份額，角逐戰(zhàn)無(wú)可避免。

1、擴(kuò)場(chǎng)景

盡管即時(shí)配送是由餐飲外賣(mài)發(fā)展而來(lái)的，但隨著消費(fèi)者即時(shí)配送需求的不斷提升，即時(shí)配送的品類在不斷拓寬，覆蓋場(chǎng)景也逐漸擴(kuò)大。據(jù)申萬(wàn)宏源預(yù)計(jì)，到2030年，在即時(shí)配送行業(yè)的場(chǎng)景中，餐飲外賣(mài)占比將為25.2%，生鮮水果占比將為37.5%，商超到家占比將為28.2%，其他類型占比將為9.1%。

即時(shí)配送已經(jīng)從送外賣(mài)發(fā)展到送萬(wàn)物，拓品類和擴(kuò)場(chǎng)景也成為即時(shí)配送玩家的發(fā)力重點(diǎn)。比如，美團(tuán)配送的配送品類就由最初的餐飲外賣(mài)拓展至生鮮、商超、鮮花、藥品等領(lǐng)域，服務(wù)對(duì)象也從平臺(tái)商家拓展至非平臺(tái)商家；順豐同城更是采取了全場(chǎng)景配送的模式。

2、挖下沉

數(shù)據(jù)顯示，同城即時(shí)配送的需求約90%來(lái)自一二線城市。盡管當(dāng)前絕大多數(shù)的即時(shí)配送需求都來(lái)自于一二線城市，但隨著各大巨頭的入場(chǎng)，一二線城市的即時(shí)配送競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈發(fā)焦灼。因此，開(kāi)拓增長(zhǎng)潛力巨大且競(jìng)爭(zhēng)不那么激烈的下沉市場(chǎng)就成為了玩家們的新選擇。比如，順豐同城就曾推出“百城計(jì)劃”進(jìn)行市場(chǎng)下沉；達(dá)達(dá)快送同老百姓大藥房攜手，共同打造下沉市場(chǎng)的醫(yī)藥配送網(wǎng)絡(luò)。

3、補(bǔ)運(yùn)力

對(duì)即時(shí)配送企業(yè)而言，運(yùn)力規(guī)模是影響訂單履約能力的最關(guān)鍵因素，而時(shí)效性也是消費(fèi)者評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。倘若運(yùn)力規(guī)模有限的話，即便擁有龐大的訂單也難以如期完成，因此即時(shí)配送玩家在運(yùn)力補(bǔ)充方面也下足了功夫。比如，美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)即配以及順豐同城等即配玩家的運(yùn)力池都分為專送騎手和眾包騎手兩種，能夠靈活應(yīng)對(duì)訂單波動(dòng)。此外，不少企業(yè)還在積極進(jìn)行無(wú)人配送車(chē)的研究，嘗試通過(guò)科技的手段來(lái)彌補(bǔ)末端運(yùn)力不足的問(wèn)題。

智能化配送成主旋律

現(xiàn)如今，即時(shí)配送的智能化升級(jí)已然成為了主流趨勢(shì)，各路玩家也持續(xù)發(fā)力，力爭(zhēng)在智能化建設(shè)方面先下一城，為之后的競(jìng)爭(zhēng)積攢籌碼。而智能化升級(jí)之所以成為重要著力點(diǎn)，則與多方面的因素有關(guān)。

一方面，人力成本高企，企業(yè)嘗試借助科技力量實(shí)現(xiàn)降本增效。當(dāng)前的即時(shí)配送仍屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，出于提升履約能力，保障送達(dá)時(shí)效性的考量，各家即時(shí)配送企業(yè)都在不斷擴(kuò)充運(yùn)力池，人力成本愈發(fā)高企。而日漸高企的人力成本，也是即時(shí)配送行業(yè)玩家普遍陷入虧損狀態(tài)的最根本因素。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年，順豐同城的勞務(wù)外包成本費(fèi)用分別支出了10.5億元、21.1億元以及48.6億元，在營(yíng)業(yè)成本中占比分別為85.4%、86.4%以及96.6%。2021年，順豐同城的勞務(wù)外包成本為79.18億元，同比增長(zhǎng)了62.9%，在營(yíng)業(yè)成本中占比為98%。達(dá)達(dá)在騎手支付成本方面的支出也呈現(xiàn)出不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年達(dá)達(dá)的騎手支付成本分別為15.27億、19.18億、26.79億以及47.2億。

另一方面，各路玩家都在加碼科研投入，即時(shí)配送領(lǐng)域的暗戰(zhàn)持續(xù)升級(jí)。即時(shí)配送消費(fèi)者群體具有“三高”特征，即服務(wù)要求高、價(jià)格敏感度高以及時(shí)效性高，其中配送時(shí)效性是消費(fèi)者最為看重的一點(diǎn)。而科技力量已經(jīng)成為平臺(tái)提升配送效率的重要抓手，因此即時(shí)配送玩家們?cè)谘邪l(fā)方面的投入也毫不吝嗇。

比如，2021年美團(tuán)全年研發(fā)投入為167億元，同比增加了53.1%；達(dá)達(dá)2021年的研發(fā)支出為5.739億元，與上年同期的4.288億元相比，增長(zhǎng)了34%；順豐同城2021年的研發(fā)開(kāi)支為1.23億元，同比增長(zhǎng)了77.94%。

此外，智能配送的優(yōu)勢(shì)也通過(guò)此次疫情顯露出來(lái)，并強(qiáng)化了即配玩家進(jìn)行智能化建設(shè)的決心。

在疫情的大背景下，不少地區(qū)出現(xiàn)了物資緊張的情況，智能物流則為保障人們的生產(chǎn)生活狀況作出了重要貢獻(xiàn)。比如，美團(tuán)、達(dá)達(dá)等諸多企業(yè)通過(guò)提供無(wú)人配送車(chē)，為遭受疫情困擾的居民配送生活物資。而智能物流在嚴(yán)峻情況下所展示出來(lái)的巨大優(yōu)勢(shì)，也為進(jìn)行智能化建設(shè)的即配玩家注入了一劑強(qiáng)心針。

美團(tuán)一馬當(dāng)先

事實(shí)上，即時(shí)配送并不是什么新概念了，在經(jīng)歷了多輪洗牌之后，即時(shí)配送領(lǐng)域也逐漸形成了美團(tuán)配送、蜂鳥(niǎo)即配的雙寡頭市場(chǎng)格局。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)即時(shí)配送市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，美團(tuán)配送占比高達(dá)47.2%、蜂鳥(niǎo)和點(diǎn)我達(dá)占比合計(jì)達(dá)到了20.7%，雙方市占率接近70%。而美團(tuán)配送能在即時(shí)配送領(lǐng)域成為頭部，主要與多方面因素有關(guān)。

一方面是美團(tuán)配送和平臺(tái)聯(lián)系緊密，平臺(tái)方能夠?yàn)槊缊F(tuán)配送提供大量的訂單支持；另一方面則是，餐飲外賣(mài)是即時(shí)配送領(lǐng)域的起家品類，其在總訂單中占據(jù)相當(dāng)高的比重，而美團(tuán)又是外賣(mài)領(lǐng)域的佼佼者，地位一時(shí)難以撼動(dòng)，再加上餐飲外賣(mài)又具有高頻、剛需的屬性，讓美團(tuán)配送也從中受益，成為即時(shí)配送領(lǐng)域的頭部企業(yè)。與此同時(shí)，美團(tuán)的科技基因也延續(xù)到了即時(shí)配送領(lǐng)域，在智能化方面也是頗為領(lǐng)先。

在軟件層面，美團(tuán)通過(guò)自研系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整體配送效率的持續(xù)提升。即時(shí)配送指的是平臺(tái)在接到用戶訂單后，在較短時(shí)間內(nèi)響應(yīng)并配送的模式。為了保障配送的即時(shí)性，美團(tuán)自主研發(fā)了“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)。據(jù)了解，“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)具有智能規(guī)劃、智能調(diào)度以及智能運(yùn)營(yíng)三大能力，能夠?qū)崿F(xiàn)用戶、商家和騎手間的最優(yōu)匹配。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，分鐘級(jí)的美團(tuán)超腦系統(tǒng)配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)2800個(gè)縣市區(qū)，形成了一套完整的城市調(diào)度系統(tǒng)。另一組數(shù)據(jù)顯示，“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)在高峰期可實(shí)現(xiàn)每小時(shí)路徑規(guī)劃29億次，為騎手規(guī)劃1次路線平均耗時(shí)0.55毫秒。而美團(tuán)配送憑借著“超腦”即時(shí)配送系統(tǒng)，也實(shí)現(xiàn)了配送效率和用戶體驗(yàn)的提升。

在硬件方面，美團(tuán)積極進(jìn)行無(wú)人配送車(chē)等產(chǎn)品研究，以補(bǔ)充末端運(yùn)力。隨著消費(fèi)者需求的增多，僅靠人力進(jìn)行配送服務(wù)是不夠的，無(wú)人配送技術(shù)已經(jīng)成為不少企業(yè)研究的新方向，且受疫情影響，末端配送無(wú)人化加速落地。而美團(tuán)早在2016年就開(kāi)始進(jìn)行特定場(chǎng)景下的無(wú)人配送研究，在無(wú)人配送方面有著很深的積累。得益于美團(tuán)在科技領(lǐng)域的持續(xù)深耕，其在無(wú)人配送研發(fā)方面也有所收獲。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，美團(tuán)自動(dòng)配送車(chē)服務(wù)在室外全場(chǎng)景累積配送真實(shí)訂單超150萬(wàn)單，自動(dòng)駕駛里程數(shù)累積超過(guò)了100萬(wàn)公里。另一組數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已經(jīng)在深圳落地8個(gè)社區(qū)，1個(gè)商圈，覆蓋8000多戶居民，完成面向真實(shí)用戶的訂單量超3萬(wàn)。

達(dá)達(dá)奮起直追

達(dá)達(dá)快送是達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下的本地即時(shí)配送平臺(tái)，也是即時(shí)配送戰(zhàn)場(chǎng)不可輕視的一方力量。去年11月，達(dá)達(dá)快送首次正式發(fā)布了“倉(cāng)揀配”全鏈路即時(shí)履約服務(wù)全景圖，力爭(zhēng)為商家和消費(fèi)者帶來(lái)即時(shí)履約的極致體驗(yàn)。在全鏈路即時(shí)履約服務(wù)全景圖背后，是達(dá)達(dá)強(qiáng)大的數(shù)字化能力和濃厚的科技底色。

在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，達(dá)達(dá)快送為商家提供定制化解決方案，解決商家的倉(cāng)儲(chǔ)痛點(diǎn)問(wèn)題。具體來(lái)看，達(dá)達(dá)快送能夠根據(jù)不同連鎖零售商的業(yè)態(tài)、單量規(guī)模的具體需求，為商家提供揀貨倉(cāng)定制化系統(tǒng)解決方案，幫助商家降低缺貨率，提升庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。

在揀貨環(huán)節(jié)，達(dá)達(dá)快送提供了數(shù)字化揀貨工具，幫助商家提升揀貨效率。為了更好地解決商家的揀貨難題，達(dá)達(dá)快送推出了海博揀貨助手，通過(guò)提供揀貨全流程數(shù)字化管控服務(wù)，提高商家的揀貨效率。

另外，達(dá)達(dá)快送還發(fā)布了“達(dá)達(dá)優(yōu)揀”，該方案以“眾包揀貨”的模式解決了商超門(mén)店在購(gòu)物高峰期的揀貨難題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年雙十一期間，達(dá)達(dá)優(yōu)揀的日均揀貨單量與618期間相比增長(zhǎng)了69%，即便是在大促爆單期間，揀貨履約率仍然穩(wěn)定在98%以上。據(jù)達(dá)達(dá)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，應(yīng)用達(dá)達(dá)優(yōu)揀的門(mén)店與應(yīng)用之前相比，揀貨時(shí)長(zhǎng)降低了15%，取貨時(shí)長(zhǎng)下降了23%，每小時(shí)揀貨速度提升了18%。

在配送環(huán)節(jié)，達(dá)達(dá)快送在提供配送服務(wù)的同時(shí)，還推出了達(dá)達(dá)智配SaaS系統(tǒng)，為其他即時(shí)配送服務(wù)商賦能。隨著即時(shí)配送需求的增多，越來(lái)越多門(mén)店和品牌都展開(kāi)了即時(shí)配送業(yè)務(wù)，但由于數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)的缺失，配送服務(wù)時(shí)常不盡如人意。倘若自行研發(fā)系統(tǒng)的話，又需要大筆的資金投入，并且研究結(jié)果成功與否也是個(gè)未知數(shù)，這就為配送SaaS提供了發(fā)展空間。

據(jù)了解，達(dá)達(dá)智配SaaS系統(tǒng)能夠?yàn)榕渌头?wù)商、擁有自配送運(yùn)力的品牌商家提供一體化的即時(shí)配送系統(tǒng)解決方案，涵蓋全渠道訂單接入、訂單派送管理、運(yùn)力管理三大能力模塊。而配送服務(wù)商和自配送商家在接入系統(tǒng)后，只需要組建好配送人員，就能夠開(kāi)啟配送服務(wù)。據(jù)悉，達(dá)達(dá)智配SaaS系統(tǒng)已服務(wù)于京東酒世界、七鮮超市、九江聯(lián)盛、天蝎配送等多家門(mén)店與配送服務(wù)商。

小結(jié)

機(jī)遇與挑戰(zhàn)同在，盡管即時(shí)配送前景廣闊，但盈利難、運(yùn)力不足等問(wèn)題依然擺在眾多即時(shí)配送玩家眼前亟待解決。另外，雖然不少玩家紛紛發(fā)力無(wú)人配送領(lǐng)域，并且在無(wú)人配送技術(shù)方面也有所突破，但距離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模落地仍為時(shí)尚早。

就目前情況而言，即時(shí)配送領(lǐng)域的玩家都不容小覷，都有著各自的底牌，而這也意味著即時(shí)配送領(lǐng)域的戰(zhàn)火沒(méi)那么容易熄滅，持久戰(zhàn)在所難免。

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