“一束花的儀式感永不過時”，買花不再成為節(jié)日限定，而是逐漸在向大眾喜好靠近，一束花成為了驅趕走疲憊最好的方式。
賣花的也不再拘泥于路邊的攤販，而是街邊的花店。在魔都，24小時營業(yè)的羅森便利店，開始擺上明碼標價的小花束；在廣州和深圳，早晚通勤的地鐵站內，悄悄出現(xiàn)了鮮花自動販售機；在盒馬鮮生（下文簡稱為“盒馬”），出現(xiàn)了點綴生鮮市場的盒馬花園。
眾多賣菜的開始賣起了花，叮咚、美團、盒馬紛紛入局。在鮮花賽道，隨著眾多跨界玩家的“攪局”一出好戲正在上演，那么盒馬也想做“賣花西施”的邏輯是什么？盒馬入局鮮花，又能帶來什么？
阿里聚光燈下，“盒馬”的演變史
頭頂阿里光環(huán)，盒馬從出生起便不平凡。
在阿里內部低調籌備兩年多，更是得到馬云的親自到店走訪，然后以阿里“動物園”最小成員的身份，盒馬被推到聚光燈下。
盒馬是阿里對線下超市完全重構的新零售業(yè)態(tài)，據(jù)贏商網(wǎng)統(tǒng)計，2020年，盒馬目前業(yè)態(tài)涵蓋盒馬鮮生、盒馬mini、盒小馬、盒馬X會員店、盒馬菜市、盒馬烘焙。成立不過六年，盒馬就從一個“四不像”的新物種成長為了新零售的行業(yè)標桿。
在新零售的發(fā)展的過程中，盡管生鮮的毛利低，但依然因其高頻剛需、高復購率和市場容量大的特點成為了各大資本競相角逐的賽道。盒馬憑借著眾多業(yè)務，在生鮮電商賽道摸爬滾打，積累了豐富的資源與經驗。
盒馬由于入局較早，現(xiàn)在已經形成全球直采＋本地直采＋自有品牌結合的采購模式，降低了其進貨成本，部分生鮮與云超、天貓統(tǒng)一采購，進一步提升了規(guī)模效應與商品周轉率。據(jù)悉，截至2021年5月，盒馬鮮生全國范圍內已有約220家門店。
縱觀盒馬的發(fā)展史，盒馬鮮生的發(fā)展模式是其多種業(yè)態(tài)中最為成熟的，目前已搭建起來了一個集超市、餐飲、菜市場、配送物流于一體的新零售體系。
此外，盒馬還擁有超高的用戶粘性與驚人的線上轉化率。據(jù)侯毅透露，線上訂單占比超過50%，營業(yè)半年以上的成熟店鋪更是可以達到70%，而且線上商品轉化率高達35%，遠高于傳統(tǒng)電商。
盒馬之所以能夠短時間被突出重圍，在于其擁有強大的大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、智能物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術及先進設備，能夠實現(xiàn)人、貨、場三者之間的最優(yōu)化匹配，從供應鏈、倉儲到配送，盒馬都有自己的完整物流體系，建立起了自身強大的競爭壁壘。
但盒馬的野心遠不止于此，目前也在不停地拓展其新業(yè)務，當下的重頭戲便是“盒馬花園”。
據(jù)盒馬方面宣布，其已經與全球最大的鮮花供應商昆明國際花卉拍賣交易中心達成戰(zhàn)略合作，擬合作建立盒馬鮮花供應鏈公司，要做中國最大的鮮花零售商。
那么，作為最大的生鮮巨頭，其布局鮮花賽道的邏輯又在哪呢？
生鮮巨頭，也想聞花香？
近年來，隨著“她經濟”的蓬勃發(fā)展，鮮花消費需求正在加速增長。
據(jù)商務部發(fā)布的《中國拍賣行業(yè)發(fā)展報告2019》顯示，2019 年，中國人均消費鮮花10枝，人均鮮花年消費在5歐元左右，而這個數(shù)據(jù)在2016年是0.36歐元。越來越多的消費者開始喜歡日常購買鮮花，來裝飾家庭，舒緩心情。
在新的消費趨勢下，整個鮮花市場生態(tài)逐漸從傳統(tǒng)的線下門店走向輕量化、便利化，以及日?；S著新渠道和新業(yè)態(tài)的開辟，鮮花賽道迎來爆發(fā)期。
資本加持之下，花加、花點時間等一批鮮花電商玩家浮出水面，依托訂閱模式，花費了幾年的時間，得以完成部分定向人群“鮮花日常購”的習慣培養(yǎng)。
然而，商業(yè)思路雖然清晰，由于在供應鏈與渠道上存在短板，鮮花電商在質量與服務備受消費者詬病。
與此同時，并未跑通的商業(yè)模式，讓虧損成為壓垮鮮花電商的最后一根稻草。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，愛尚鮮花2014～2016年累計虧損近4000萬元，2017年虧損縮小，但經營現(xiàn)金流持續(xù)為負，之后便一路跌至摘牌。
在口碑及虧損的雙重打擊下，鮮花電商最終在火爆之后陷入沉寂。
幸運的是，消費者對于鮮花的需求并未受影響，近幾年反而呈現(xiàn)增長趨勢。在市場空缺的狀況下，與鮮花電商有著相似業(yè)態(tài)邏輯，已經基本完成消費者教育、且具有成熟供應鏈的生鮮電商，盯上了鮮花的生意。
盒馬作為國內最大的生鮮電商自然不會放過此機會。今年5月，盒馬將旗下的鮮花業(yè)務進行了獨立品牌包裝，成立“盒馬花園”項目。雖頂著眾人的質疑聲入局，但盒馬無疑有實力在這條賽道上試水。
為了更好地切入鮮花賽道，盒馬做的第一步，便是重組供應鏈。
在生產端，盒馬利用自身在生鮮品類成熟的訂單農業(yè)方式，與上游種植戶簽訂長期的訂單，來指導種植戶生產。這種方式，可以保證種植戶可以有穩(wěn)定的渠道，解決了銷路和庫存問題。同時，也能夠豐富鮮花的品類。
在供應鏈端，盒馬在昆明建立了鮮花產地倉，就鮮花的標準、分選、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)做了標準化的要求。通過對產品方面的親自把控，在保證鮮花的品質同時，也解決了鮮花“走不出本地”的痛點。
在銷售端，盒馬花園已經形成了目前獨特的線上、線下?lián)碛须p通路的新零售模式。線下可展示，線上買花最快30分鐘就能送到家，為消費者購買鮮花，提供了便利。其次，依托盒馬在全國數(shù)百家零售網(wǎng)點，門店優(yōu)勢能夠幫助其打造線上線下一體的“身邊花市”，強化盒馬花園觸達消費者的能力。
不僅如此，基于盒馬鮮生已有的用戶群體，通過結合大數(shù)據(jù)營銷手段，為盒馬花園吸引大量客源。許多用戶在完成購物車挑選后，都會在訂單頁面看到鮮花單品的引流提示。這些鮮花均以小單品為主，價格多在9.9-39元不等，較低的單價也在一定程度上強化了引流效果。
由此，盒馬布局鮮花電商，能夠依靠其得天獨厚的資源優(yōu)勢，去更好地開拓新業(yè)務版塊，引領鮮花行業(yè)的新發(fā)展。
盒馬的這一系列動作，給鮮花賽道帶來了全新的思路，那么盒馬能否成功“走花路”？
布滿荊棘的花路，盒馬有多少想象力？
眾所周知，鮮花生意難做，是一門情懷生意。
首先，關鍵就難在供應鏈。鮮花具有易損腐、保質期短、保濕保溫要求高、標準化程度低等特點，在一定程度上決定了賣家必須有能力嚴格把控供應鏈的整體運營效率，對于入局鮮花賽道的玩家來說無疑是一道坎。
其次，雖然鮮花本身的種植成本較低，但因對于運輸條件較為苛刻，經過中間商的層層加價，最終到消費者手里的價格變得高昂，這也是為什么鮮花的毛利率較高的原因。
與此同時，當下鮮花更多的是“民間作坊”，大多是創(chuàng)業(yè)者自己開店，并未有全國性的品牌。充足的市場空間，引來了眾多參與者的爭奪。
現(xiàn)在，無論是在叮咚買菜、每日優(yōu)鮮等生鮮電商平臺上，還是抖音、快手等平臺的直播電商中，還有美團、餓了么等本地生活平臺、社區(qū)團購平臺里，都可以買到鮮花，可見各界選手爭先進軍鮮花賽道的勢頭之猛烈。面對眾多的競爭對手，盒馬無疑面臨著很大的競爭風險。
此外，在花卉市場繁榮的當下，市場卻呈現(xiàn)出一定的結構性偏差。
據(jù)盒馬方面數(shù)據(jù)，我國鮮花消費主要在節(jié)假日的送禮場景和慶典用花，日常用花占比僅占總體零售規(guī)模的5%。相比于日、美、歐等發(fā)達地區(qū)，30-40%的日常用花占比，還有很大的差距。這也意味著，盒馬需要應對用戶習慣仍需培養(yǎng)、存在季節(jié)性波動等一系列難點。
值得一提的是，盡管鮮花賽道這條路布滿荊棘，仍然有機遇能夠把握。
在一定意義上，鮮花本就歸屬于生鮮這個大品類，這對于在生鮮賽道擁有成熟商業(yè)模式的盒馬而言，想要入局相對更為容易。
且“日常用花”是具有較強用戶粘性的“快消品屬性”的產品，且都是消費者認同的審美型產品。如果價格合適的話，非常適合線上線下的流量轉化。
可以窺見的是，當下鮮花市場還處在培育時期，但隨著消費場景的深入，“悅己經濟”的發(fā)展，在用戶群體、消費習慣等方面都能夠很好的拓展，對于盒馬來說都是契機。
結語
顯而易見的是，鮮花這條賽道猶如金礦，目前等待的是不一樣的掘金人，隨著各路玩家的入局，這條花路比想象中的擁擠，盒馬能否跑通還看盒馬有多少新招，在新消費的背景下，市場瞬息萬變，機會永遠留給做好準備的人。
文|松果財經（ID:songguocaijing1）
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