文丨智能相對論
作者丨陳選濱
智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，在落地的過程中越來越考驗一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路以及與市場企業(yè)的協(xié)同能力。
以長沙來說，目前其智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在全國保持領(lǐng)跑態(tài)勢。據(jù)賽迪顧問發(fā)布的《2020年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百強榜研究》報告顯示，長沙名列百強榜前三。同時，長沙也是全國唯一擁有四塊智能網(wǎng)聯(lián)國家級牌照的城市，“起步北上廣、落地看長沙”更是成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車共識。
盡管各方面建設(shè)成果顯著，但是對于長沙而言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何更快地融通發(fā)展，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力；或是地方又將如何更好與企業(yè)展開合作，打造1+1＞2的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢等等，仍有很多嚴峻的問題亟待解決。
正是在這個時間節(jié)點上，“智能網(wǎng)聯(lián)峰會2021”在長沙隆重召開，以“智慧的路·聰明的車·創(chuàng)新的城”為主題，長沙積極聯(lián)手華為對未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑展開交流與探討，備受關(guān)注和討論。
長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車“加速跑”的驅(qū)動密碼
如今，面向智能產(chǎn)業(yè)項目，如智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧交通等等，以政企合作為代表的地方共建逐漸成為趨勢和常態(tài)。隨著智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展日趨深化，地方與企業(yè)的合作模式和路徑也愈發(fā)重要。
繼續(xù)以長沙為例，目前其智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷加速，在保持領(lǐng)先態(tài)勢的同時，也逐漸呈現(xiàn)出獨具長沙特色的產(chǎn)業(yè)特征，而這一切的背后都離不開華為等一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)的助力和協(xié)同。那么，借本次峰會的契機，以此為焦點，回顧雙方的合作，我們或許洞察長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速跑的驅(qū)動密碼。
1. 瞄準靶心，堅持“長沙路徑”。
智能產(chǎn)業(yè)趨向于政企合作、地方共建。但是，在這個過程，我們需要明確的是地方共建并不等同于簡單的政府搭臺，企業(yè)唱戲。
換句話來說，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵并不只是政府打造測試區(qū)，提供場景，華為帶來技術(shù)，提供解決方案，而是雙方要在明確的發(fā)展方向上做到戰(zhàn)略規(guī)劃與行動部署的匹配和協(xié)同。具體來說，長沙要走自己的路徑，而華為需要以對應(yīng)匹配的技術(shù)和解決方案參與到這條路徑中。
長期以來，長沙在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上一直堅持以路促車、車路協(xié)同的理念，進而構(gòu)建“車-路-云-網(wǎng)-圖”一體化的發(fā)展體系。那么，華為若要參與長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，就需要精準地抓住了這個方向和路徑。而華為最終也很好地做到了這一點。
去年1月，華為自動駕駛云服務(wù)在全球首次落地長沙，并形成具有長沙特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云，由湘江智能負責(zé)運營。如今，依托湘江智能形成的車端及路端數(shù)據(jù)，通過華為產(chǎn)業(yè)云平臺的能力，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車正沿著“長沙路徑”加速領(lǐng)跑。
2. 創(chuàng)新生態(tài)，打造“長沙模式”。
聚焦企業(yè)端，在市場方面，地方共建不能光靠巨頭引領(lǐng)，更需要本土企業(yè)以及其他中小企業(yè)跟上，做好創(chuàng)新來實現(xiàn)突破發(fā)展。
從長沙的發(fā)展來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速跑的背后，就存在本土企業(yè)懂得利用巨頭資源創(chuàng)新生態(tài)發(fā)展，進而打造出區(qū)域優(yōu)勢的情況。如今，圍繞數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，湘江智能與華為正繼續(xù)深化合作，通過“八爪魚”仿真測試平臺用數(shù)據(jù)為三一重卡、希迪智駕、行深智能等20余家企業(yè)提供研發(fā)應(yīng)用及測試服務(wù)，促使長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷加速，在全國脫穎而出。
與此同時，長沙市、湖南湘江新區(qū)還牽手華為，率先探索了“政府+國企平臺+生態(tài)企業(yè)”的“鐵三角”模式，即政府側(cè)負責(zé)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)扶持；國企平臺（即湘江智能）牽引整合生態(tài)資源實施；華為等生態(tài)企業(yè)提供技術(shù)賦能，構(gòu)建起政府、國企平臺和生態(tài)企業(yè)相互賦能、優(yōu)勢互補的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)“長沙模式”。
隨著這種模式的深化，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)逐步形成了大中小企業(yè)融通發(fā)展的“長沙模式”。不管是巨頭企業(yè)還是新秀品牌，都逐漸在長沙產(chǎn)業(yè)鏈上找到了自己所需要的資源、場景、技術(shù)和市場，使得長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的吸引力和培育力持續(xù)增強。
截至2020年底，長沙已集聚智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)350余家，其中世界500強企業(yè)10家。聚集智能汽車及人工智能產(chǎn)業(yè)相關(guān)研發(fā)機構(gòu)108家，更培育了長沙智能駕駛研究院(希迪智駕)、中車智馭等多家優(yōu)質(zhì)本地科創(chuàng)企業(yè)，吸引了西電、中車時代等12家科研院所落地，產(chǎn)業(yè)集群蓬勃發(fā)展。
3. 開放市場，跑出“長沙速度”。
聚焦區(qū)域端，在地方層面，產(chǎn)業(yè)共建不能只是“閉門造車”，一個地方能否提供開放的市場予以技術(shù)驗證、場景應(yīng)用是非常關(guān)鍵的，也是一個產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速跑起來，遠不只是一個測試區(qū)的支持。
回顧一下，在過去的幾年時間內(nèi)，長沙相繼打造了全國首個開放式、全長約7.8公里的L3級智慧公交示范線，全國首條基于5G+V2X的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應(yīng)用示范的100公里智慧高速，并在200平方公里范圍內(nèi)，打造了175公里開放測試道路。
由此可見，長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場在一步一步地持續(xù)開放，不斷為新應(yīng)用、新技術(shù)、新場景提供商業(yè)驗證。在這樣的市場條件支持下，華為也與湘江智能成立智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，攜手中車、四維圖新等優(yōu)質(zhì)合作伙伴繼續(xù)瞄準智能網(wǎng)聯(lián)-智慧城市融合應(yīng)用，孵化更多的場景化解決方案，加速長沙產(chǎn)業(yè)快跑。
湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車再攀“高峰”
如今來看，一個區(qū)域產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既離不開地方的統(tǒng)籌，也離不開企業(yè)的助力，產(chǎn)業(yè)共建在接下來的時間內(nèi)會成為一種主流趨勢。而且這種主體之間的聯(lián)合“共建”或許仍將繼續(xù)擴展，發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的深度共建。
在湖南智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)上，我們就能看到類似的信號，主要呈現(xiàn)在三個層面。
一是對于湖南區(qū)域來說，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)加速形成，產(chǎn)業(yè)路徑也愈發(fā)明確，在這個基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)鏈之間不斷交錯，形成更加協(xié)同的發(fā)展趨勢。
本屆智能網(wǎng)聯(lián)峰會的主體為“智慧的路、聰明的車、創(chuàng)新的城”，從某種程度上就揭示了長沙智能網(wǎng)聯(lián)未來的發(fā)展路徑必然將與智慧城市、智慧交通等領(lǐng)域融合。實際上，在此前住建部、工信部聯(lián)合發(fā)文公布的信息中，長沙已經(jīng)入選為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市，產(chǎn)業(yè)鏈共建的趨勢必然隨著智能網(wǎng)聯(lián)的加快而提速。
二是對于華為等巨頭品牌來說，隨著與地區(qū)的合作逐步加深，企業(yè)參與到區(qū)域的建設(shè)中也會愈發(fā)深入。以華為為例，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)云到長沙政務(wù)云，華為的云正在持續(xù)擴展服務(wù)范疇，深度參與到現(xiàn)代化新長沙的建設(shè)中。
三是對于湘江智能等本土企業(yè)來說，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的加速形成和延伸，本土產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在急劇變化，產(chǎn)生化合反應(yīng)。如今，湘江智能積極攜手本土工程機械巨頭三一重工、中聯(lián)重科，以智能網(wǎng)聯(lián)賦能工程機械，打造新業(yè)態(tài)如5G+V2X智慧物流示范項目、新一代智能重卡等，在推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也在刺激工程機械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)本土產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。
這種化合反應(yīng)也同樣加速推動了本土企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。以湘江智能為例，在“鐵三角”模式下，其原本的定位為“牽引整合生態(tài)資源”。如今，伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，湘江智能也愈發(fā)深入產(chǎn)業(yè)鏈之中，加快向市場化轉(zhuǎn)型。
前不久，由湘江智能自主研發(fā)的首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)控設(shè)備（T-Box）成功下線。作為湘江智能推出的“湘江智輔”系列首款產(chǎn)品，其見證了湖南這家本土國企向市場端轉(zhuǎn)型，向產(chǎn)業(yè)端升級的第一步。未來，伴隨著長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群愈發(fā)成熟，像湘江智能這樣的本土企業(yè)也將繼續(xù)深入市場端轉(zhuǎn)型，推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
由此可見，在湖南大力實施“三高四新”戰(zhàn)略進程上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在長沙與華為的聯(lián)合推動下又將再攀“高峰”，進而帶動其他產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，為打造“三個高地”創(chuàng)造更優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和更厚實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
那么，在這一刻，地區(qū)產(chǎn)業(yè)也將進一步實現(xiàn)“共建”的成效。
結(jié)語
本屆智能網(wǎng)聯(lián)峰會雖然只是一次面向特定產(chǎn)業(yè)集群的活動，但如果我們以共建的思維來看，不難發(fā)現(xiàn)，從長沙與華為的合作，到產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的協(xié)同，一個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展勢必會帶動更多的主體以及產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。
因此，在這個階段上，我們也需要以更長遠的目光和更宏大的規(guī)劃去審視當今智能產(chǎn)業(yè)項目的建設(shè)，正如峰會主題“智慧的路、聰明的車、創(chuàng)新的城”所強調(diào)的，從路到車再到城，產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)在此就已經(jīng)形成了協(xié)同趨勢。認清楚這一點，也將進一步推動地方和企業(yè)在新的階段走得更遠。
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