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瞄準(zhǔn)汽車云,字節(jié)云業(yè)務(wù)走向“阿里騰訊百度”化?

 2021-09-29 16:31  來源: A5專欄   我來投稿 撤稿糾錯

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字節(jié)跳動被媒體報(bào)道進(jìn)軍云計(jì)算已經(jīng)過去了一個(gè)季度?,F(xiàn)在,更多的信息披露出來。

36氪報(bào)道,在從亞馬遜云和京東云等公司招募人員的同時(shí),字節(jié)已經(jīng)推出汽車云業(yè)務(wù),涵蓋了云計(jì)算三大層面的服務(wù),并且正與一家新造車和貨運(yùn)自動駕駛公司等洽談“智駕云”的項(xiàng)目合作。這意味著,字節(jié)一進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域就推出了完整的垂直行業(yè)方案,并開始推進(jìn)商業(yè)化。并且,消息稱其計(jì)劃2025年整體營收追趕騰訊。

值得關(guān)注的是,從細(xì)分垂直行業(yè)切入,或發(fā)揮在特定行業(yè)的優(yōu)勢發(fā)展云業(yè)務(wù),一直是很多主流云計(jì)算廠商的重要戰(zhàn)略路線。字節(jié)選擇汽車云切入戰(zhàn)場,是基于什么樣的考量?在不同細(xì)分領(lǐng)域刻苦鉆研的阿里云、騰訊云、華為云、京東云等這些玩家們,又是如何思考自己的定位的?

字節(jié)選擇汽車云,錯位競爭還是優(yōu)勢杠桿?

字節(jié)選擇汽車云,在美股研究社看來,這與近兩年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車風(fēng)口關(guān)系緊密。

不過,字節(jié)并不打算自己下場造車,原因也不難理解,相比面向用戶的造車,如此重模式的C端產(chǎn)品并不是字節(jié)的強(qiáng)項(xiàng)。不過,在智能汽車發(fā)展過程中,云業(yè)務(wù)是不可或缺的,而不論是傳統(tǒng)車企還是新勢力,自建云服務(wù)體系的能力必然比不上駕輕就熟的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這是一塊確定性更高的市場,車企在智能化歷程中,對數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)平臺、云端服務(wù)、場景引擎等的需求更為明確。

另外,公有云市場格局已經(jīng)被巨頭站穩(wěn)。Canalys于9月16日發(fā)布中國云計(jì)算市場2021年第二季度報(bào)告,阿里云、華為云、騰訊云和百度智能云分別以33.8%、19.3%、18.8%、7.8%的市占率位列前四名。對字節(jié)而言,先選定一個(gè)領(lǐng)域進(jìn)入有助于打響品牌第一槍。正如36氪報(bào)道中提及,字節(jié)推出的是完整的垂直行業(yè)云方案。

那么,它有何信心能從汽車云服務(wù)市場中脫穎而出?

首先是字節(jié)旗下汽車資訊社區(qū)產(chǎn)品懂車帝持續(xù)保持在同類產(chǎn)品月活排行前三,并且成長極快。它作為垂直領(lǐng)域產(chǎn)品,積累了許多關(guān)于汽車行業(yè)經(jīng)銷、用戶等核心數(shù)據(jù),對于反哺車企經(jīng)營作用匪淺,并可以集成到汽車云服務(wù)中。

而字節(jié)擅長的娛樂業(yè)務(wù)也在汽車云中得到了方案上的體現(xiàn)——“火山車娛”集成了抖音短視頻、西瓜視頻、今日頭條等字節(jié)系的內(nèi)容生態(tài),并已經(jīng)在運(yùn)用在與吉利和長安等車企的合作中。

字節(jié)還投資了一系列相關(guān)公司補(bǔ)全自身在汽車體系上的不足。比如今年3月它參與了對自動駕駛公司輕舟智航的A輪融資。有了充分的數(shù)據(jù)積累,加上火山引擎等產(chǎn)品的B端積累,字節(jié)選擇汽車云是從現(xiàn)有底蘊(yùn)出發(fā)先錨定這個(gè)規(guī)模充足的市場,強(qiáng)調(diào)滲透重要性第一,營收目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)相對長期。

在智能汽車?yán)顺毕?,華為、騰訊、百度等科技巨頭,都在角逐汽車云市場,華為有“八爪魚”項(xiàng)目,騰訊也有主打仿真技術(shù)的汽車云業(yè)務(wù),互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊和阿里有結(jié)合自身生態(tài)的車聯(lián)方案,如騰訊的TAI車聯(lián)網(wǎng)方案,阿里巴巴旗下的斑馬網(wǎng)絡(luò)。字節(jié)的垂直領(lǐng)域切入戰(zhàn),依然需要不小的功夫。

云計(jì)算精細(xì)化,有風(fēng)險(xiǎn)的好生意

雖然大部分云計(jì)算廠商不會只定位垂直行業(yè),但它們都有明確的優(yōu)勢領(lǐng)域。

比如阿里云與騰訊云兩家代表性廠商,都是從各自的本來業(yè)務(wù)中抽取出核心優(yōu)勢,轉(zhuǎn)化為云計(jì)算業(yè)務(wù)最初的發(fā)力點(diǎn),然后才延伸到更為全面的領(lǐng)域。

阿里云在優(yōu)勢的金融、電商領(lǐng)域通過差異化方案助力零售數(shù)字化改革,工業(yè)領(lǐng)域則形成了以工業(yè)大腦為核心的一站式開發(fā)方案配套能力。9月27日的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上,阿里云智能總裁張建鋒舉例說,阿里云的能力幫助國家電網(wǎng)依靠知識圖譜判斷幾十萬種設(shè)備如何處理故障;在一汽,工廠備用品庫存管理依靠阿里云的設(shè)備故障判斷能力更為高效;三一重工每天可以采集PB級別的數(shù)據(jù),通過數(shù)據(jù)中臺進(jìn)行全流程的優(yōu)化控制。

騰訊云在大流量業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上對社交、游戲、視頻等互動娛樂及金融科技領(lǐng)域都具有領(lǐng)先地位。比如今年9月,騰訊云與捷信達(dá)成合作,騰訊云將為捷信提供全場景云計(jì)算能力以及專業(yè)的上云和用云服務(wù),助力捷信推進(jìn)以數(shù)字化轉(zhuǎn)型和以客戶為中心為核心內(nèi)容的“2023戰(zhàn)略”。而在此前的騰訊云泛娛樂行業(yè)主題沙龍上,騰訊云充分展示了 TRTC、云直播、游戲、自研服務(wù)器、AI 人臉特效等落地場景中的技術(shù)奧秘。

近兩年異軍突起的百度智能云在交通、智慧城市等領(lǐng)域的專研不容忽視,也與其在自動駕駛、智能車聯(lián)等方面的布局有關(guān)。比如中車長客上海研發(fā)中心由于數(shù)據(jù)龐大、分析困難等問題,導(dǎo)致故障難以預(yù)測。后與百度智能云聯(lián)手打造了軌交故障預(yù)測維護(hù)平臺,通過故障知識庫搭建等多項(xiàng)舉措,提前預(yù)測列車故障。

京東云的優(yōu)勢是商貿(mào)+農(nóng)業(yè)打造產(chǎn)業(yè)鏈高效一體化發(fā)展。比如9月初的中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會,京東云第二次成為服貿(mào)會數(shù)字平臺官方技術(shù)服務(wù)商,會展云平臺已經(jīng)成為京東云的一大招牌。9月23日,2021年中國農(nóng)民豐收節(jié)上,京東云幫助100家山西老字號農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)“上云”,解決“種什么、賣什么、怎么賣”等核心問題。

此外,金山云的游戲、直播,華為云的智慧政企等都是垂直領(lǐng)域或行業(yè)不可忽視的優(yōu)勢力量。選擇垂直領(lǐng)域作為重點(diǎn)好處是可以發(fā)揮自身及關(guān)聯(lián)公司在相關(guān)行業(yè)的積累效用,阿里、騰訊、百度、京東都與主體業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了充分協(xié)同。

雖說字節(jié)入局汽車云也做了前期準(zhǔn)備,但殺入該賽道面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素也是不能忽視。

在云計(jì)垂直領(lǐng)域,廠商必須持續(xù)保持該領(lǐng)域的優(yōu)勢,才能持續(xù)獲得客戶青睞。對于在汽車領(lǐng)域有數(shù)據(jù)依仗的字節(jié)或是其它幾家業(yè)務(wù)廣泛的巨頭,這一風(fēng)險(xiǎn)相對可控。不過,另一問題隨之出現(xiàn)——容易過度依賴大客戶。對字節(jié)而言,雖然已經(jīng)與吉利、長安等達(dá)成合作,但大車企只偏愛單一供應(yīng)商長期來看很難保持,如何保持自己的地位,是字節(jié)需要不斷考慮的問題。

舉例來說,華為智能車云服務(wù)同樣定位全棧;騰訊云在2018年就發(fā)布了汽車行業(yè)解決方案,合作伙伴既包括廣汽、長安等老牌主機(jī)廠,也涵蓋了蔚來等造車新勢力;阿里云也是在2018年成立了汽車智能出行事業(yè)部,合作伙伴包括福特等知名品牌。

在美股研究社看來,如何發(fā)展差異化方案布局或許是一條出路,如何更精準(zhǔn)抓住行業(yè)普遍痛點(diǎn),再對應(yīng)企業(yè)調(diào)整方案,更具有普適性。比如京東云的數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村就是定位生產(chǎn)、銷售、物流等行業(yè)多痛點(diǎn)對癥下藥,覆蓋廣泛的農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。對于字節(jié)來說,入局汽車云顯然也要走好差異化路徑。

結(jié)語

前蘇聯(lián)電影《莫斯科不相信眼淚》中有一句名臺詞:想當(dāng)將軍夫人,就得先嫁給中尉,跟他在邊境上、森林里、沙漠上,先過上二十年。放到云計(jì)算領(lǐng)域,那就是想要“出人頭地”的廠商們,注定要先深耕基礎(chǔ)很長時(shí)間,拿出一個(gè)能讓行業(yè)信服的案例。由此理解,字節(jié)選擇先推出完整的汽車行業(yè)云方案,更顯得順理成章。

而放眼整個(gè)云計(jì)算領(lǐng)域,大部分玩家在垂直行業(yè)具有的代表性經(jīng)驗(yàn)證明,字節(jié)跳動這條路可能會走對,雖然中期目標(biāo)距離尚遠(yuǎn),但云計(jì)算行業(yè)是否會又一次被這條“鯰魚”攪動,很快就會見分曉。這些風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的好生意,字節(jié)從來不懼于嘗試。

文|美股研究社(ID:meigushe)

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