賈躍亭這次真的把車造出來了?近日法拉第未來官網(wǎng)顯示，其首款量產(chǎn)車型FF 91已經(jīng)開啟了預(yù)約申請(qǐng)。用戶可通過官網(wǎng)和FF Intelligent App進(jìn)行預(yù)訂，只要提交預(yù)約申請(qǐng)，并且交5萬元的預(yù)訂金，就可獲得法拉第未來提供的全球?qū)貴FID、最新的產(chǎn)品和活動(dòng)信息、線上線下銷售活動(dòng)參與權(quán)與個(gè)性化定制幾項(xiàng)服務(wù)。

此外，法拉第未來還在7月19日發(fā)布了倒計(jì)時(shí)3天的海報(bào)，表示其將于本周四正式登陸納斯達(dá)克。此前法拉第未來在官博上表示，F(xiàn)F 91量產(chǎn)版將在2022年上半年正式上市。

又是開啟預(yù)訂又是納斯達(dá)克，這次賈躍亭似乎胸有成竹。

從車本身的配置來看，F(xiàn)F 91將搭載每秒可運(yùn)行254萬億次的NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級(jí)芯片，還配置了Velodyne的首款固態(tài)激光雷達(dá)Velarray H800，帶有高速公路自動(dòng)駕駛功能和停車召喚功能。

在續(xù)航方面，法拉第未來宣稱其離子電池電芯的能量密度是量產(chǎn)電動(dòng)車電池的兩倍左右，充一次電可以保證482公里的里程。動(dòng)力方面，F(xiàn)F 91內(nèi)置模塊化的可變電驅(qū)動(dòng)底盤架構(gòu)。此外，F(xiàn)F 91的駕駛艙還有27英寸的顯示屏與專利連接模塊，能同時(shí)支持三個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商。

現(xiàn)在FF 91在加州工廠生產(chǎn)，此外法拉第未來還表示FF 81和FF 71會(huì)在2023年和2024年開始量產(chǎn)。

可以看到，F(xiàn)F 91在性能、技術(shù)等方面都有一定的優(yōu)勢。畢竟經(jīng)過了這么多年的技術(shù)創(chuàng)新，取得一些成績也沒什么可驚訝的。不過法拉第未來的目標(biāo)似乎并不只是賣車，還公布了“3大產(chǎn)品變革”：全能車、超級(jí)汽車機(jī)器人、打破邊界的智能出行生態(tài)系統(tǒng)，野心著實(shí)不小。

資本層面，打算與法拉第未來合并的公司PSAC在今日舉辦線上股東大會(huì)。此次合并完成后，公司股票和認(rèn)股權(quán)證將在納斯達(dá)克交易，股票代碼分別為“FFIE”和“FFIEW”。據(jù)悉，此次交易會(huì)給法拉第未來帶去將近10億美元的總收益，合并后公司的交易后股權(quán)價(jià)值在34億美元左右。

看起來賈躍亭這次真的實(shí)現(xiàn)了造車夢(mèng)，并且可能想通過搭建出行生態(tài)系統(tǒng)并借助上市玩一把大的。 然而造車并非把所有優(yōu)秀的技術(shù)都堆積到一塊，而且從2017年到2020年，F(xiàn)F 91的預(yù)訂超過6萬單，但是交付時(shí)間卻屢屢變更。

鑒于此前發(fā)生的一系列事件，賈躍亭的誠信度已然消耗殆盡，加之FF 91的售價(jià)為200萬元人民幣，與其他新能源汽車比起來高出許多，恐怕大家也不太愿意買賬，畢竟其他的新能源汽車品牌看上去比經(jīng)常跳票的FF 91要穩(wěn)妥得多，而且很多都有降價(jià)優(yōu)惠，在價(jià)格方面比FF 91有更多優(yōu)勢。

盡管法拉第未來即將上市，但具體情況究竟如何，仍有賴于其上市之后在資本市場的表現(xiàn)。 就算納斯達(dá)克認(rèn)可，可廣大投資者也未必愿意再為賈躍亭花錢。那么如果FF 91之后正式上市，你會(huì)愿意和賈躍亭一起，再次“為夢(mèng)想窒息”嗎?文/東方亦落