中國郵政要提速了!6月28日，《中國郵政快遞報》發(fā)布消息稱，中國郵政將全面提速：包括寄遞全面提速、全網(wǎng)郵路優(yōu)化、航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的規(guī)模不斷擴大。此次提速的范圍共覆蓋了全國超過1000個城市，將在全國多省市地區(qū)實現(xiàn)運郵次日達，6成以上的特快專遞實現(xiàn)次晨達。
此消息一出引發(fā)了極大的關(guān)注，一度沖上熱搜。一直以來，中國郵政因為運送速度慢而受到用戶的抱怨與吐槽。
但實際上，作為快遞界的“國家隊”，中國郵政實力強悍，還能做到許多京東快遞、順豐以及“通達系”做不到的事情。
在運力方面，中國郵政有33架全貨運飛機，不僅能直達中國的許多城市，還能直達韓國首爾、日本大阪等地，連接海內(nèi)外空運網(wǎng)絡(luò)。同時中國郵政開通了運行省際高鐵運郵郵路約90條，并且在今年擴大了自有干線車輛規(guī)模，比2019年增加了2069輛。
而且中國郵政最值得稱道的一點就是，中國郵政如同快遞行業(yè)的“毛細血管”，能夠深入許多普通快遞觸及不到的偏遠地區(qū)。雖然中國郵政看上去有點慢，但給偏遠地區(qū)提供快遞服務(wù)從來不收費，并且時效很準(zhǔn)，服務(wù)態(tài)度也不錯。
根據(jù)國家郵政局5月份公布的郵政業(yè)用戶申訴情況通告顯示，中國郵政申訴處理工作綜合指數(shù)高于申通、百世、韻達、天天等快遞品牌。
由于激烈的價格戰(zhàn)，使得網(wǎng)點不賺錢，所以許多網(wǎng)點擅自加收寄件費，一些通達系的快遞員送快遞的時候為了提升效率，也不經(jīng)用戶同意直接將快遞放在驛站，服務(wù)質(zhì)量變差，使得通達系的快遞單票收入急劇下降，長此以往容易形成惡性循環(huán)，不利于行業(yè)的長期發(fā)展。
而一直被公認(rèn)的服務(wù)態(tài)度好，高端大氣上檔次的順豐，最近因為“12箱快遞被送往垃圾站”的事件，被推上了風(fēng)口浪尖?？蛻舭l(fā)文說明了詳細的情況，而順豐回應(yīng)正在調(diào)查處理。但是這件事還是造成了比較惡劣的影響，一向以服務(wù)質(zhì)量為優(yōu)勢的順豐在黑貓平臺上也有不少被投訴的案例，包括寄錯地址、疑似掉包、保價后卻沒按金額賠付等。
隨著快遞行業(yè)的成熟，市場格局基本上已經(jīng)穩(wěn)定，頭部品牌都占有各自的地盤。 但也許正因如此，使得它們有些倦怠，有時難免會帶有一些“店大欺客”的意味。而中國郵政提速，加之其原有的實力，或許會使其成為快遞行業(yè)中的一條“鯰魚”，給如今的這些快遞巨頭帶去一些正面的刺激。
中國郵政對于這次提速很認(rèn)真。目前中國郵政已經(jīng)對現(xiàn)有的超過400條郵路進行了優(yōu)化，增加了300多條下行郵路，覆蓋縣域超過2000個。
中國郵政董事長劉愛力表示，要全力推動時限提升，有標(biāo)必達穩(wěn)時限、夠量線路提速度。對于時限管理不力、持續(xù)不能達標(biāo)、時限質(zhì)量長期落后的單位和人員，集團公司將予以通報批評和嚴(yán)肅問責(zé)。
中國郵政在提速一事上如此認(rèn)真，進擊的“國家隊”或許能給快遞行業(yè)帶去一股清新的風(fēng)氣。 給其他的頭部品牌帶去壓力，當(dāng)然同時也是動力，對于提升快遞行業(yè)整體的服務(wù)質(zhì)量能夠起到積極的推動作用。文/東方亦落
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