智能汽車行業(yè)發(fā)展一日千里,已經(jīng)成為行業(yè)大勢(shì)所趨,即便用戶還有油車電車之爭,但智能化確實(shí)已經(jīng)成為所有人的共識(shí)。不過,汽車的智能化還屬早期,尤其是缺乏統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和基本的功能要求,很多廠商只是當(dāng)做賣點(diǎn)來宣傳,但實(shí)際的使用中,體驗(yàn)究竟如何,卻有著天差地別的差距。
而對(duì)于消費(fèi)者而言,在真車上手之前,對(duì)一切的功能宣傳只能是霧里看花,甚至很多消費(fèi)者提車之后才發(fā)現(xiàn)人工智能變成人工智障,惹了一肚子氣。
所以,智能汽車到底哪家強(qiáng)?到底什么功能最剛需?各大車廠在相關(guān)的功能上表現(xiàn)如何?還需要有一個(gè)統(tǒng)一的評(píng)價(jià)和衡量標(biāo)準(zhǔn),而汽車之家針對(duì)這個(gè)行業(yè)的核心需求,依托汽車之家3億以上線索數(shù)據(jù)、過百萬車型配置數(shù)據(jù)、智能車評(píng)測(cè)數(shù)據(jù),以及一萬余份2021智能網(wǎng)聯(lián)消費(fèi)者購車調(diào)研數(shù)據(jù)。
通過數(shù)據(jù)挖掘、文本分析、調(diào)研分析等手段,深入分析消費(fèi)者的購車需求、探索用戶的期望,洞悉未來產(chǎn)品趨勢(shì),探尋未來產(chǎn)業(yè)格局,率先發(fā)布了首個(gè)《iV-Rating汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)體系》,讓所有智能汽車在同一起跑線上進(jìn)行公平較量。
智能是剛需還是噱頭?
智能汽車好不好?大家肯定覺得還是要比傳統(tǒng)汽車好的,但是這些所謂的智能功能到底必要不必要,還是看著不錯(cuò)但實(shí)際上一次也用不到嗎?目前這個(gè)問題還沒有答案。因?yàn)橐冗@些功能實(shí)際大量普及和應(yīng)用之后,才會(huì)有相應(yīng)的數(shù)據(jù)反饋,這其實(shí)又造成了一個(gè)悖論,真的大量普及和應(yīng)用了,是不是真的有用還重要嗎?所以在相關(guān)的功能數(shù)據(jù)方面,單純依靠一家車企可能沒有辦法得到更為準(zhǔn)確的答案,畢竟大家的設(shè)計(jì)不同,功能搭載不同,不同車主的駕駛習(xí)慣也不同。
所以在這個(gè)時(shí)候,就非常需要一個(gè)獨(dú)立的,有足夠影響力的第三方來全方位統(tǒng)籌,去找到真正的用戶剛需,給行業(yè)一點(diǎn)參考,讓消費(fèi)者能有所比較。而作為領(lǐng)先汽車消費(fèi)者在線服務(wù)平臺(tái)的汽車之家,顯然是這件工作的不二人選。
在2021智能汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨汽車之家智能車評(píng)價(jià)體系發(fā)布會(huì)一開始,汽車之家提出了經(jīng)過自己大量調(diào)研和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)得出來的智能汽車的幾大剛需功能。比如第一個(gè)就是遠(yuǎn)程的App操控功能,也是普及度最高也最深入人心的智能功能,即便是70后也有超過40%的用戶愿意使用App來遠(yuǎn)程操控汽車,尤其是夏天上車前先把空調(diào)打開降溫,可以說是用戶感知最強(qiáng)的一個(gè)功能。
語音導(dǎo)航自然也是不少車主早已習(xí)慣的操作,這看似是一個(gè)簡單的功能,但也有很多細(xì)節(jié)需要注意,比如設(shè)計(jì)行程的導(dǎo)航,或者有人車內(nèi)休息,是否能夠低音量精準(zhǔn)識(shí)別之類等。
這些用戶場景可能廠商想不到,但是在汽車之家的調(diào)研中,考慮得非常全面,這對(duì)于車企來說,提供了很好的優(yōu)化思路。還有低速行駛、安全輔助駕駛、自動(dòng)泊車等各種常用功能,也都是消費(fèi)者比較關(guān)注的細(xì)節(jié),這些功能到底怎么樣,哪一家做得更好,都會(huì)在汽車之家的評(píng)測(cè)中一覽無余。
36大項(xiàng)的嚴(yán)苛測(cè)試
和以往的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不同,《iV-Rating汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)體系》由“智能座艙”+“智能駕駛”組成,消費(fèi)者可以非常直觀地看到一輛智能汽車的“產(chǎn)品力”和“智能化”分?jǐn)?shù),無需糾結(jié)各種自己看不到的細(xì)節(jié)。
在這個(gè)體系中,智能座艙的評(píng)價(jià)體系有了比較全面的升級(jí),比如語音交互話術(shù)庫大幅升級(jí),調(diào)整了部分測(cè)試項(xiàng)目權(quán)重以及把評(píng)價(jià)方式更新為“可用性評(píng)價(jià)”和“易用性評(píng)價(jià)”,相較于之前的座艙評(píng)價(jià)體系突出了智能化帶來地體驗(yàn)升級(jí)。
而“智能駕駛”評(píng)價(jià)則是一個(gè)全新的評(píng)價(jià)體系,它更加強(qiáng)調(diào)場景化和實(shí)際地體驗(yàn)結(jié)果,與國家機(jī)構(gòu)級(jí)別測(cè)試場合作,搭建四大使用場景,通過實(shí)際道路實(shí)測(cè)+標(biāo)準(zhǔn)量化評(píng)測(cè)來直觀輸出結(jié)論。這也是智能汽車評(píng)測(cè)的關(guān)鍵,畢竟很多功能紙面上看著不錯(cuò),真用起來,不管是自動(dòng)剎車還是自動(dòng)泊車,總會(huì)發(fā)生讓車主意想不到的事情,所以把這些智能功能進(jìn)行實(shí)測(cè),是必要且關(guān)鍵的。
在這套評(píng)價(jià)體系中,每套智能車都會(huì)經(jīng)過36個(gè)大項(xiàng)目的測(cè)試,智能座艙方面主要通過交互便利度、功能滿足度、場景覆蓋度和溝通好感度進(jìn)行測(cè)試,不僅涵蓋了屏幕、按鍵、儀表盤等的設(shè)計(jì)和交互,也包括了娛樂系統(tǒng)、倒車系統(tǒng)、地圖導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等核心功能的滿足,甚至還包括了生活支付、維保救援、智能生態(tài)等支撐性的功能體驗(yàn),而語音交互則是評(píng)測(cè)中的重點(diǎn),因?yàn)檎Z音交互不僅存在好用不好用的問題,還涉及了能用不能用的問題,如果總是無法精準(zhǔn)識(shí)別,那智能功能也就形同虛設(shè)了。
實(shí)際場景測(cè)試是新設(shè)定的測(cè)試,因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車已經(jīng)有百年歷史,在駕駛場景和規(guī)則上已經(jīng)千錘百煉,智能汽車則是一個(gè)新興事物,不同場景下的使用方式和傳統(tǒng)汽車有了完全的不同,這方面有點(diǎn)像之前的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋。
汽車之家為實(shí)際場景測(cè)試設(shè)立了城市、高速、泊車、應(yīng)急四個(gè)維度,事無巨細(xì)地考驗(yàn)了智能汽車跟車、加塞、彎道、路口、換道、保持等諸多駕駛場景,和垂直停車、平行停車、斜向停車等多種停車方式,而包括追尾、行人、碰撞等安全方面的測(cè)試更是重中之重。
經(jīng)過這一系列的測(cè)試之后,一輛智能汽車到底成色幾何,也就一覽無余了,這其中一個(gè)最大的好處就是消費(fèi)者可以在不同品牌、同品牌不同系統(tǒng)、車輛升級(jí)前后的分?jǐn)?shù)進(jìn)行橫向和縱向的對(duì)比,從而做到消費(fèi)起來心中有數(shù)。而廠商也不能再通過信息不對(duì)稱或者夸大宣傳來掩蓋自己的功能性不足,從而會(huì)加大力度地進(jìn)行相應(yīng)的研發(fā)投入,讓自己的智能汽車產(chǎn)品變得更好。
為用戶和行業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)知
盡管智能汽車發(fā)展如火如荼,但在普及度上還是比較低的,整個(gè)行業(yè)的發(fā)展才剛剛開始,而且智能化又是一個(gè)不斷升級(jí)的東西,即便是今年的智能汽車,明年升級(jí)后可能又會(huì)有不同的體驗(yàn)升級(jí)和性能提升。
從這個(gè)角度來說,建立一套行之有效、精準(zhǔn)敏捷度測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng),是非常必要的,畢竟大部分消費(fèi)者對(duì)這個(gè)方面還是感知模糊,整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知也需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化并且準(zhǔn)確的聲音,例如自動(dòng)駕駛的分級(jí)體系在很長一段時(shí)間都是按美國SAE分級(jí)進(jìn)行傳播,而汽車之家體系中對(duì)分級(jí)的描述與工信部 《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及命名保持統(tǒng)一,例如2級(jí)(PA),同時(shí)規(guī)避L2+、L2.5等會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者的傳播詞匯,提供更為準(zhǔn)確的信息傳達(dá)和引導(dǎo),也是汽車之家這套評(píng)價(jià)體系的另一個(gè)重任。
另一方面,智能汽車并非一個(gè)概念,而是切實(shí)的功能進(jìn)步,無論是智能化的車機(jī)系統(tǒng),還是更多的芯片、傳感器加持,都是為了解決具體問題而存在的。
這種進(jìn)化要感謝芯片行業(yè)的進(jìn)步,高速4G乃至5G網(wǎng)絡(luò)的普及,也要感謝各大廠商的創(chuàng)新,但這種創(chuàng)新是真創(chuàng)新還是偽創(chuàng)新,還是需要一個(gè)第三方的聲音去客觀評(píng)價(jià),以免讓行業(yè)陷入無用的配置軍備競賽,這對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的指向性意義非常大。
汽車之家推出這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的意義非常重大,可以說是在一個(gè)新興高速發(fā)展的領(lǐng)域,建立了一個(gè)道路和標(biāo)桿。讓整個(gè)行業(yè)的智能化研究,能在同一個(gè)平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行,讓大家可以在思想和標(biāo)準(zhǔn)上互通有無,實(shí)現(xiàn)一個(gè)更加高效率的發(fā)展。
讓智能汽車的剛需功能更加標(biāo)配和完善,讓消費(fèi)者在購買產(chǎn)品的時(shí)候也能夠更加放心。這將是整個(gè)行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展的必要基礎(chǔ),是汽車之家對(duì)于行業(yè)的一個(gè)非常重要的貢獻(xiàn)。
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