馬爸爸最近可能不太好過。
平安夜那天，阿里巴巴股價大跌，一天就蒸發(fā)了7000億市值，相當于一個中石油跌沒了。
當我的微信朋友圈被“市場監(jiān)管總局對阿里巴巴進行反壟斷調(diào)查”這條消息刷屏時，我和廣大吃瓜群眾的反應一樣：
喜聞樂見?。?/p>
按照監(jiān)管部門的說法，之所以對阿里立案調(diào)查，是因為公司實施“二選一”等涉嫌壟斷行為。
之所以要反壟斷，無外乎這幾方面原因：
1，新型創(chuàng)新企業(yè)無法成長。巨頭壟斷后，一旦有新型新創(chuàng)企業(yè)出現(xiàn)，巨頭就會利用手中的資源與資本，要么將其打死，要么進行收購，以繼續(xù)實現(xiàn)自己的壟斷。
2，有害于實體經(jīng)濟。一旦巨頭壟斷，只需要依靠自己的壟斷就能賺錢，于是它自身不干“正事”（創(chuàng)新）不說，為了維護自己的壟斷地位，它還會不允許別人搞（打死或收購新出現(xiàn)的競爭者）。
3，不利于國民富裕。一波資本在成為巨頭后，想著的不是“先富帶動后富”、利用科技創(chuàng)新創(chuàng)造新的就業(yè)，而是開啟了與民爭利，已經(jīng)貪婪到連社區(qū)的兩捆白菜都不放過。
可是，對于大部分普通人來說，這些道理即使如此淺顯明白，也會讓人覺得：和我有啥關(guān)系？
事情的確是個大新聞，但是大部分人看看也就過了，就當吃了個大瓜。除非買了阿里巴巴股票的，其他人可能和我一樣沒什么特別的感覺。
但沒多久，我就發(fā)現(xiàn)，反壟斷的確是個好政策啊，而且，這事還真的和所有人都密切相關(guān)。
一旦出現(xiàn)壟斷的情況，用戶體驗就會變差！
互聯(lián)網(wǎng)平臺的標準打法就是，先融資，然后砸錢給用戶補貼或者低價傾銷，把競爭對手全部干掉之后，再提價。
美團和滴滴就是這么做的。
當然，如果這樣做的話，從商業(yè)模式上來說也沒什么好指責的，畢竟人家是商業(yè)機構(gòu)，是要盈利的。
但是有一種就明顯不太道德了，就是大數(shù)據(jù)殺熟。殺熟說白了就是一種價格歧視，價格歧視并不是一個貶義詞，而是一種比較常見的定價策略。
比如酒店房間的價格，在不同時間段也會不同，但大體上，是根據(jù)需要酒店的用戶需求的緊急程度來變化的。
不過互聯(lián)網(wǎng)平臺的大數(shù)據(jù)殺熟不太一樣。前段時間一篇文章刷屏，說的是一個用戶在買了美團的會員服務(wù)后，外賣的配送費反而提高了。這就等于說，買了會員后不但沒有享受到優(yōu)惠，平臺卻換一種方式把這部分本來給用戶優(yōu)惠的錢又給掙回去了。
如果不是這篇文章曝光出來，可能絕大部分人都會被蒙在鼓里。
這也是互聯(lián)網(wǎng)平臺大數(shù)據(jù)殺熟對用戶最不公平的地方。
如果你經(jīng)常在攜程上買飛機票的話，那你很有可能也經(jīng)歷過價格歧視。
有一次我出差，忘記買返回的票了，結(jié)果到攜程上一看基本全是2000多。我心想不對啊，以前買這個機票也沒這么貴的。
我也算是攜程的老用戶了，從前買飛機票都是用攜程的。結(jié)果我下載了個飛豬一查，同樣的機票，飛豬上才四五百。
我去年買了個表。
這種大數(shù)據(jù)殺熟最厲害的地方就在于，如果你不能多長個心眼的話，你根本就不知道什么時候會遇到殺熟。
但無論是平臺壟斷后提升價格，還是大數(shù)據(jù)殺熟，這些都是企業(yè)做大之后的必然結(jié)果，因為開公司不是做慈善，一個具有一定規(guī)模的公司，一定會想盡辦法盈利。
而且如果你是一個對于價格不是特別敏感的用戶，可能在用戶體驗這一點上，基本也不會感覺到有多大區(qū)別。
但是像菜鳥驛站和蜂巢快遞柜的出現(xiàn)，是真正的影響用戶體驗了。
互聯(lián)網(wǎng)上無論是技術(shù)創(chuàng)新還是模式創(chuàng)新，其根本無外乎就是提升商業(yè)效率。菜鳥驛站和蜂巢快遞柜也是這樣，把送快遞的最后幾百米由人工配送，改成固定地點用戶自提，大大提高了送快遞的效率。
快遞員的效率是提高了，但是用戶體驗變差了。
就拿我來說吧，大家都知道，我上個月腳踝骨折了，在家里待了快一個月。這期間我在淘寶上買了一些東西，快遞送貨基本全都放在樓下的蜂巢快遞柜。
平時倒沒什么，關(guān)鍵我現(xiàn)在等于半個殘疾人?。。。∥译p手就算撐著拐杖能下樓打開快遞柜，我怎么才能把這個快遞拿上來？
我用嘴叼上來嗎？
而且現(xiàn)在快遞員把快遞丟到驛站和快遞柜，也不會給你提前打個電話說明一下，最多就是app上發(fā)個通知。
對了，蜂巢快遞柜現(xiàn)在開始收費了，超過24小時就收費，5毛起。如果你買了個東西，卻忘了丟在快遞柜里而沒有拿。過幾天你再去拿的時候就得多付幾塊錢。
我老家的那個菜鳥驛站，就讓我更無語了。小區(qū)本來就大，從我那棟樓，到驛站得有一公里。而快遞員依然是啥東西都無腦丟驛站！有時候快遞加起來十幾公斤，根本沒辦法自己徒手拉回去！??！
本來有這個驛站感覺還是好事，剛開始有菜鳥驛站的時候，快遞員都是先打電話問問你在不在家，在家的話就送上去，不在家的話才放到驛站。
菜鳥驛站出現(xiàn)幾年，現(xiàn)在可好，啥快遞一股腦往驛站一丟，就再也不管了。
菜鳥驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)旗下的，菜鳥網(wǎng)絡(luò)，又是阿里、順豐和三通一達（申通、圓通、中通、韻達）公共出資的！
但因為順豐自己搞了個蜂巢，所以理論上和菜鳥是競爭關(guān)系。
現(xiàn)在我買東西盡量避著三通一達，因為這幾家，都會無腦的把你的快遞丟在菜鳥驛站。而順豐雖然搞了個蜂巢，但是服務(wù)還是很到位的，每次快遞員送貨，都會打電話給你，而且基本都是直接送貨上門。
同樣服務(wù)很好的，還有京東物流。
除了順豐和京東物流，其他幾家快遞的收發(fā)貨的體驗，在我看來已經(jīng)很差了！
當然，對于大部分人來說，對這些用戶體驗根本就不關(guān)心，有些體驗感知不到，有些體驗相對于價格可以忽略。
不管怎樣，這些用戶體驗變差的根本原因，還是因為平臺壟斷，沒有競爭對手后，就開始對用戶進行收割。
在經(jīng)濟層面，反壟斷是勢在必行的。但是這個政策不光可以有利于整體的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，從用戶的微觀體驗上，反壟斷也可以有效抑制互聯(lián)網(wǎng)平臺對用戶的收割行為，從而真正保證用戶體驗。
作者：晴矢
公眾號：半夜放水(ID：wobushikol)，原文鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/Nwcj_Bc5y_EZ0Tsl_pWtDw
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