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無(wú)人駕駛領(lǐng)域一直流傳著一個(gè)預(yù)言：25年后，人類(lèi)將被禁止開(kāi)車(chē)！而由無(wú)人駕駛技術(shù)全面取而代之。
這個(gè)傳言的論調(diào)像極了當(dāng)年電商熱潮下傳播甚廣的"不做電子商務(wù)，未來(lái)將無(wú)商可務(wù)"。數(shù)年光景，"唯電商"論并沒(méi)有立住腳跟兒，電子商務(wù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)融合交織，變得密不可分。無(wú)人駕駛呢？25年期限雖未至，但我們可以聊一聊無(wú)人駕駛技術(shù)在當(dāng)下處于什么發(fā)展階段？離我們還有多遠(yuǎn)？
過(guò)去的幾年里，無(wú)人駕駛的故事在不斷掀開(kāi)新的篇章。拿國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的百度Apollo來(lái)說(shuō)，其在無(wú)人駕駛領(lǐng)域里持續(xù)保持著很高的活躍度。
2017年7月某天，李彥宏在北京五環(huán)乘坐無(wú)人駕駛汽車(chē)的一段畫(huà)面被同步傳播到當(dāng)天百度世界大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。連線(xiàn)畫(huà)面中，李彥宏端坐在副駕駛位置，主駕駛位沒(méi)有駕駛員，無(wú)人車(chē)處在平穩(wěn)行進(jìn)狀態(tài)。
半年后，百度一組49秒的無(wú)人車(chē)隊(duì)影像亮相春晚；2018年10月，百度無(wú)人自動(dòng)駕駛巴士"阿波龍"駛?cè)胛錆h龍靈山；此時(shí)此刻，北京亦莊無(wú)人駕駛汽車(chē)百度Apollo Go正在詮釋科技改變生活
……
百度Apollo所取得的成果讓我們看到了關(guān)乎無(wú)人駕駛領(lǐng)域的夢(mèng)想開(kāi)始照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
按照全球主流技術(shù)發(fā)展規(guī)律，百度在Apollo智能交通白皮書(shū)中設(shè)定了無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展路徑。在數(shù)字化升級(jí)，網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，自動(dòng)化變革的持續(xù)推進(jìn)和交織耦合過(guò)程中，我們?cè)谖磥?lái)終將迎來(lái)0擁堵、0事故的完全無(wú)人化駕駛時(shí)代。
無(wú)人駕駛技術(shù)落地需要打造一套完整的車(chē)路智行體系。除了車(chē)輛智能化升級(jí)之外，道路智能化升級(jí)、出行智能化分級(jí)也是另外兩個(gè)重要的突破指標(biāo)。車(chē)輛、道路、出行三方面的升級(jí)、分級(jí)水平?jīng)Q定著無(wú)人駕駛技術(shù)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化的進(jìn)程推進(jìn)。
目前，百度在車(chē)輛智能化等級(jí)方面L2、L3級(jí)輔助駕駛為主，實(shí)現(xiàn)部分L4級(jí)自動(dòng)駕駛；道路方智能化升級(jí)面， 交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化和自動(dòng)化等級(jí)為I1，I2；出行智慧化分級(jí)方面達(dá)到P2級(jí)，能利用車(chē)載信息設(shè)備，串聯(lián)起家、車(chē)、路、云的各類(lèi)應(yīng)用。
百度在Apollo智能交通白皮書(shū)中也標(biāo)定了車(chē)路智行技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)。2025年車(chē)路智行完成數(shù)字化升級(jí)，開(kāi)始有條件的智能駕駛汽車(chē)規(guī)?；a(chǎn)；到2035年完成車(chē)路智行網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，新型交通基礎(chǔ)設(shè)施基本實(shí)現(xiàn)全域覆蓋，高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用；到2050年后，車(chē)路智行體系全面建成，開(kāi)始進(jìn)入完全無(wú)人化駕駛時(shí)代。
百度按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)標(biāo)定的車(chē)路智行技術(shù)發(fā)展目標(biāo)便是無(wú)人駕駛離我們還有多遠(yuǎn)的一個(gè)參考答案。人類(lèi)能成為地球的主宰，在于其能夠創(chuàng)造且相信某些"虛構(gòu)的故事"，在無(wú)人駕駛的"虛構(gòu)故事"里，正有人為未來(lái)而來(lái)！
文 丨 李民民 丨大叔丨 科技發(fā)燒友丨撰稿人 丨 偽設(shè)計(jì)師
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