不知道大家最近有沒有發(fā)現(xiàn)，支付寶首頁里新增了"出行"一欄。因比鄰掃一掃、收付款等剛需功能位，支付寶首頁被稱為"黃金位"，當然啦，這也是支付寶用戶最常訪問的服務區(qū)域，那么，很多人會疑惑，支付寶一直以來都是以消費為主，以往出行方面也不過是"湊個數(shù)"，這次的支付寶直接將"出行"放到了首頁應用中心的位置，也是史無前例。
事出反常，那么此次支付寶到底意欲何為呢?支付寶改版后，微信也有意效仿，最近也將"出行服務"搬到了自己的支付頁，兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭為什么如此看重"出行"，支付寶微信入局之后，出行市場格局又會發(fā)生什么變化呢?
支付寶將"出行"增添至首頁 微信新增"出行"服務
繼今年3月份支付寶改版后，短短幾個月里，支付寶又變了。
具體來看，支付寶 App 首頁頂部將原先各自獨立的「付錢」與「收錢」選項合并為一個「付錢 / 收錢」選項，并新增「出行」選項。此外，支付寶在「出行」選項中集合了公交、地鐵、12306、單車以及出租車等功能，并擁有行程管理入口。也就是說，只要這一個入口，解決幾乎全部出行需求。
這是"出行"首次出現(xiàn)在支付寶頂欄位置，也意味著支付寶將"出行"放在更加重要的位置。支付寶將「出行」移至首頁頂端，以人、服務為中心進一步釋放出行領域想象力。加之，此前支付寶與小鵬、上汽等車企數(shù)字出行場景打通，對出行類小程序來說，是一大機遇。
自支付寶「出行」上位首頁頂欄后，交通出行及車主服務類小程序迎來了新一輪爆發(fā)期。6月5日，來自支付寶的數(shù)據(jù)顯示，其車主出行類小程序DAU(日活)已經(jīng)恢復至疫情前水平，不僅如此，還實現(xiàn)了環(huán)比翻倍的增長，集體在支付寶上迎來了「V字反彈」。
巧妙的是，支付寶改版后，微信 "支付"頁中的 "騰訊服務"也再次更新，其中就加入了"出行服務"。在 "交通出行"服務中，提供了包括公共交通、自行車和網(wǎng)約車等多種形式。但是相比于支付寶來說，姍姍來遲的騰訊 "出行服務"還有相當大的提升空間，在未來會整合更多的服務內(nèi)容。
目前，聚合車主服務、公交出行等場景的"出行服務"陸續(xù)面向北京、廣州和深圳的用戶開放。這不禁讓人產(chǎn)生疑問，兩家巨頭最近如此看中出行到底意欲何為呢?
其實，兩家巨頭的醉翁之意當然不是"出行"，而是背后大有可為的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
目前支付寶數(shù)字生活平臺上已經(jīng)匯集了超過170萬個小程序，涵蓋的出行相關服務覆蓋了上億車主人群。而隨著越來越多的服務內(nèi)容加入，微信也正在逐步成為騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略落地并商業(yè)化的平臺之一?？梢韵胂?，在騰訊和支付寶雙雙重視 "出行服務"后，數(shù)字化服務和出行聚合服務市場也將迎來全新的變化。
出行市場格局將會怎樣變化？
那么，在支付寶首頁升級，騰訊"出行服務"之后，整個出行市場會發(fā)生什么樣的變化?
出行是人類必不可少的需求，而城市內(nèi)短途出行更是呈現(xiàn)高頻次，強需求的特點。因此，出行服務也成為兵家必爭之地。根據(jù)艾瑞咨詢的預測，2020 年中國城市公共交通出行數(shù)目為 235 百萬人次 / 天，2025 年為 273 百萬人次 / 天，到 2050 年則將突破 600 百萬人次 / 天，達到 653 百萬人次 / 天。這么大的蛋糕，巨頭們也垂涎已久。
目前在出行市場中能夠占據(jù)一席之地的有美團和滴滴等，他們均結合自身業(yè)務提供了代駕、加油站、充電樁等出行服務，但隨著支付寶對出行的重視，騰訊 "出行服務"的推出，他們的業(yè)務也必然會受到影響。
首先就是巨頭們的服務與他們自身業(yè)務形成了重疊，例如騰訊在 "出行服務"中引入的 e 代駕，直接和滴滴代駕形成競爭;優(yōu)惠加油也是滴滴和美團提供的服務內(nèi)容之一。相比較滴滴和美團等平臺，微信支付寶是國民APP，具有超大的流量和超強的用戶粘性，用戶們會選擇誰也不用多說了。
其次，不僅是用戶為了方便會重新選擇平臺，這也會直接驅(qū)動第三方服務商重新選擇平臺，以分享微信支付寶的流量紅利。
這對于那些出行服務領域的垂直平臺或者初創(chuàng)平臺來說，將是一個致命的打擊，微信支付寶的強大競爭力會逐步吸引走很大一部分流量，從而推高他們的獲客成本，比如提供車主加油服務的易加油 App，提供一站式車主服務的車輪 App，提供公交查詢服務的掌上公交 App 等。而且這些平臺還有隨時有可能迎來巨頭之間的價格戰(zhàn)，日子真不好過。
也就是說，兩巨頭的涉足，在未來的發(fā)展中，將進一步擠壓中小平臺的生存空間，也會影響到滴滴和美團們有關"出行"的新業(yè)務的推行，長期來看，興許會加強出行方面的壟斷之勢，使得整個出行市場的重新洗牌。
爭奪"出行"市場 阿里騰訊數(shù)字化生活戰(zhàn)斗升級
其實除了"出行"服務調(diào)整之外，支付寶還做了兩項調(diào)整："應用中心"將為更多小程序提供曝光位置;"市民中心"則成為各類民生服務統(tǒng)一入口。為什么支付寶要將做這些改變，做了這些改變之后有什么好處，如何看待雙巨頭的數(shù)字化之爭呢?
其實支付寶此次將"出行"移至首頁，也是順應了支付寶近年來的一個重大戰(zhàn)略升級，在今年的支付寶合作伙伴大會上，支付寶宣布升級為數(shù)字生活開放平臺，揚言未來 3 年將攜手 5 萬服務商幫助 4000 萬商家完成數(shù)字化升級。目前，首批已經(jīng)有超過1000個小程序通過"扶優(yōu)計劃"入駐應用中心，預計未來半年內(nèi)，數(shù)量將擴充至2000個。
將"出行"置于更重要的位置，是支付寶在圍繞數(shù)字生活平臺這一戰(zhàn)略展開，離場景更近后，無論是用戶選擇還是用戶體驗，都將更為方便快捷，對于商戶服務及用戶黏性都將是極大利好。
移動互聯(lián)網(wǎng)的上半場已經(jīng)接近尾聲，下半場的序幕正在拉開。移動互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場，正在從上半場的消費互聯(lián)網(wǎng)，向下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。畢竟，螞蟻金服CEO胡曉明曾說中國還有80%的服務業(yè)沒有被數(shù)字化，這個市場空間很大，數(shù)字經(jīng)濟、數(shù)字生活將成為下一階段的支付業(yè)務增長點。
從前大眾對支付寶的認知往往是定位在支付服務或者一些理財貸款類金融服務，如今，當支付寶用戶覆蓋足夠廣時，利用金融能力進一步賦能到產(chǎn)業(yè)、生活中也是自然而然。
升級至數(shù)字生活平臺之后，支付寶平臺的商戶、用戶行為，將進一步完善支付寶的數(shù)據(jù)維度，此舉對支付寶本身的金融類服務來說，同樣將產(chǎn)生助力作用。而微信對于騰訊也變得越來越重要，它已經(jīng)不是一款簡單的社交產(chǎn)品，而是成為騰訊用入口打通線上線下，提供服務，創(chuàng)造收益的平臺。
在出行行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)時代把出行信息和打車行為被搬到了網(wǎng)上，隨著大數(shù)據(jù)、5G、人工智能的進一步發(fā)展，出行的數(shù)字化升級還將爆發(fā)更大的潛力。
在服務聚合上，微信和支付寶兩個超級 App 步調(diào)非常相似，這也代表著騰訊和阿里巴巴在本地生活數(shù)字化上的競爭?？梢灶A見的是，未來兩大超級 App 在數(shù)字化服務的各個領域還有會更多直接的競爭。"出行服務"也許只是一個開始。
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