域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

“未來已來，只是尚未平均分布。”

新一代私有云并非私有云的一個(gè)新版本，相反，它通過軟件定義硬件、軟件和硬件解耦、軟件可進(jìn)化、硬件可升級(jí)的OTA(Over the Air)特色，通過可進(jìn)化這一核心要點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了私有云的無版本化永續(xù)生命周期，以及從IaaS到PaaS場(chǎng)景化的能力邊界突破。

在2019年5月易捷行云EasyStack發(fā)布新一代私有云ECS企業(yè)云之際，曾首次通過《云計(jì)算大時(shí)代，新一代私有云崛起》文章對(duì)新一代私有云進(jìn)行了闡述，之后VMware于2019年8月在VMWorld大會(huì)預(yù)發(fā)布ProjectPacific，兩者在架構(gòu)上異曲同工，新一代私有云已初現(xiàn)端倪。

在目前共克時(shí)艱的非接觸時(shí)期，新一代私有云的OTA特色正在體現(xiàn)當(dāng)下意義;而對(duì)于軟件產(chǎn)業(yè)而言，新一代私有云就如數(shù)據(jù)中心的特斯拉，正在悄然引發(fā)傳統(tǒng)私有云乃至基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)的變革。

數(shù)據(jù)中心的特斯拉

如何形象地理解新一代私有云?舉個(gè)例子：傳統(tǒng)私有云如傳統(tǒng)轎車，新一代私有云如特斯拉，公有云如公交車。

傳統(tǒng)私有云：傳統(tǒng)轎車一次性購(gòu)買+維保方式，一旦汽車到家便進(jìn)入貶值生命周期，4S店會(huì)在固有車型的基礎(chǔ)上維護(hù)保養(yǎng)修修補(bǔ)補(bǔ)。傳統(tǒng)私有云類似采用是license購(gòu)買+維保服務(wù)，一旦購(gòu)買也隨即進(jìn)入該軟件版本的生命周期，每次所謂升級(jí)由于不能實(shí)現(xiàn)平滑無感就相當(dāng)于購(gòu)買新車，版本碎片化嚴(yán)重，就如大街上跑著同一品牌同一型號(hào)但不同代別的汽車。

新一代私有云：特斯拉采用購(gòu)買+OTA軟件升級(jí)硬件服務(wù)，完全無需4S店即可實(shí)現(xiàn)平滑無感升級(jí)，包括馬力性能、續(xù)航、自動(dòng)駕駛功能的全方位提升，升級(jí)后就是一輛新車，OTA選裝功能收費(fèi)，就如軟件的訂閱服務(wù)收費(fèi)模式。新一代私有云既可購(gòu)買也可訂閱，從最小3節(jié)點(diǎn)到無上限節(jié)點(diǎn)，從超融合進(jìn)化到面向多云的私有云，從IaaS服務(wù)能力的向上層進(jìn)化到各種場(chǎng)景化PaaS/SaaS功能的可進(jìn)化，都可通過OTA式的平滑無感進(jìn)化到最新狀態(tài)，不再有軟件生命周期，可進(jìn)化服務(wù)不再是維保概念。

公有云：公交車租用模式，無需乘客懂駕駛，起步快，規(guī)模化運(yùn)輸，公交線路雖四通八達(dá)但無法完全匹配需求。公有云為租用，無需專業(yè)運(yùn)維人員，上手快，規(guī)?；?，但數(shù)據(jù)不在本地，“車”畢竟不是自己的。

未來，如果特斯拉實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，就如新一代私有云正在實(shí)現(xiàn)的全方位OTA式部署(在線/離線)、OTA式升級(jí)和OTA式運(yùn)維，那么，可進(jìn)化的新一代私有云所引發(fā)的變革將全方位超出目前業(yè)界對(duì)私有云的的邊界。

超出私有云的認(rèn)知邊界

那么，什么是新一代私有云?

定義：新一代私有云基于kubernetes的微服務(wù)架構(gòu)，一體化的設(shè)計(jì)理念，幫助企業(yè)用戶從最基礎(chǔ)單元的3節(jié)點(diǎn)云就緒超融合到無上限的超大規(guī)模云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一架構(gòu)，在基于開源生態(tài)技術(shù)棧的同時(shí)，保持高度產(chǎn)品化體驗(yàn)，通過業(yè)務(wù)無感知，數(shù)據(jù)不遷移，服務(wù)不中斷的平滑無感可進(jìn)化方式，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為中心、面向多云的私有云平臺(tái)。

核心特征：其中，可進(jìn)化是新一代私有云各項(xiàng)特性的基礎(chǔ)，是新一代私有云的核心特性。如圖所示，這里的可進(jìn)化并非同一維度的版本升級(jí)，而是涉及產(chǎn)品形態(tài)、服務(wù)能力、支撐場(chǎng)景的全方位維度，而且是OTA式的平滑無感可進(jìn)化。正如特斯拉在馬力性能、續(xù)航、自動(dòng)駕駛功能等維度都可以通過OTA方式實(shí)現(xiàn)全方位提升，這恰恰是軟硬解耦的優(yōu)勢(shì)。

核心技術(shù)：微服務(wù)架構(gòu)是新一代私有云實(shí)現(xiàn)的技術(shù)核心之一。通過微服務(wù)編排引擎、滾動(dòng)升級(jí)引擎、實(shí)時(shí)負(fù)載導(dǎo)流引擎、服務(wù)監(jiān)控與自愈引擎等技術(shù)模塊實(shí)現(xiàn)了IaaS的SaaS化，使得新一代私有云平滑無感的持續(xù)進(jìn)化與公有云似的消費(fèi)級(jí)體驗(yàn)成為可能。

一體化也是新一代私有云實(shí)現(xiàn)的技術(shù)核心之一。不同于一些傳統(tǒng)私有云將計(jì)算虛擬化、存儲(chǔ)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、云管系統(tǒng)形成割裂的產(chǎn)品線和不同版本的組合，新一代私有云通過云平臺(tái)總體架構(gòu)和不同組件之間的一體化與協(xié)同，一方面把大規(guī)模分布式架構(gòu)、用戶態(tài)、內(nèi)核、體系結(jié)構(gòu)與協(xié)議棧和硬件完全解構(gòu)，從而使其具備在全生命周期中高度分工與協(xié)同，且可在無人干預(yù)的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的交付。另一方面，一體化設(shè)計(jì)還可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)平臺(tái)事件、API、服務(wù)、組件之間具備高度統(tǒng)一與協(xié)同，使得新一代私有云的場(chǎng)景化能力水到渠成，通過融合開源生態(tài)或第三方商業(yè)產(chǎn)品豐富PaaS能力，還可在多云世界中獲得與公有云共享的PaaS應(yīng)用。

與公有云的比較

如今，新一代私有云與公有云企業(yè)都在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng)。無碎片化版本，功能持續(xù)進(jìn)化是公有云的優(yōu)勢(shì)，而新一代私有云在這方面與公有云能力拉平的同時(shí)，對(duì)于企業(yè)用戶來講又在以下方面比公有云更加貼合企業(yè)用戶的需求：

第一，適用企業(yè)數(shù)據(jù)中心復(fù)雜度上，公有云由于軟件定義硬件的超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心集中，它能支撐的硬件環(huán)境單一，無法適用于復(fù)雜多變的企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心。而新一代私有云起源于企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)中心，軟硬分離，軟件定義硬件且“貼合”各種主流硬件形態(tài)，如此高復(fù)雜度的產(chǎn)品卻可實(shí)現(xiàn)OTA式的在線/離線部署(根據(jù)用戶法律法規(guī)需要)。

第二，規(guī)模和架構(gòu)上，公有云大規(guī)模起點(diǎn)，如果以軟件形態(tài)去適應(yīng)企業(yè)用戶數(shù)據(jù)中心，除了對(duì)硬件環(huán)境要求苛刻，且規(guī)模10+節(jié)點(diǎn)起步，且除了AWS outpost(并非軟硬分離，是公有云的一種租用式私有化部署)外無法實(shí)現(xiàn)和公有云的統(tǒng)一架構(gòu)。新一代私有云從最小3節(jié)點(diǎn)規(guī)模到無上限節(jié)點(diǎn)規(guī)模，從云就緒超融合形態(tài)到面向多云的私有云形態(tài)，不僅規(guī)模彈性更廣，且具備統(tǒng)一架構(gòu)，一體化設(shè)計(jì)，為OTA式的平滑無感可進(jìn)化奠定了基礎(chǔ)。

第三，運(yùn)維上，公有云由于租用方式，背后是公有云企業(yè)的大批專業(yè)運(yùn)維人員，而新一代私有云卻是一種高度產(chǎn)品化的體驗(yàn)，它可以應(yīng)用到?jīng)]有專業(yè)運(yùn)維人員的普通企業(yè)數(shù)據(jù)中心環(huán)境，通過OTA式的自動(dòng)化運(yùn)維，大大降低了應(yīng)用門檻。

第四，生態(tài)豐富度上，公有云盡管目前在PaaS/SaaS層擁有更多的合作伙伴應(yīng)用，而新一代私有云以開源生態(tài)能力為邊界，不會(huì)以單一平臺(tái)軟件(如單一公有云)為主導(dǎo)，因此未來在生態(tài)上將比單一公有云有更為豐富的應(yīng)用選擇。

第五，安全合規(guī)上，公有云在一些行業(yè)數(shù)據(jù)的安全合規(guī)要求不能適用于國(guó)計(jì)民生行業(yè)的核心應(yīng)用，但是新一代私有云在達(dá)到公有云體驗(yàn)的同時(shí)，數(shù)據(jù)所有權(quán)歸屬客戶，適用范圍更廣。

第六，商業(yè)模式上，一方面，公有云租用方式，新一代私有云可以license購(gòu)買也可以訂閱服務(wù)，而這一訂閱服務(wù)與紅帽的開源版本+專業(yè)服務(wù)的訂閱服務(wù)有著本質(zhì)區(qū)別，更類似于公有云的按需付費(fèi)。另一方面，outpost等公有云的延伸提供的是以AWS為核心的混合云模式，而新一代私有云天生就是面向多云的設(shè)計(jì)，便于用戶對(duì)于不同的公有云服務(wù)進(jìn)行不同的公有云選擇。

康威定律與OTA型組織

這里延伸探討的是顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)品，如何通過相匹配的新型組織形式，構(gòu)建全新的生態(tài)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，再到引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)顛覆式變革的漣漪效應(yīng)。具體到新一代私有云，它將對(duì)于企業(yè)本身，企業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)環(huán)境產(chǎn)生怎樣的創(chuàng)新性變革?

半個(gè)世紀(jì)之前的康威定律由于為微服務(wù)找到了理論依據(jù)近年來又開始頗受軟件界的熱捧。

Any organization thatdesigns a system (defined broadly) will produce a design whose structure is acopy of the organization's communication structure.

康威定律：簡(jiǎn)而言之組織形式等同于系統(tǒng)設(shè)計(jì)，它揭示了組織形式與系統(tǒng)設(shè)計(jì)的約束關(guān)系。康威定律引發(fā)的一個(gè)基礎(chǔ)性問題就是：公司的組織設(shè)計(jì)能否為用戶提供最好的產(chǎn)品?不僅如此，隨著信息系統(tǒng)尤其是如新一代私有云這樣的平臺(tái)化系統(tǒng)成為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的底座基石，由此引發(fā)的延伸性話題則是，康威定律將從公司組織設(shè)計(jì)延伸到企業(yè)外部組織生態(tài)及其協(xié)同形式。此刻，康威定律與克里斯坦森的顛覆式創(chuàng)新理論相得益彰，即在考慮何為“顛覆”的一個(gè)要素就在于：該產(chǎn)品是否創(chuàng)造出了新價(jià)值網(wǎng)絡(luò)?

同樣以特斯拉為例，作為顛覆式創(chuàng)新產(chǎn)品，汽油換電動(dòng)只是簡(jiǎn)單邏輯，而它的設(shè)計(jì)精髓其實(shí)在于軟硬分離，通過軟件定義用OTA方式做到了產(chǎn)品的免運(yùn)維，免維護(hù)，自動(dòng)升級(jí)。尤其是從2019Q4財(cái)報(bào)發(fā)布后，隨著特斯拉市值的飛升，越來越多的人開始深刻認(rèn)識(shí)到特斯拉其實(shí)不是一家車企，而是利用電動(dòng)車作為載體的軟件公司。這樣的OTA產(chǎn)品在顛覆汽車產(chǎn)品的同時(shí)也在悄然顛覆汽車產(chǎn)業(yè)——特斯拉沒有4S店的銷售和維保，只有體驗(yàn)店+直銷的商業(yè)模式，這就是康威定律中所表達(dá)的與特斯拉產(chǎn)品相匹配的新型組織關(guān)系，新型組織構(gòu)建了全新的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，從而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的整體變革。

同理，具體到新一代私有云，實(shí)現(xiàn)了軟件定義硬件、軟件和硬件解耦、軟件可進(jìn)化、硬件可升級(jí)的OTA特色，在目前非接觸時(shí)期，OTA體現(xiàn)了新一代私有云的當(dāng)下意義，而對(duì)于基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)而言，這種SaaS化的新一代私有云也更具長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值。

在部署上，它能夠自動(dòng)識(shí)別企業(yè)數(shù)據(jù)中心的軟硬件環(huán)境，做到OTA式的無接觸在線或離線部署;在升級(jí)進(jìn)化上，它能夠從最小3節(jié)點(diǎn)起的云就緒超融合進(jìn)化到單集群超過千點(diǎn)的新型產(chǎn)品形態(tài)——云平臺(tái)，同時(shí)服務(wù)能力和支撐場(chǎng)景均可做到OTA式的一鍵平滑無感進(jìn)化;在運(yùn)維上，它能夠在線檢查最新版本，在線獲得服務(wù)與支持，在線健康診斷與分析、在線專家運(yùn)維，做到OTA式的自動(dòng)化運(yùn)維……

這些一體化的OTA產(chǎn)品特性也同樣需要新型OTA型組織，甚至OTA型生態(tài)與之相匹配。

第一，在圍繞銷售的組織設(shè)計(jì)上，如果說傳統(tǒng)私有云因?yàn)閺?fù)雜數(shù)據(jù)中心環(huán)境、license銷售模式和傳統(tǒng)升級(jí)模式，造成不同數(shù)據(jù)中心環(huán)境下的定制化和不同生命周期下的版本碎片化，那么與之相匹配的就是以人為核心的“定制型售前組織”。而與此相對(duì)應(yīng)，新一代私有云OTA特色將匹配輕人力的售前OTA型組織，組織的職能、運(yùn)營(yíng)和人員的技能都將以產(chǎn)品為核心發(fā)生改變，為產(chǎn)品化到規(guī)?；l(fā)展提供基礎(chǔ)。此外，新一代私有云的OTA特色使得私有云按需付費(fèi)的訂閱收費(fèi)方式成為可能，這也將引發(fā)外部銷售渠道組織變革。

第二，在圍繞售后的組織設(shè)計(jì)上，傳統(tǒng)私有云采用的是以人為核心的“駐場(chǎng)型售后組織”，最大的痛點(diǎn)就是版本的碎片化，隨著客戶的數(shù)量不斷增長(zhǎng)，不同版本越多，運(yùn)維負(fù)擔(dān)越重，客戶滿意度越差。在新一代私有云強(qiáng)調(diào)可進(jìn)化來解決版本碎片化，OTA型售后組織要以產(chǎn)品為核心，更為便捷地建立第三方的服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)更廣的市場(chǎng)覆蓋。當(dāng)OTA特色的智能化運(yùn)維幫助廠商把資源重心由運(yùn)維側(cè)切換到如何幫助客戶用好云，把更多的業(yè)務(wù)遷移上云，這一正一反所帶來的正向價(jià)值不可估量。

第三，在圍繞生態(tài)的組織設(shè)計(jì)上，新一代私有云以開源生態(tài)為基礎(chǔ)的場(chǎng)景化生態(tài)模式，將第三方生態(tài)在新一代私有云平臺(tái)上以簡(jiǎn)單的“插拔”方式為客戶提供服務(wù)，從而打破傳統(tǒng)私有云的功能邊界，這實(shí)質(zhì)上創(chuàng)造了一個(gè)2B行業(yè)的APP Center商業(yè)模式。對(duì)于企業(yè)組織而言，方案部門、架構(gòu)部門、營(yíng)銷部門就將以產(chǎn)品和由此產(chǎn)生的新商業(yè)模式為核心重新設(shè)計(jì)OTA型組織，采用新的賦能方式有效激活第三方生態(tài)。

由此可見，何為顛覆式創(chuàng)新的終極標(biāo)準(zhǔn)就在于，這一產(chǎn)品是否產(chǎn)生了新的組織形式，引發(fā)了新的商業(yè)模式，帶來了新的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。新一代私有云已來，正所謂“真正的革命會(huì)在午夜悄無聲息地到來。”

申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！