文/東方亦落
1月7日，特斯拉在上海超級工廠舉行了國產(chǎn)Model 3的批量交付儀式。在活動現(xiàn)場，馬斯克親自向首批車主交付了國產(chǎn)Model 3的車鑰匙，并宣布Model Y國產(chǎn)項目正式啟動。之后馬斯克興奮到“放飛自我”，脫了西裝外套，跳起了一段不太和諧的“熱舞”。
要問馬斯克為何如此開心？ 最直接的原因自然是國產(chǎn)Model 3按時交付，這表明特斯拉在中國的項目去年一年取得了巨大的成功。其實在去年上海工廠的開工儀式上，馬斯克就曾即興跳過一段舞蹈，來表達自己的激動之情。
要知道，馬斯克雖盛名在外，但承受的壓力也遠超常人。他曾說：“在最糟糕的日子里，錢財幾乎燒完了，看到鏡子里那個沮喪疲倦的人，都認不出是自己了”。在特斯拉進入中國前夕，銷量增長無力、產(chǎn)能不足，馬斯克更是自己住到工廠勞心勞力地監(jiān)督，特斯拉前途比較晦暗，所以進入中國是不得不做的選擇。
好在特斯拉進入中國之后得到了大力支持。 2019年1月10日，國家發(fā)改委頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》，允許新能源汽車外企在華獨資設廠，特斯拉就在當天完成了備案。而2019年下半年，特斯拉被納入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，不僅減免稅務還有補貼。
至于資金方面，特斯拉進入中國之后也沒怎么發(fā)愁。2019年3月，特斯拉獲得了35億元人民幣的*，利率是央行年基準利率的90%。此后，特斯拉又拿到了中國農(nóng)業(yè)銀行、浦發(fā)銀行等累計100億元、期限為5年的貸款。
這些助力使得特斯拉中國工廠的產(chǎn)能大幅提升。根據(jù)特斯拉公布的交付數(shù)據(jù)來看，中國工廠已經(jīng)有將近1000輛Model 3現(xiàn)車交付。而且國產(chǎn)Model 3與美版相比，生產(chǎn)成本降低了20%~28%，毛利率很可能突破30%，遠高于美版的20%。而且特斯拉還計劃在中國采購更多的零部件來降低零件進口產(chǎn)生的關稅成本。此外，Model Y也已投產(chǎn)，未來將會帶來新的增長點，預計2020年該車型的全球銷量有望突破50萬輛。
另一件讓馬斯克開心的事情是，特斯拉股價在美國時間1月7日報469.06美元，漲2.88%，總市值845億美元，創(chuàng)下歷史新高。這與上海工廠取得的成績是緊密相關的，馬斯克本人也因此身價大漲，福布斯富豪實時榜單顯示，馬斯克身家已達284億美元，位列排行榜第35名。
馬斯克在交付儀式上表示，2019年對特斯拉來說是意義非凡的一年，良好的營商環(huán)境讓特斯拉上海工廠得以順利建設和快速交付。而特斯拉在未來打算繼續(xù)深耕中國市場：“為中國消費者提供更有品質(zhì)的產(chǎn)品和服務，并促進能源結構調(diào)整。”
從相關部門對特斯拉的態(tài)度，以及特斯拉上海超級工廠一年的表現(xiàn)來看，今年產(chǎn)能還會大幅提升，而特斯拉在中國的發(fā)展也會更加順暢。其實早在十幾年前，馬斯克就曾經(jīng)規(guī)劃過名為“MasterPlan”的特斯拉發(fā)展藍圖：先打造知名的跑車，然后用賺到手的錢打造更便宜的車，最后打造“更具經(jīng)濟性的暢銷車型”。從現(xiàn)在的情況來看，特斯拉已經(jīng)將這個計劃進行到第三步。
如今特斯拉在中國順風順水，對于中國的新能源車企而言是一個“危機”。 面對來勢兇猛的特斯拉，中國車企很有必要打起精神。而且據(jù)外媒InsideEVs報道，特斯拉目前正在研發(fā)一種新型電池，可使電動車壽命達到100萬英里(約合160萬公里)。面對這樣的“黑科技”，中國車企更要努力，不說趕超特斯拉，但也要保持干勁以免被甩在后面。
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