上次分享了一篇關(guān)于女裝的實操貼，有且不止一個朋友問我，為什么你開車自然流量那么多，而我自己開車，PPC也是幾毛錢，每天燒的也不少了，但是自然流量仍然很少。
其實我在想，應(yīng)該是有不少的賣家都會遇到這樣的問題，尤其是那些小店賣家，或者是剛踏入淘寶時間較短，知識以及經(jīng)驗不全面的一些掌柜。你們可能知道開直通車能夠帶動自然流量，但是并不知道為什么能帶動，或者說需要達成哪些條件才能帶動，所以今天這篇帖子我希望能將這兩個點再深入的給大家聊一下我的觀點，也希望能幫助大家少花一些冤枉的推廣費用。
首先我們聊一聊：為什么直通車能帶動自然搜索？
在這一點上面，其實有很多大神都分享過這方面的內(nèi)容，可能是每個人的經(jīng)驗以及思考角度不同，我始終認為直通車只是一個流量工具，直通車本身并不會帶動產(chǎn)品的自然流量，流量的增長靠的是我們產(chǎn)品的數(shù)據(jù)反饋，但是如果沒有做付費推廣，那么產(chǎn)品本身流量較少，不能夠引起流量質(zhì)的改變
另外很重要的一點：因為直通車是淘寶的主要收入來源之一，所以直通車這塊流量的數(shù)據(jù)被淘寶賦予了更多的權(quán)重分量，其實這個道理也很好理解，如果付費流量這塊的數(shù)據(jù)反饋沒有更高的權(quán)重，那么是不是很多商家就不會采用直通車引流，或者說是產(chǎn)品到了一定程度以后就停掉了直通車？
說到權(quán)重，權(quán)重是什么？ 我覺得權(quán)重=排名 產(chǎn)品權(quán)重高代表的其實是我們產(chǎn)品標(biāo)題所涵蓋的一些關(guān)鍵詞的排名高，正是因為關(guān)鍵詞排名靠前，所以我們產(chǎn)品才會有比較高的流量。
聊完直通車帶動自然流量的原因，下面我們聊聊今天的重點：直通車帶動自然流量需要哪些條件？
在這個問題上面我覺得可以分為兩個角度
一，產(chǎn)品角度
二，直通車角度
首先對于產(chǎn)品的角度，什么樣的產(chǎn)品能夠靠直通車帶動流量，或者我可以這樣說，產(chǎn)品擁有什么樣的數(shù)據(jù)反饋，直通車才能帶動流量增長？
我覺得這里面最重要的核心點是轉(zhuǎn)化率，多年的直通車推廣經(jīng)驗告訴我，只有產(chǎn)品擁有一個合適的轉(zhuǎn)化率，直通車才能夠有推起來的可能性。什么是合適的轉(zhuǎn)化率，在這點上面行業(yè)轉(zhuǎn)化率均值是一個很重要的考核點。
行業(yè)轉(zhuǎn)化率市場均值怎么看？ 我自己平時采用較多的是以下兩種途徑：
1，直通車關(guān)鍵詞數(shù)據(jù)透視
通過直通車的流量解析—數(shù)據(jù)透視分析多個關(guān)鍵詞的行業(yè)轉(zhuǎn)化率，綜合得出一個大致的轉(zhuǎn)化率，那么這個轉(zhuǎn)化率就是你所參考的重點，直通車在推廣的時候如果能夠達到或者是接近這個轉(zhuǎn)化率，我覺得都是可以的，但是這里面有個很重要的問題，客單價。因為我們從這里所看到的轉(zhuǎn)化率標(biāo)準(zhǔn)是涵蓋了市場所有這一類產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，但是高客單，中等客單價和低客單這中間的轉(zhuǎn)化率差別相對還是比較大的，
像女裝連衣裙一類的寶貝50左右客單價的市場轉(zhuǎn)化率基本上能夠達到百分2到3，但是100多的客單價轉(zhuǎn)化基本百分1都不到。
2， 如果你對自己產(chǎn)品所處客單價應(yīng)該需要多少的轉(zhuǎn)化率沒有一個大概的估計，那么這時候我們就需要訂購一個市場行情標(biāo)準(zhǔn)版。
通過計算商品店鋪榜里面同行做的比較好的一些店鋪的轉(zhuǎn)化率來考慮自己應(yīng)該做到什么樣的轉(zhuǎn)化率
因為商品店鋪榜里面只提供轉(zhuǎn)化率指數(shù)，所以我們計算轉(zhuǎn)化率要通過單品的總流量和訂單數(shù)來算。
我們在找參考寶貝的時候有幾個重點大家要注意，首先我們對比的寶貝客單價要和我們自己所做產(chǎn)品區(qū)別不大，其次對比寶貝的流量應(yīng)該是手淘搜索和直通車為主，因為這樣的數(shù)據(jù)組合才是真正通過直通車推起來的產(chǎn)品，對我們而言，參考價值更大，最后對比寶貝在商品店鋪榜里面排名不要太靠前，太靠前的店鋪一般買家基礎(chǔ)特別好，老客戶相對較多，對轉(zhuǎn)化會有一定影響。
總之，我們需要找的參考標(biāo)準(zhǔn)首先是通過直通車推起來的產(chǎn)品，其次盡量貼近我們產(chǎn)品和店鋪整體情況。
總結(jié)：正常情況下我們所推廣的寶貝，如果能達到上面所說的這種轉(zhuǎn)化率標(biāo)準(zhǔn)，推廣起來成功率還是很高的，如果是新品，前期銷量和購物車流量相對較少，可以適當(dāng)降低一點轉(zhuǎn)化率要求。
直通車角度
如果說前面是講究的產(chǎn)品的質(zhì)，那么直通車就是量的積累。前面我們就說到，直通車這種付費流量的所帶來的權(quán)重相對是比較高的，產(chǎn)品轉(zhuǎn)化率如果沒有問題，直通車需要做的就是在流量層次上面的突破。
推廣前期直通車以優(yōu)化點擊率和PPC為主，不要過多的燒錢，這樣做的主要目的一方面是考慮把同樣的預(yù)算留到PPC相對低的時候買進更多的流量，另外一方面也是通過這個過程觀察手淘搜索流量是否有增長，如果是有增長的，那下一步可以逐步增加直通車預(yù)算，加大流量的引進量，從而通過量的積累來帶動搜索流量的更大增長。
在這個階段不要過多的去考慮花費問題，直通車流量引入也是講究節(jié)奏的，如果你的計劃是10天時間燒掉5000塊，那么我的建議是把這5000塊壓縮到7天，甚至5天。
今天就和大家聊到這里，今天分享的東西不多，核心就是對數(shù)據(jù)的分析，希望對大家有幫助，我們開直通車的前提是對產(chǎn)品的把握。
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