文/東方亦落

最近FF又出了一個令人驚訝的消息，游戲運營商“第九城市“昨日宣布，已通過子公司與FF簽約，由雙方共同建立合資公司，主要業(yè)務是電動汽車的營銷、制造與運營。根據(jù)協(xié)議，九城將以三個等額分期向合資公司注資6億美元。

說起來FF也是個“神奇”的公司，盡管賈躍亭的名聲和人設日漸崩塌，甚至上了“老賴”名單，但孫宏斌、許家印等人卻相繼跳進這個“坑”。流水的投資人，鐵打的老賈，在與上任“金主”恒大分道揚鑣并且賣地求生之后，九城又來為FF“續(xù)命”，看來此前FF方面說的尋找投資人并非敷衍，而FF所指與賈躍亭頻繁接觸的投資人很可能就是九城的CEO朱駿。

九城誕生于1998年，4年之后就拿下了當時紅得發(fā)紫的網(wǎng)絡游戲《奇跡MU》在中國的獨家代理權。2003年，時年37歲的朱駿在福布斯中國富豪榜中排名第66位，凈資產(chǎn)為15億美元。

在有諸多“前車之鑒”的狀況下，九城依然選擇投資FF，必然是因為能夠獲得一些利益。 這種利益的直接體現(xiàn)是股價的上漲。在公布合作消息之后，在納斯達克上市的九城盤前交易暴漲，最高漲幅達94.44%，截至昨晚10點，漲幅為10.67%。而樂視網(wǎng)昨日盤中漲停，最高漲幅9.33%，收盤漲3.67%。

這個合資公司具體將負責在中國生產(chǎn)、銷售及運營FF的新車型V9。FF會提供相關產(chǎn)權及資源，并且授予V9以及后續(xù)車型的獨家生產(chǎn)、銷售與營銷的權限。雙方希望合資公司未來能夠實現(xiàn)30萬臺的產(chǎn)能，并計劃在2020年之前實現(xiàn)預量產(chǎn)車的預定與銷售。

FF就好似多次都在“死亡”邊緣徘徊，但每次都能在快要“窒息”的時候得到“氧氣”。 看上去FF很“幸運”，都說大難不死必有后福，但FF的這份“福氣”恐怕即使“續(xù)命”也難以延續(xù)。

一直以來，F(xiàn)F都在說關于量產(chǎn)的事，但已經(jīng)延遲兩年未交付的FF91正在慢慢耗光消費者與投資方的耐性，尤其是與恒大鬧掰之后，F(xiàn)F在資金方面深陷危機，量產(chǎn)時間一再被推遲。而現(xiàn)在FF又要成立公司產(chǎn)銷新車型，在之前的FF91量產(chǎn)還尚未落實的情況下，只怕以FF目前的狀況無法兩頭兼顧。

也有觀點認為，F(xiàn)F產(chǎn)品早就做好了，只差“臨門一腳”，而現(xiàn)在有資金進入，只要后續(xù)資金持續(xù)供應，就能解決量產(chǎn)推遲的問題，所以FF還是有底氣的。然而除了自身的問題，F(xiàn)F還面臨著變化多端的電動汽車市場。

要知道，F(xiàn)F91遲遲不量產(chǎn)，會使其錯失電動汽車市場迅速發(fā)展的關鍵時期。 經(jīng)過幾年的積累，新能源汽車將在今年集中出現(xiàn)，外有特斯拉這條“鯰魚”，內(nèi)有蔚來、小鵬等本土新型車企，比起資金鏈問題，這對FF而言恐怕是更為嚴峻的考驗。

此前賈躍亭表示，新的投資人只要再提供5億美元到6億美元左右的資金，就能讓FF 91順利量產(chǎn)，此次九城提供的資金恰好6億美元。然而與當年孫宏斌和許家印提供的資金相比，6億美元或許難以撐起FF在資金方面的花費。

即使6億美元真的能讓FF量產(chǎn)成為現(xiàn)實，但面對競爭激烈的市場環(huán)境，F(xiàn)F恐怕也難以在其中獲得太多的利潤。根據(jù)以前的事例來看，九城也可能步孫宏斌和許家印的后塵，賈躍亭的造車夢想要繼續(xù)依然艱難。