文|鄰章
時隔一年，百度再登CES舞臺，而毫無意外的是，其又因在自動駕駛這一人工智能技術集大成領域的實力大秀，再次占據(jù)了媒體C位。
對于百度在本次CES大展上推出的史上最強版本Apollo3.5版本以及在其基礎上推出的全新產(chǎn)品——百度Apollo Enterprise（Apollo企業(yè)版）——這一正式開啟自動駕駛商業(yè)化量產(chǎn)新征程的全球首個最全面智能駕駛商業(yè)化解決方案，不僅福特、奇瑞、比亞迪、現(xiàn)代、長城、威馬、起亞、一汽等車企給予了廣泛支持，表示將在未來2-3年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)上車，連一向嚴苛挑剔的CNN、The Verge等科技媒體，對其也是贊譽紛紛。
美國有線電視新聞網(wǎng)CNN在文章《China's Baidu will help deliver Walmart groceries in self-driving vans》中甚至直接表示：“中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度將提供自動駕駛物流解決方案助力沃爾瑪送貨服務，與谷歌無人駕駛技術正面競爭。Udelv和沃爾瑪?shù)暮献鲗⑹拱俣扰c其最大的自動駕駛對手之一Waymo陷入困境。”
的確，作為Apollo自動駕駛技術框架的史上最大升級，百度在CES 2019上發(fā)布的Apollo 3.5版本，解鎖了復雜城市道路自動駕駛能力，使得百度自動駕駛具備了從簡單城市道路到復雜城市道路的適應能力，面對窄車道、減速帶、人行道、十字路口、無信號燈路口通行、借道錯車行駛等十幾種路況，Apollo自動駕駛都可以像老司機一般應付自如。而其在技術框架上帶來了14大模塊升級，更是大幅縮減了開發(fā)者的開發(fā)難度，使得自動駕駛再次提速。
對此，加州創(chuàng)業(yè)公司Udelv首席執(zhí)行官Daniel Laury可能感受頗深。作為在百度自動駕駛開放平臺Apollo上開發(fā)一系列自動送貨車的初創(chuàng)公司，正是百度Apollo的賦能使其在激烈的無人駕駛物流服務競爭中加速前行，領先于對手。Laury在2019CES期間表示：搭載了Apollo3.5版本的Udelv自動駕駛廂式送貨車，將于2019年在硅谷的城區(qū)中投入運營。
對于自動駕駛與電子商務結合所帶來的機遇、前景，美國權威科技媒體The Verge對其持以看好態(tài)度，其在《Robot delivery startup Udelv partners with Walmart and Baidu》這篇報道中說道：“自動駕駛車載物比載人承擔的風險更小，且是個有很大盈利潛力的行業(yè)，據(jù)最近的一份報告數(shù)據(jù)顯示，在未來十年，網(wǎng)上購物可能會增長五倍，而到2025年，美國消費者的家庭用品消費將超過1000億美元。”
也正因如此，將自動駕駛于電子商務物流配送相結合的，不止于Udelv一家，The Verge上述報道中寫到：“福特、通用、AutoX、Nuro等也正準備將自動駕駛運用于物流行業(yè)中。但坦率來講，當前百度Apollo自動駕駛物流解決方案可能才是最為完善與強悍的。
在本屆CES開幕上，百度Apollo就利用自動駕駛物流解決方案把一個標有Apollo標識的包裹從長沙安全送到了地處美國拉斯維加斯的CES會場，完成全球首次自動駕駛物流閉環(huán)，對外高調展示了Apollo自動駕駛物流解決方案所具備的干線物流、支線物流、終端物流等全物流場景覆蓋的能力。而事實上，百度Apollo的自動駕駛物流解決方案已經(jīng)在港口碼頭、高速公路等多個場景實現(xiàn)落地。
隨著越來越多的自動駕駛送貨開始落地，我們也可以預期的是：快遞小哥的辛勞將會大大降低，或許他們再也不用日曬雨淋，再也不會因為急著“跑單”而遇到安全問題，在自動駕駛操作室里操作自動駕駛機器就能解決所有痛點問題。對于用戶而言，我們在家等包裹的時間也或將大大減少。
從這個層面來說，技術也在默默的展現(xiàn)它溫情的一面。誠如我們所見，自動駕駛的研發(fā)初衷，很大程度上是為了減少交通事故帶來的人身傷亡，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在此前就曾多次談到：“自動駕駛技術將大大降低交通事故，甚至在未來會帶來零傷亡社會”。也正是這種溫情，才讓技術得以不斷向前發(fā)展，不斷解鎖更多的行業(yè)，為人民帶來更為安全、舒適的生存空間。誠如CNN在報道中刊登的Udelv首席執(zhí)行官Daniel Laury所言：“百度的Apollo通過將自動駕駛汽車引入電子商務行業(yè)，使我們向實現(xiàn)我們重塑交付的使命邁進了一步。”
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