小米的“李想汽車”，也許承載不了雷軍的夢想！

　 域名預(yù)訂/競價(jià)，好“米”不錯過

物聯(lián)網(wǎng)未來的價(jià)值已經(jīng)成為很多企業(yè)加速布局的重點(diǎn)，畢竟從消費(fèi)級互聯(lián)誕生的互聯(lián)網(wǎng)紅利來看，下一個(gè)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期其釋放的價(jià)值將無可估量。

小米作為這一領(lǐng)域早期布局的玩家，在最近小米AIoT開發(fā)者大會上大放異彩，其中有一個(gè)戰(zhàn)略布局成為了當(dāng)下汽車玩家們熱議的焦點(diǎn)，那就是在發(fā)布會現(xiàn)場小米的語音助手小愛同學(xué)和李想的車和家合作，據(jù)李想介紹，車和家發(fā)布的第一款智能電動車產(chǎn)品“理想制造ONE”通過搭載小愛同學(xué)，讓用戶通過語音的方式，只用一句話的事兒即可以完成導(dǎo)航、停車、加油、打電話、聽廣播電臺、影音娛樂等幾乎所有場景的功能需求，真正達(dá)到智慧出行的目標(biāo)。

“智慧出行”，是的，我想這是未來智慧物聯(lián)發(fā)展的趨勢，更是現(xiàn)有汽車布局的重點(diǎn)，但從理想制造ONE現(xiàn)有的價(jià)值來看，也許并不是雷布斯心中的“理想汽車”。

李想的“線上理論”，真的能成為“線下驅(qū)動”？

對于李想來說，我想熟悉汽車領(lǐng)域的人們都不陌生，他就是汽車之家的創(chuàng)始人，汽車之家是李想在創(chuàng)辦PCPOP之后創(chuàng)辦的，大概時(shí)間是2005年左右。這是在他把PCPOP做到一定規(guī)模后開辟的新戰(zhàn)場，汽車之家獲得了薛蠻子的天使投資。

當(dāng)然了，汽車之家與泡泡網(wǎng)有著異曲同工之處，一方面，汽車是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，這與李想之前做的IT產(chǎn)品文章非常相似。另一方面，就是當(dāng)時(shí)這個(gè)行業(yè)里的人和當(dāng)時(shí)李想創(chuàng)辦泡泡網(wǎng)的情況頗為相似，就是所有的人天天在發(fā)廠商的新聞稿，不做任何東西，懶到?jīng)]法再懶的地步。

因此，接下里李想的汽車之家憑著速度和原創(chuàng)，橫掃了同行內(nèi)一切過時(shí)的方式。之后汽車之家做了同行沒做的各種嘗試，比如建立更完善的汽車數(shù)據(jù)庫、周六周日更新資訊。一年之后， “汽車之家”躋身中國專業(yè)汽車網(wǎng)站前5名。

雖然最后李想從汽車之家被迫退出，但無論是汽車知識還是商人價(jià)值都為后期李想創(chuàng)辦“車和家”額外加了不少分，這也是為什么短短兩年多時(shí)間，李想帶著從汽車之家選擇的一位HRBP，就能將車和家做到如今員工總數(shù)已達(dá)千人的體量，每月都要入職近百人。就算這樣，李想依舊堅(jiān)持對經(jīng)理級以上的人才進(jìn)行面試。同時(shí)，車和家一場發(fā)布會沒開，卻已經(jīng)累計(jì)完成了57.55億人民幣的融資。

不過從車這個(gè)個(gè)體來說，或者說硬件方面的經(jīng)驗(yàn)來說，李想?yún)s沒有很多的經(jīng)驗(yàn)，而且從李想給車的定義來看，“整個(gè)車的智能要完勝，這是我們給自己的定位。車和家的名字也是如此，從最早的時(shí)候，我就相信其實(shí)車會變成無人駕駛。除了公共空間，人最重要的私人空間是兩個(gè)，一個(gè)是車，一個(gè)是家。”

不得不說未來汽車的智能化已經(jīng)成為趨勢，但智能化可以完美實(shí)施的前提是車在出行方面毫無壓力，否則，智能化只能成為噱頭，寶馬、奔馳等國際企業(yè)經(jīng)過多少年的科技研發(fā)才確保了企業(yè)價(jià)值得以延續(xù)，絕不是一些沒有經(jīng)歷硬件磨合洗禮的企業(yè)就能拿著輪胎隨意奔跑。

價(jià)格和價(jià)值的“自嗨”，消費(fèi)者真的會“買賬”？

當(dāng)然了，作為一個(gè)曾經(jīng)涉獵汽車市場知識的人士來說，李想或許對于中國汽車市場有著更為數(shù)據(jù)化的判斷，在李想看來，現(xiàn)階段電動車還無法在充電和續(xù)駛里程方面讓消費(fèi)者滿意，到了冬天還面臨著電量嚴(yán)重衰減的問題，所以車和家要提供一臺沒有里程焦慮的車。其次，今年售價(jià)10萬以下的車型銷售情況不容樂觀，消費(fèi)者更多的購車需求偏向一臺品質(zhì)很高的家庭用車。

針對這些問題，車和家的首款車型理想智造ONE搭載了容量40.5千瓦時(shí)的動力電池組，同時(shí)采用增程式混動系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)綜合工況續(xù)駛里程700公里，市區(qū)綜合工況續(xù)駛里程1000公里，而使用的成本和能耗不到同級別的車型的一半。此外，新車提供六座、七座兩種座位布局，第二排采用獨(dú)立座椅，為消費(fèi)者打造出一臺高品質(zhì)的中大型SUV。

而且該車的外觀造型也是大氣十足，前臉采用了封閉的點(diǎn)陣式格柵設(shè)計(jì)，格柵與兩側(cè)細(xì)長的LED大燈組相連，燈組內(nèi)部使用了多顆LED光源矩陣式排列，點(diǎn)亮效果十分出色，下方大面積的梯形進(jìn)氣口也增添了很多運(yùn)動氣息。

不過值得注意的是，理想智造ONE定價(jià)25萬-40萬，這個(gè)價(jià)格能買一輛奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC等豪華SUV，相比這些車型理想智造ONE似乎沒什么明顯的優(yōu)勢，從今年媒體公布的10月份SUV銷量排行前10來看，國產(chǎn)汽車基本是處于10萬左右的級別，能上20萬的也都是合資汽車才能勉強(qiáng)進(jìn)入銷量榜，這對于李想的理想智造ONE來說，并不是一個(gè)好的訊息，并且增程式還是從燃油轉(zhuǎn)為純電的中間方案，并不是一款革命性產(chǎn)品，蔚來也主打智能駕駛，但由于技術(shù)缺陷撞了好幾次，誰能保證理想智造ONE不會出現(xiàn)同樣的問題，新車上市以后會有多大作為，一切還都是未知數(shù)。

小愛同學(xué)的“儀式感”，雷軍未來的“物聯(lián)夢”

既然無論是專業(yè)性還是價(jià)格層面都不具有優(yōu)勢，那雷軍為何還要把小愛同學(xué)堵上呢？

其實(shí)，說“賭”有點(diǎn)嚴(yán)重了，畢竟小愛同學(xué)和理想智造ONE只是合作關(guān)系，二者沒有買斷相互的使用邊界，而且之前就有消息透漏一汽轎車和小米集團(tuán)將會聯(lián)手，在一汽轎車的部分車型中會搭載小米的智能語音助手小愛同學(xué)。并且雙方都在表示，在智能設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能上面將會有更加深度的合作。

小愛同學(xué)是小米公司去年發(fā)布的AI智能系統(tǒng)，現(xiàn)在小愛同學(xué)已經(jīng)安裝在了絕大部分的小米手機(jī)中，同時(shí)也發(fā)布了帶有小愛同學(xué)的智能語音音響。其實(shí)小米對智能設(shè)備早有布局，之前的智能家居加上現(xiàn)在的智能汽車，都是小米在智能是設(shè)備上的發(fā)力。當(dāng)然，既然是布局，自然不能把雞蛋只放在一個(gè)籃子中。小米還會和奔騰合作，同樣是在奔騰中內(nèi)置小愛智能語音系統(tǒng)，所以，此次和車和家的合作，我想也是這種合作模式，而且從合作模式上看，似乎是車和家更為依賴小愛同學(xué)，畢竟，小愛同學(xué)在小米的其他智能設(shè)備上已經(jīng)有了成熟產(chǎn)品，但李想的理想智造ONE作為一個(gè)智能汽車，卻急需一個(gè)語音操控伙伴，而且汽車作為未來萬物互聯(lián)的重要應(yīng)用場景，將會成為連接用戶靜態(tài)和動態(tài)之間不可或許的紐帶，更是萬物互聯(lián)產(chǎn)業(yè)中其他產(chǎn)物分發(fā)價(jià)值的一個(gè)重要據(jù)點(diǎn)，而以小米目前的物聯(lián)網(wǎng)連接的設(shè)備體量來看，即使是一個(gè)知名的汽車企業(yè)都會笑臉相迎，何況是李想這種初出茅廬的汽車企業(yè)呢？

而之所以與李想合作，一方面是小米作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如果是真的想要憑借著自己的品牌來打造汽車的話，成本是非常大的，所以更快更方便的就是直接選擇一家車企合作。不只是小米，更多的互聯(lián)往企業(yè)想要在再汽車市場上分一杯羹，最好的做法也是和一家車企進(jìn)行深度的合作，打造車互聯(lián)系統(tǒng)。另一方面則是小愛同學(xué)作為未來小米物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的先鋒官，需要通過多個(gè)設(shè)備提升自有價(jià)值，同時(shí)需要多個(gè)環(huán)境進(jìn)行智能化演練，以便承載未來更為復(fù)雜的語音交互環(huán)境，為用戶提供更為愜意的萬物互聯(lián)體驗(yàn)。

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