近日，汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛，被視為平臺爭奪線下優(yōu)質(zhì)連鎖的戰(zhàn)役正式開啟，及行業(yè)整合速度加快的標(biāo)志。
精典汽車、名駿百盛在發(fā)展模式上，在國內(nèi)都有一定數(shù)量的跟隨者。精典汽車是國內(nèi)“一城一國”模式的標(biāo)桿企業(yè)，名駿百盛是國內(nèi)大型一站式連鎖模式的標(biāo)桿企業(yè)。
隨著，汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛，及汽車超人2018年內(nèi)門店數(shù)量將超過1000家的目標(biāo)公開，汽車超人無疑正成為國內(nèi)線下連鎖的第一大潛在買家。
精典汽車、名駿百盛同為線下連鎖代表企業(yè)，為何選擇汽車超人，汽車服務(wù)世界近期分別和精典汽車總經(jīng)理唐智勇、名駿百盛執(zhí)行董事高健聊了聊。
1、本質(zhì)是共同構(gòu)建一個價值網(wǎng)
如今已不復(fù)存在獨立生存的公司，絕大多數(shù)企業(yè)都將是在別人的價值網(wǎng)里，建構(gòu)自身的價值網(wǎng)。
對于價值網(wǎng)，阿里巴巴集團(tuán)學(xué)術(shù)委員會主席曾鳴認(rèn)為，一個商業(yè)生態(tài)（價值網(wǎng)）就是一個協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，是多元角色的復(fù)雜在線協(xié)同對于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的超越，是平臺和多元物種的組合。
汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛并持續(xù)布局線下優(yōu)質(zhì)連鎖，本質(zhì)是共同構(gòu)建一個車主綜合服務(wù)平臺。汽車超人作為平臺方，集聚多方資源，同時輸出IT系統(tǒng)、供應(yīng)鏈等行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施層功能，而包含精典汽車、名駿百盛在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)線下連鎖仍將發(fā)展自身的價值網(wǎng)，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
多角色參與的車主綜合服務(wù)平臺
曾鳴認(rèn)為，平臺的核心價值是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和協(xié)同機制，而真正提供服務(wù)的是平臺上的海量的賣家，如今對于平臺上的賣家應(yīng)采用一整套全新的打法，一是要充分利用平臺的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、二是要盡量利用平臺上的資源和能力，而不是自己花費巨大精力和成本重復(fù)建設(shè)。
精典汽車、名駿百盛看中汽車超人，除了資金及平臺效應(yīng)外，核心是看中汽車超人的IT系統(tǒng)研發(fā)能力和供應(yīng)鏈跨區(qū)域能力，選擇汽車超人后意味著在IT系統(tǒng)和供應(yīng)鏈能力上無需“再花費巨大精力和成本重復(fù)建設(shè)”，而可以把精力與資源更多投入到運營體系持續(xù)建設(shè)、盈利項目落地、用戶服務(wù)體驗等重線下的領(lǐng)域。
在這兩方面的投入與成效，精典汽車、名駿百盛均是線下連鎖的佼佼者，唐智勇表示，“在IT系統(tǒng)方面，精典汽車自身ERP系統(tǒng)已是第三代，另外2015便推出精典汽車APP，裝機量達(dá)到40萬+，其中洗車業(yè)務(wù)通過APP預(yù)約占比超40%，應(yīng)該說做出了一定的成績，但我們在系統(tǒng)研發(fā)和迭代的過程中，發(fā)現(xiàn)自身是著重于線下服務(wù)的一家企業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)屬性相對會弱很多，結(jié)果上在系統(tǒng)研發(fā)推進(jìn)、技術(shù)實現(xiàn)、迭代速度等方面，還是跟不上進(jìn)度，在IT系統(tǒng)上我們確實是比較明顯的一個短板”。
高健也向汽車服務(wù)世界表示，“任何連鎖在信息化投入上一定是躲不過去的，因為到最后沒辦法靠人來管，一家店沒有系統(tǒng)沒問題，但是你一旦到連鎖的時候，你就需要有數(shù)據(jù)”，同時，信息化迭代非常快，“四五年前你都沒有聽過SaaS系統(tǒng)，但是現(xiàn)在不是SaaS已經(jīng)拿不出臺面來說你是一套系統(tǒng)了，最早為了監(jiān)控工位，是通過刷工牌的，開工完工各刷一下，可以記錄是誰施工、施工時長等，這樣與績效和管控可以很好的關(guān)聯(lián)，但放到現(xiàn)在就過時了”。
高健認(rèn)為，“連鎖在信息化的投入其實是持續(xù)的，而不是你能夠歇歇腳的，而這對連鎖企業(yè)來說是很大的負(fù)擔(dān)，可以說依賴自身力量構(gòu)建IT系統(tǒng)將是非常不經(jīng)濟(jì)的行為”。
多點協(xié)同作戰(zhàn)價值網(wǎng)
在供應(yīng)鏈方面，名駿百盛更多依賴當(dāng)?shù)嘏浼?，而汽車超人的供?yīng)鏈體系顯然更有優(yōu)勢，汽車超人通過總對總合作、多點式倉儲體系在議價能力、分銷層級、配送效率等方面均能得以改善，從而在成本和效率方面具有更高的優(yōu)勢。
2、汽車超人正成為國內(nèi)線下連鎖的第一大潛在買家
汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛，因汽車超人具有平臺屬性，精典汽車、名駿百盛作為優(yōu)質(zhì)線下連鎖代表而備注行業(yè)矚目，但其本質(zhì)仍是資金、資源入股，是雙方戰(zhàn)略合作，而非依附關(guān)系。
2016年，精典汽車進(jìn)行了重要的戰(zhàn)略升級。從相對封閉、扎根四川的自營自建汽車服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略模式升級為建設(shè)開放共享、布局全國的汽車服務(wù)互助式共享平臺生態(tài)的戰(zhàn)略模式，而為實現(xiàn)共享共建平臺生態(tài)模式，需構(gòu)建智能管理云平臺、金融互助平臺、供應(yīng)鏈平臺、資本平臺及特許加盟平臺等五大子平臺。
精典汽車融資及引入戰(zhàn)略伙伴都是為共享共建平臺生態(tài)模式服務(wù)的，精典汽車在A輪融資時，引入了太平財險成為戰(zhàn)略投資者。太平財險是中國太平保險集團(tuán)旗下成員公司，亦是中國太平在國內(nèi)拓展財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)的主力軍。如今引入汽車超人是為了補上IT系統(tǒng)、供應(yīng)鏈短板。
唐智勇向汽車服務(wù)世界表示，“汽車超人和精典汽車的戰(zhàn)略合作，將加速精典汽車共享共建汽車服務(wù)互助式共享平臺戰(zhàn)略的實施”。
近一年來，精典汽車的合伙人平臺（特許加盟計劃）得到了快速發(fā)展，2017年四川地區(qū)精典汽車簽約特許加盟門店達(dá)到101家，2018年目標(biāo)，新增門店不低于80家，在四川地區(qū)精典汽車將大幅提升網(wǎng)點密度，同時，唐智勇表示“精典汽車建立在互助共享基礎(chǔ)之上的新型特許加盟模式在四川省內(nèi)應(yīng)該說已得到了很好的驗證，模式已證明能跑得通。在這個基礎(chǔ)上，驗證精典模式跨區(qū)域、跨省級也能成功，將成為精典汽車扎根四川，布局西南，最終走向全國的最重要戰(zhàn)略支撐，而汽車超人將在IT系統(tǒng)、供應(yīng)鏈建設(shè)等方面給予精典汽車實質(zhì)性的支持”。
名駿百盛在近年同樣加速了發(fā)展步伐，高健表示，“做連鎖，一定是建標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)制。IT系統(tǒng)是連鎖發(fā)展的基石，管理需要靠信息化實現(xiàn)，但標(biāo)準(zhǔn)化的落地就要靠人。名駿過去幾年在人員儲備方面一直在加強，通過名駿學(xué)院培養(yǎng)干部及師傅，為踩油門做準(zhǔn)備”。
汽車超人入股名駿百盛后，高健表示，“對于名駿百盛重點還是將線下做好，將線下的標(biāo)準(zhǔn)做好，同時，另外一個工作就是怎么跟線上能銜接好”。
隨著汽車超人戰(zhàn)略入股精典汽車、名駿百盛，及汽車超人2018年內(nèi)門店數(shù)量將超過1000家的目標(biāo)公開，汽車超人無疑正成為國內(nèi)線下連鎖的第一大潛在買家，這在之前是不可想象的。
分工協(xié)同的價值網(wǎng)
平臺與線下連鎖的能力邊界、價值表現(xiàn)有天然的互補性，這需要經(jīng)過彼此試錯后才能相互看見，如今，平臺與線下優(yōu)質(zhì)連鎖在更緊密的關(guān)系下分工協(xié)作且構(gòu)建各自的價值網(wǎng)，或許是平臺與線下連鎖打開的正確方式。
3、O2O或者新零售一定是對的，躲不過去的
“可能機會一眨眼就過去了，無論對一個行業(yè)的發(fā)展也好或者是對我們自己的職業(yè)生涯也好，可能五年是一個很長的時間，但是一眨眼就過去了。”
高健向汽車服務(wù)世界說這句話時是想表達(dá)，IT系統(tǒng)和供應(yīng)鏈如果通過自身努力達(dá)到理想狀態(tài)，投入肯定會很大，而且損失最可貴的東西就是時間，最大的風(fēng)險是錯失了發(fā)展機遇期。
高健認(rèn)為，“O2O或者新零售一定是對的，躲不過去的，只是說有多少時間能達(dá)成，O2O在過去幾年變成了一個大家說了都可怕的一個命題，其實我認(rèn)為并不是，當(dāng)時大家都看到了線上能夠提升效率，但是到線下銜接的時候其實就會比較困難，而經(jīng)過這幾年的發(fā)展，線上線下已具備了銜接好的條件”。
精典汽車在確立打造汽車服務(wù)互助式共享平臺時，明確了平臺建設(shè)的基本路線為堅持“線下+線上”模式，在提到線下連鎖擁抱創(chuàng)新變革時，唐智勇表示，“汽車服務(wù)門店最重要的東西還是來自于你服務(wù)本身做的好不好，是不是高效的服務(wù)、高性價比的服務(wù)，是不是能讓客戶主動地愿意去口口相傳的服務(wù)，我覺得這個是作為線下門店最重要的，但同時一定要去積極地?fù)肀Ъ夹g(shù)，就是擁抱科技它能給我門店帶來的正向的影響，要通過互聯(lián)網(wǎng)工具提升管理運營的效率，同時也與客戶之間建立更加高效便捷的交互、交流的渠道”。唐智勇建議線下連鎖，“創(chuàng)新變革要有速度”。
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