騰訊虎視眈眈的智慧交通創(chuàng)業(yè)者又有哪些機(jī)會(huì)

2018-06-23 16:55 來源：A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng) 我來投稿撤稿糾錯(cuò)

6月15日騰訊與上海申通地鐵集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方將基于各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，在移動(dòng)支付、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字娛樂、社交服務(wù)等領(lǐng)域展開深入的數(shù)字化合作。而在5月末，海地鐵官方應(yīng)用“Metro大都會(huì)”App支持微信通道支付，用戶在上海地鐵站內(nèi)均可通過上海地鐵“Metro大都會(huì)”App,綁定微信免密支付刷碼過閘乘車。

利用騰訊社交平臺(tái)、大數(shù)據(jù)和征信能力，通過“Metro大都會(huì)”APP，今后用戶可以實(shí)現(xiàn)交通擁堵程度查詢、行車實(shí)時(shí)信息等各種交通出行資訊，并在出行途中獲得各種生活消費(fèi)、數(shù)字娛樂服務(wù)。了解周邊商圈，獲得線路導(dǎo)引。騰訊與上海地鐵的合作，是其發(fā)力智慧交通的示范試點(diǎn)，將來騰訊還將在更多的城市實(shí)現(xiàn)更完善的場(chǎng)景應(yīng)用，在導(dǎo)乘、導(dǎo)讀、導(dǎo)游、導(dǎo)吃、導(dǎo)購(gòu)等領(lǐng)域進(jìn)一步創(chuàng)新，對(duì)用戶出行場(chǎng)景的全流程服務(wù)進(jìn)行數(shù)字化升級(jí)。

騰訊對(duì)智慧交通的虎視眈眈，甚至讓馬化騰也出來站臺(tái)。在不久前結(jié)束的2018年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會(huì)上，馬化騰發(fā)表了題為《互聯(lián)網(wǎng)+助力數(shù)字中國(guó)建設(shè)》的演講。在演講中，馬化騰用“一個(gè)目標(biāo)”“三個(gè)角色”“五個(gè)領(lǐng)域”“七種工具”闡述了他對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”建設(shè)中國(guó)的進(jìn)一步思考。

什么是“一個(gè)目標(biāo)”“三個(gè)角色”“五個(gè)領(lǐng)域”“七種工具”

“一個(gè)目標(biāo)”指騰訊要成為各行業(yè)“數(shù)字化助手”，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。“三個(gè)角色”指騰訊要專注做三件事：做連接、做工具和做生態(tài)。“五個(gè)領(lǐng)域”指民生政務(wù)、生活消費(fèi)、生產(chǎn)服務(wù)、生命健康和生態(tài)環(huán)保，助力“五生”數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。“七種工具”包括：公眾號(hào)，小程序，移動(dòng)支付，社交廣告，企業(yè)微信，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)與人工智能，安全能力等數(shù)字化工具。

可以看出，騰訊的野心是利用自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，流量入口，移動(dòng)支付、微信等場(chǎng)景應(yīng)用的生態(tài)體系，通過互聯(lián)網(wǎng)+的理念實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的改造升級(jí)。已經(jīng)初見成效開始落地的主要有醫(yī)療、安防、交通、政務(wù)等領(lǐng)域。特別是智慧交通，騰訊有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。從布局滴滴打車、摩拜單車、騰訊地圖、在線旅游這些領(lǐng)域開始，騰訊就已經(jīng)面向c端用戶提供各種出行交通服務(wù)。

而在人工智能、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，騰訊正在利用自己的生態(tài)體系重新構(gòu)建交通出行服務(wù)，打造智慧交通產(chǎn)業(yè)。與行業(yè)融合，與業(yè)內(nèi)公司合作，為用戶提供更加智能、更為優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)。

三方面解決智慧出行難題

可以看到騰訊圍繞智慧交通從三個(gè)方向布局提供解決方案。

一是用戶層面，依托微信支付，提供移動(dòng)支付、路線、路況查詢等服務(wù)。同時(shí)圍繞用戶在出行上切入餐飲、電影等生活消費(fèi)、數(shù)字娛樂服務(wù)。讓用戶出行更加便捷。

二是與交通企業(yè)合作，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)為交通企業(yè)提供有效的智慧出行解決方案。結(jié)合騰訊地圖及城市計(jì)算服務(wù)，騰訊可以為火車站、地鐵等地點(diǎn)提供人流分布、實(shí)時(shí)人群聚集情況、人流位置以及人員屬性統(tǒng)計(jì)等服務(wù)。結(jié)合騰訊地圖及城市計(jì)算服務(wù)，騰訊可以為火車站、地鐵等地點(diǎn)提供人流分布、實(shí)時(shí)人群聚集情況、人流位置以及人員屬性統(tǒng)計(jì)等服務(wù)

三是在政府層面，以安防為核心，利用人工智能推出整套的智能視頻分析系統(tǒng)。在不同的場(chǎng)景實(shí)施檢測(cè)，有效保證出行安全。

騰訊布局智慧交通創(chuàng)業(yè)者又有哪些機(jī)會(huì)

對(duì)于智慧交通創(chuàng)業(yè)者來說，騰訊的入局是一個(gè)可怕的對(duì)手。然而同時(shí)也意味著更多的機(jī)遇出現(xiàn)。

利用騰訊的開發(fā)接口，開發(fā)智慧交通產(chǎn)品

騰訊在各個(gè)領(lǐng)域布局的同時(shí)，也在不斷積極歡迎創(chuàng)業(yè)者的涌入，并希望和創(chuàng)業(yè)者來合作的。創(chuàng)業(yè)者可用利用騰訊開放平臺(tái)提供的大數(shù)據(jù)分析、微信支付、智能語音識(shí)別等技術(shù)，降低創(chuàng)業(yè)中的開發(fā)門檻，同時(shí)利用小程序、公眾號(hào)等流量入口開發(fā)針對(duì)不同場(chǎng)景、地區(qū)的智慧交通應(yīng)用。自從2017年小程序問世以來，各個(gè)行業(yè)已經(jīng)加入到微信生態(tài)中，嘗試通過小程序創(chuàng)業(yè)，騰訊發(fā)力智慧交通，也會(huì)誕生更多的爆款小程序，在出行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。

智慧交通風(fēng)口下可以加盟代理的項(xiàng)目正在增長(zhǎng)

智慧交通作為2018年比較火熱的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，騰訊的虎視眈眈讓創(chuàng)業(yè)者感受到了壓力，但是任何創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，不管巨頭如何壟斷，都肯定還會(huì)有可挖掘的潛在市場(chǎng)，也會(huì)有更多的創(chuàng)業(yè)公司誕生，更多的產(chǎn)品問世。

而這些產(chǎn)品服務(wù)，緊靠這些創(chuàng)業(yè)公司自身來拓展用戶群體和銷售營(yíng)銷渠道是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這就需要更多的代理商來拓展延伸。對(duì)于想快速創(chuàng)業(yè)找項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者來說，加盟代理這些創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，技術(shù)門檻低、資金要求少，只要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者在產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、品牌營(yíng)銷上有點(diǎn)子，有思路，機(jī)遇是可以不斷挖掘的。

騰訊龐大的業(yè)務(wù)和資源體系長(zhǎng)期占據(jù)各個(gè)領(lǐng)域的上游位置，對(duì)于智慧交通行業(yè)，從目前的趨勢(shì)和跡象來看，肯定會(huì)更加不遺余力的布局。把持市場(chǎng)金字塔頂端位置的同時(shí)，其實(shí)也會(huì)衍生更多的解決方案和市場(chǎng)需求，這對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說是把雙刃劍，要找準(zhǔn)了切入點(diǎn)，早做準(zhǔn)備。

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