在ofo在全國范圍內取消免押政策過后不久，最近ofo開始在武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市城市上調騎行收費標準，加大商業(yè)變現(xiàn)的力度。此舉被網(wǎng)友吐槽太過于粗暴，ofo做這種“得罪”用戶的事兒有何盤算呢?
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漲價粗暴：3分鐘扣兩塊錢
有網(wǎng)友反映，ofo用戶在沒有提醒的情況下，進行了漲價。3分鐘0.56公里就收了2元錢。經查詢后才發(fā)現(xiàn)，調整后標準為起步價0.5元，時長費0.5元/分鐘，里程費0.5元/公里。1小時內最高收費2元，使用時長超過4小時，全部收費10元。
ofo回應：這不是漲價，是測試
“這不是漲價。是我們?yōu)楦梅沼脩?，根?jù)用戶不同用車需求，探索更趨合理的計費方式。”ofo相關負責人對漲價一事進行回應，根據(jù)透露的信息來看，ofo或許正在測試新的計費方式，但ofo漲價已經成為趨勢。
評論：
根據(jù)網(wǎng)約車平臺滴滴的歷程可以看出，從共享單車齊推免費月卡，此后逐步加價，這是共享單車企業(yè)發(fā)展的必經之路。但不同點是滴滴在壟斷之后進行漲價，而ofo只是市場比較大，并沒有達到壟斷的地步，這無疑為ofo未來的發(fā)展埋下隱患。
在共享單車的市場中，至少有摩拜單車、哈羅單車兩家有實力和ofo競爭，市場發(fā)展也是風云莫測。摩拜被美團收購，哈羅單車也正式入了阿里系，這兩家現(xiàn)金流充足，燒錢模式也可以繼續(xù)，各種優(yōu)惠政策也不斷。而ofo想要獨立發(fā)展，那就必須漲價等商業(yè)變現(xiàn)的手段。但此刻使出卻不合時宜，不僅會造成用戶流失，還會降低品牌美譽度。
即使共享單車漲價大勢所趨，但ofo卻不適合此時去漲價。不過好消息是ofo已上線新一代信用積分體系，通過自有數(shù)據(jù)建立更加智能和完善的用戶信用考評機制。效果還不得而知，希望能取得想要結果。
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