4月10日，京東物流CEO王振輝出席博鰲亞洲論壇期間，圍繞物流變革等主題，與全球物流領域具有影響力的企業(yè)負責人，共同探討未來行業(yè)發(fā)展趨勢。
他表示，京東物流所倡導的開放、共生理念與博鰲亞洲論壇的主題不謀而合。改革開放40年來，物流業(yè)在社會經濟中的作用發(fā)生重大變革，已成為推動傳統(tǒng)產業(yè)升級、培育經濟新動能的重要力量。“愚者筑墻、智者搭橋”。隨著無界零售時代的到來，打破邊界，構建開放、融合、協(xié)同發(fā)展的無界物流生態(tài)，給消費者和商家?guī)?ldquo;快”、“精”、“喜”的極致服務體驗，將是物流行業(yè)未來發(fā)展的必由之路。
物流“逆襲” 連接世界
王振輝說“過去，物流主要以服務、支持商流的角色存在，現(xiàn)在物流的基礎性地位越來越凸顯，甚至成為經濟發(fā)展中的先導性產業(yè)。物流同商流、信息流、資金流進行跨界融合，帶來協(xié)同效應，在引導商業(yè)體系發(fā)展、產業(yè)結構調整、消費升級等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。”
中國物流市場總額持續(xù)穩(wěn)步上升，已成為具有全球影響力的物流大國，2017年我國社會物流總額達到252.8萬億元，快遞業(yè)務量更是連續(xù)4年位居世界第一，對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。
作為新型物流企業(yè)的領軍人物，京東物流CEO王振輝在論壇上表示，京東物流成立的這十多年，見證了中國經濟的高速發(fā)展與轉型升級，也見證了物流行業(yè)角色的變化。面向社會開放以來，京東物流致力于與全行業(yè)共同構建社會供應鏈基礎設施，推動行業(yè)打破既有邊界走向融合，力促共生共贏，同時，發(fā)揮供應鏈優(yōu)勢在降成本、提效率、促轉型等方面為社會經濟創(chuàng)造價值。
有速度 有溫度
王振輝表示，隨著無界零售時代的到來，消費場景將變得“無處不在”“無時不有”，物流也將面臨深刻變革，達到“無界物流”這一終極狀態(tài)。無界物流將以客戶為中心，通過短鏈、智慧、共生的發(fā)展方式，無縫連接產業(yè)端和消費端，帶來“快”、“精”、“喜”的極致服務。
《聯(lián)商網》了解到，京東物流推出“閃電送”時效產品體系，對三年前通過京東到家-達達布局的本地生活服務能力進行了全面升級，消費者可以更快速的買到京東平臺的豐富商品，享受到數(shù)分鐘到幾十分鐘不等的送貨上門服務。
京東物流推出“京準達”，在消費者指定的時間送達;即將推出“快遞到車”，不受位置限制實現(xiàn)移動地址動態(tài)交付;推出“京尊達”等服務，滿足尊享、個性化等消費需求。對于商家來說就是供應鏈各環(huán)節(jié)靈活協(xié)同，實現(xiàn)生產、庫存、銷售的精準匹配，而這些都有賴于供應鏈上生產、倉儲、消費等各環(huán)節(jié)的精準協(xié)同和匹配。
王振輝說，“有速度更有溫度”是京東物流的價值主張，在“快”、“精”的基礎上，與消費者建立良好的互動和信任關系，提供有溫度的服務，超越消費者的預期，為商家提物流、金融、科技等全方位服務，一站式解決全供應鏈難題，實現(xiàn)讓客戶放心、安心、省心的“喜”的追求。
智者搭橋 愚者筑墻
據(jù)《聯(lián)商網》了解，京東物流一直緊隨國家“一帶一路”倡議，積極布局海外業(yè)務，將在國內十幾年發(fā)展積淀的經驗、模式和技術因地制宜的“復制”到“一帶一路”沿線國家。目前，京東物流已在印尼建成當?shù)刈畲蟮碾娚涛锪骶W絡，服務范圍覆蓋7大島嶼，近500個城市和6500個區(qū)縣，隨著倉庫布局的不斷完善，85%的訂單可在1天內收到。
在泰國，京東的本地倉配服務覆蓋大曼谷地區(qū)，未來將繼續(xù)拓展網絡布局;在越南，京東投資了增速最快的電商平臺Tiki，還將深入在電商、物流、金融、科技等方面的合作。未來，京東將把自身經驗復制到馬來西亞、澳大利亞等更多國家和地區(qū)。
“智者搭橋，愚者筑墻”，王振輝說，全球化進入“下半場”，盡管面臨一些阻力和問題，但開放、共生的趨勢在物流行業(yè)已是共識。作為共生理念的倡導者，京東物流在國內、國際上與行業(yè)內企業(yè)展開合作，共同推動物流行業(yè)轉型升級，適應快速發(fā)展和不斷變化的市場需求。
目前，京東物流已與多國物流巨頭如DHL、雅瑪多等開展密切合作，基于對物流行業(yè)未來趨勢和需求的判斷，在基礎設施、技術能力、實踐探索等方面互相賦能，滿足跨國間的消費、零售需求和趨勢，共建全球供應鏈的基礎設施。
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2003年，電商的興起和線上交易的流行，推動了中國快遞行業(yè)的快速發(fā)展，但是快遞行業(yè)起步較晚，市場魚龍混雜，除了很難保證快遞的配送速度與配送質量外，還面臨快遞丟失，偷件的嚴峻問題。此時的京東已經逐漸發(fā)展線上業(yè)務，但由于京東業(yè)務多為電子產品，丟件，物品損壞都對京東的用戶體驗造成不小的挑戰(zhàn)。在2007年，
2007年，在劉強東的帶領下京東開始自建物流，以“體驗、成本、效率”為核心，劉強東帶領京東物流開啟了中國物流行業(yè)變革的一年。伴隨著京東物流業(yè)務活動的展開，國內快遞行業(yè)普遍存在服務不好，而且成本居高的僵局開始逐步被打破。通過倉配一體化模式，極大地提升了用戶的網絡購物體驗。
近幾周以來，北京地區(qū)因疫情影響，快遞業(yè)正在迎接新一輪挑戰(zhàn)。為此，各家物流公司都在積極調動全國快遞小哥支援。12月14日下午，京東從全國調集的首批1000余名快遞小哥已陸續(xù)抵達北京，定向增援北京市內的快遞配送等工作。這1000余名快遞小哥來自上海、廣東、陜西、湖南、福建、四川、云南、黑龍江、海南等全國
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