某種程度上，此次共享單車的天價授權(quán)，是一件好事。畢竟，專利值錢了，才能刺激創(chuàng)新。
近日，沸沸揚揚的共享單車專利阻擊永安行上市事件，以雙方私下和解而告終。專利持有人顧泰來與永安行已達成專利授權(quán)。雙方專利授權(quán)合同顯示，10萬輛車以內(nèi)，永安行每輛車每年向其支付13元授權(quán)費，即每輛共享單車運營每天約3分錢;當(dāng)永安行投放自行車超過100萬輛時，授權(quán)費降至每輛車每天1分錢。這就意味著，永安行每年大約需支付400萬元的授權(quán)費。
專利或影響擬上市公司估值上市
既然永安行低頭了，那么，顧泰來很可能再向摩拜與OFO等共享單車的頭部公司發(fā)出專利訴訟。他曾表示，市場多家共享單車企業(yè)均涉嫌侵權(quán)?，F(xiàn)在，有成功的先例在前，其他共享單車公司有可能也會低頭，付錢使用。那么，一年的授權(quán)費可能會高達2000萬以上。而且，永安行拿到授權(quán)后，除了自己使用，當(dāng)然也可以作為阻礙競爭對手的工具。所以，顧泰來的專利對共享單車行業(yè)的影響還遠(yuǎn)未完結(jié)。
筆者此前曾寫過文章，認(rèn)為專利會越來越重要，再不濟，也可以起到阻礙對手、影響對手估值的作用。實際上，顧泰來就通過專利，成功地阻止了永安行的IPO。
事實上，在中國的這一波創(chuàng)業(yè)熱潮中，專利的作用被極大地低估了，很多人都覺得專利沒有用處。某種程度上，這種觀點源于過去的現(xiàn)實——一個專利公布之后，被許多小散亂的工廠模仿，專利所有人基于成本角度考慮，不可能一家一家地去打官司，所以，只能眼睜睜地看著專利被侵犯。而且，對于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)來說，專利官司時間長，往往官司還沒結(jié)束，公司就結(jié)束了。
但是，這個觀點，某種程度上已經(jīng)過時了。除了中國人對知識產(chǎn)權(quán)、專利的認(rèn)識在不斷提高之外，更具體的原因是，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，通過融資方式發(fā)展，規(guī)模很大，生存期也很長，目標(biāo)也是上市，所以，它們不可能像手工作坊那樣忽略專利。在激烈的競爭中，任何影響估值、上市的事情，都是它們不可忽視的。
北京市盈科律師事務(wù)所張賓律師曾指出，“專利等知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)作為創(chuàng)業(yè)板擬上市公司的核心資產(chǎn)，在受到擬上市公司重視的同時，也會遭到競爭對手的緊盯，通過發(fā)起專利訴訟，延緩擬上市公司的上市進程，已成為不少公司采取的一種商業(yè)競爭手段。”
共享單車天價授權(quán)是件好事
反過來說，專利也是一種保護自己的手段，相關(guān)的慘痛教訓(xùn)可以說有很多。2017年，創(chuàng)業(yè)公司通過媒體哭訴大公司抄襲的有“你今天真好看”“小鯉魚育兒”“熊貓簽證”三起。雖然事情細(xì)節(jié)沒有最終結(jié)論，但如果覺得自己被抄襲了，只能訴諸媒體，不能不說，創(chuàng)業(yè)者缺乏基本的知識產(chǎn)權(quán)意識。
APP本質(zhì)上是一個軟件。軟件版權(quán)，是對代碼的軟件著作權(quán)保護，作者自動擁有軟件的著作權(quán)。著作權(quán)的保護范圍是內(nèi)容不被抄襲，制止別人的盜版。但是如果有人通過研究原來的軟件，學(xué)習(xí)其流程，理解其思路，再采用不同的編程語言重新編寫軟件，就可以在完全不侵犯著作權(quán)的情況下，實現(xiàn)原來軟件的全部功能。這個時候，就需要用軟件專利來保護軟件的構(gòu)思、想法、流程、算法等最核心的東西。除此之外，還有外觀專利可以保護界面、UI設(shè)計等等。所以，覺得自己的創(chuàng)意被剽竊，卻沒有任何專利授權(quán)在手訴諸法律，只能在媒體上控訴，可以說，這些創(chuàng)業(yè)者的專利意識并不及格。
因此，某種程度上，此次共享單車的天價授權(quán)，是一件好事。畢竟，專利值錢了，才能刺激創(chuàng)新。專利的作用被低估，這就意味著真正的創(chuàng)新也就被低估了。2017年4月1日起，帶有技術(shù)特征的商業(yè)模式可以申請專利，這就意味著，有價值的想法也可以成為專利，如此，創(chuàng)新得到的保護才會越來越強。對于創(chuàng)業(yè)企業(yè)而言，加強相關(guān)知識，大有裨益。
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