車貨匹配、共同配送、共享云倉、無車承運、甩掛運輸進入2017年下半年，共享經濟呈現(xiàn)出“爆發(fā)式”增長態(tài)勢，并深刻影響著處在降本增效改革中的物流行業(yè)。
眾所周知，物流與貨運關系到企業(yè)運營成本效率，用戶體驗等多個方面。隨著移動互聯(lián)網的普及，基于海量實時運營數(shù)據(jù)，為車找貨、貨找車提供全面信息服務的平臺應運而生，紛紛致力于打造貨運版的滴滴打車。
運滿滿便是其中的典型，它早在去年12月便完成1.1億美元的D1輪融資。昨天，運滿滿VP兼研究院院長徐強出席了36氪主辦的“WISEx新共享行業(yè)峰會”，為大家分享了共享物流的市場前景與行業(yè)機會。
以下為36氪整理后的演講內容：
上個月初，發(fā)改委發(fā)布了新的指導性文件，《分享經濟發(fā)展指導性意見》。文件對共享經濟作出了定義：利用網絡信息技術，通過互聯(lián)網平臺將分散資源進行優(yōu)化配置，提高利用效率的新興經濟形態(tài)。國家希望把更多的行業(yè)、企業(yè)、從業(yè)者，納入到這個范圍中去，來享受政策帶來的紅利。
根據(jù)國家新聞中心發(fā)布的2016中國分享經濟發(fā)展報告，分享經濟在2016年的市場交易額3萬多億元，融資1700多億，有6億人參與到分享經濟的各種活動中，包括出行、住宿、知識分享、醫(yī)療、運力等等。從業(yè)者有6000萬人，保守估計，在2017年年底所有數(shù)字的增長將在60%左右。
分享經濟在交通出行領域有典型的應用，大家比較熟悉的是滴滴和ofo小黃車，其實中間還有運滿滿和云鳥，都是貨運領域的典型應用。它們有一個共同性：就是在所謂的資本寒冬里都拿到了過億美金的融資，成為各個行業(yè)的領頭羊和獨角獸。
物流領域可能被認為離大家比較遠，不像充電、住宿、出行，與每個人息息相關。其實物流領域也是如此，我們使用的每件商品、享受的每項服務，都是經過了多層的物流環(huán)節(jié)。這個領域有五種方式比較容易跑通，比如車貨匹配、共同配送、共享云倉、無車承運、甩掛運輸，它們可能會成為近期比較典型的應用。
再跟大家分享一下物流領域比較酷的黑科技。第一個是人工智能，第二個是無人駕駛。另外，區(qū)塊鏈在供應鏈領域或說物流領域也有著非常廣闊的前景。
總的來說，我們對分享經濟有以下判斷：新定位，分享經濟包括比較火的數(shù)字經濟，已經由原來的一種手段和工具演變成了基礎設施，像我們身邊的水、電、煤氣一樣;新理念，開放共享的理念和跨界融合的思維，已經滲透到生活的方方面面;新方式，連接是根本，數(shù)據(jù)是核心，應用場景是關鍵;新動能，生產力和生產關系的變革對整個的社會經濟在產生著變革和重塑。
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