前言
當很多人還在感嘆同一天二手車電商企業(yè)三個發(fā)布會的同時，或許，大家還同時被王寶強、孫紅雷、黃渤的代言已經(jīng)輪番轟炸。
是的，這就是激烈競爭的二手車江湖，雖然目前市場還不太大，然而，卻充滿了硝煙。
中國汽車流通協(xié)會近日最新發(fā)布的4月份及前四個月全國二手車市場交易情況數(shù)據(jù)顯示，2017年以來二手車市場發(fā)展迅猛，4月份二手車交易量為101.87萬輛，前四個月全國二手車交易總量同比增速明顯。
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士測算，二手車交易量一般為汽車保有量的8%左右，也就是說，年銷1600萬輛也僅僅達到“及格線”而已。
而就在這個月交易量只有百萬的跑道當中，卻有三個巨頭攜幾十億的資本瘋狂而上，其慘烈程度可想而知。
二手車電商三國殺 勝者勇者
狹路相逢勇者勝。
二手車的三國殺戰(zhàn)場同樣如此。
盡管沒有數(shù)億美元的融資大轟炸，然而，優(yōu)信帶著幾分勇氣，攜新品牌及戰(zhàn)略發(fā)布會登場。
沒有眾多投資人一字排開，為企業(yè)站臺搖旗吶喊。也沒有在大屏幕上秀出那一長串的讓人咂舌的融資金額，優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨的內(nèi)心里擁有的恐怕不止是勇氣，還有那個低調(diào)的身影。
盡管他們早已在2017年1月份完成5億美元的融資，然而，這個創(chuàng)始人卻連開發(fā)布會的興趣都沒有，一篇簡單新聞稿一筆帶過。而他的股東背景，各個耀眼而奪目，TPG、Jeneration Capital、華新資本聯(lián)合領(lǐng)投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產(chǎn)業(yè)基金、華晟資本等新老股東參與跟投。
即便如此，戴琨還是選擇了另外一個方式亮相。
“回到今天看整個創(chuàng)業(yè)過程，發(fā)現(xiàn)想成就讓自己覺得驕傲的事情，并不是干驚天動地，而是持續(xù)五年做好每一個點點滴滴，做好每一個動作。”回顧五年的創(chuàng)業(yè)歷程，此時的戴琨更多的是反思自己的每一個動作。
如果說高手之間的競爭差距何在，那么，顯然，決定勝負的則是心境。
是的，正如華為任正非及新東方俞敏洪關(guān)于競爭的觀點。
“新東方上市后,你的競爭對手是誰”針對記者的提問,俞敏洪說,新東方培訓(xùn)教育在國內(nèi)教育領(lǐng)域已經(jīng)是第一,這時候最大的對手就是自己。
當一個人的內(nèi)心已經(jīng)準備好了最后的戰(zhàn)役，戰(zhàn)勝了自己，那么戰(zhàn)爭的結(jié)束也就不遠了。
作為2005年就投身國內(nèi)二手車領(lǐng)域的老司機，戴琨及優(yōu)信選擇用數(shù)據(jù)說話：
事實上，優(yōu)信每一步都在引領(lǐng)行業(yè)風潮，第一個推出從基于移動設(shè)備的二手車售前檢測;第一家到打破傳統(tǒng)的三大固件保修，提供十大系統(tǒng)，100多項部件的售后保障;第一個創(chuàng)立了二手車金融“1小時信審”的模式;第一家推出基于真實交易數(shù)據(jù)的二手車智能定價系統(tǒng)?；诎偃f輛真實的二手車數(shù)據(jù)，為買賣雙方提供準確定價。
截至目前，優(yōu)信已服務(wù)超過100,000家經(jīng)銷商，業(yè)務(wù)覆蓋全國300多座城市，累計上架車源超過5,000,000輛，累計成交超過1,000,000輛，日均服務(wù)用戶超過2,000,000人。
TPG 合伙人Derek Chen表示，“TPG團隊對二手車行業(yè)進行了三年的深度追蹤，經(jīng)過研究和對比，在用戶需求、市場規(guī)模、業(yè)務(wù)效率、財務(wù)指標方面，優(yōu)信是我們團隊認為唯一已經(jīng)被驗證的模式。”
一個創(chuàng)業(yè)者的終極夢想 把二手車流通問題解決到極致
電梯內(nèi)一對夫妻看著廣告屏幕，下面GPLP君記錄了一段有趣的對話。
妻：變形金剛里怎么植入了優(yōu)信的內(nèi)容?
夫：因為變形金剛都是二手車，你還記得大黃蜂是從一家二車店開出的場景嗎。
這是一個玩笑，然而，卻是凝聚了戴琨的夢想，讓二手車走進我們的生活。
五年已過，戴琨的創(chuàng)業(yè)初心依舊，“我對使命感的期待遠遠超過對現(xiàn)在階段競爭的關(guān)注，干掉其他人不是優(yōu)信的問題，我們有更多的資金能實現(xiàn)內(nèi)心所想的故事，可以把理想建起來，這非常的牛逼。”
然而，理想與現(xiàn)實之間到底有多遠?
我們可以想象朝圣者的場景。每一步，都是一個艱難的跋涉。
然而，盡管艱難，朝圣的人多了，慢慢的也就成了一條路，優(yōu)信的二手車之路就是如此一步步的朝圣之旅——從線上走到線下，從區(qū)域走到全國，他們在不斷的嘗試及突破自己。
剛開始，中國二手車行業(yè)車源分散購買需求分散，有跨地域的價格差異，也有同城之間各種各樣的服務(wù)模式差異。不僅如此，北上廣深與地方之間二手車車源失衡，地域差價，效率低下，導(dǎo)致大量消費者的購買懸而未決，嚴重限制了二手車在大流通時代所能真正給消費者帶來的性價比的快感。
二手車交易目前存在的問題，行業(yè)內(nèi)所有人都能一目了然，但真正愿意著手解決的人幾乎沒有。
然而，優(yōu)信卻愿意嘗試，甚至不惜自建物流體系，把二手車的流通問題解決到極致，把對消費者的服務(wù)做到極致。
戴琨心里明白，要抓住消費者，就必須給消費者提供真實的服務(wù)，而不只是做一個信息中介。
最終，通過多年對跨區(qū)域購車模式進行探索的基礎(chǔ)上，為了讓消費者真正體驗到二手車的樂趣，優(yōu)信率先布局線下門店、物流網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)保障體系，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)零負擔、一站式的“全國直購”業(yè)務(wù)。
“三年前你讓我去做我也不敢去做，但是今天優(yōu)信有機會有能力去做，一旦做成對中國消費者的購車是革命性的改變。”戴琨對此有自己的理解：“今天我們看似一個大的冒險，但是我們?nèi)迥暌院蠡剡^頭來看，它真正符合優(yōu)信的使命讓擁有好車變得更簡單。任何時候當我們滿足現(xiàn)狀的時候就是衰退的開始，所以我們不會滿足于現(xiàn)狀，我們要做到你沒有想到的事情，那才是我們對這個行業(yè)真正的專業(yè)的理解。”
創(chuàng)業(yè)就如同圍棋對弈，在GPLP君看來，下圍棋和做二手車電商，都是空間之爭，圍地之爭，氣長之爭。不是要殺死對手，而是要比對手活得長。
競爭到最后，其實不過是華為任正非的理解，競爭的最大對手是自己。
優(yōu)信集團CMO王鑫也同時堅信，走自己的路，讓市場說話，“優(yōu)信從來沒有以競爭為戰(zhàn)略導(dǎo)向來做二手車電商，這也是吸引我加入優(yōu)信的一個點，當以競爭為戰(zhàn)略導(dǎo)向的時候你會發(fā)現(xiàn)百分之八九十時間都看對方怎么做，看對方出什么政策，看對方怎么補貼，你就沒有時間思考消費者要的什么。”
這正是戴琨的可怕之處,他下的是俗手。所謂俗手，平平無奇，但正因無奇，因而守正，不容易出錯。每一手只追求51%的效率。每一手只有51%的進攻效率，而把49%的效率留在防守。最后積累下來，總能勝一子。
人生如棋，落子不悔。三年之后，讓我們期待二手車電商收官的階段。
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