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眾所周知，摩拜單車(chē)的大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)模式有口皆碑，大數(shù)據(jù)營(yíng)運(yùn)不僅能為用戶(hù)規(guī)劃找車(chē)路線(xiàn)、預(yù)約用車(chē)，還使單車(chē)的潮汐現(xiàn)象順利得到解決。

通過(guò)全民參與的方式，利用‘紅包’調(diào)運(yùn)單車(chē)，這比摩拜派一個(gè)運(yùn)營(yíng)小哥成本要低很多。這樣的紅包做法，能夠讓自行車(chē)離開(kāi)城市“黑洞”、從非熱點(diǎn)區(qū)域回到熱點(diǎn)區(qū)域、回到需要自行車(chē)的地方。而給哪些車(chē)“貼”上紅包，哪些車(chē)已經(jīng)有一段時(shí)間沒(méi)人騎，這是需要大數(shù)據(jù)技術(shù)、需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，需要前、后端的互動(dòng)的。

摩拜單車(chē)的大數(shù)據(jù)營(yíng)運(yùn)已經(jīng)使摩拜單車(chē)取得了業(yè)界的肯定，而其自身的科技力量也為其增色不少。

首先，摩拜單車(chē)是無(wú)鏈自行車(chē),那么沒(méi)有鏈條它是怎樣傳動(dòng)的呢?通過(guò)一些專(zhuān)利中記載的內(nèi)容可以看出:車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)利用了錐齒輪能夠交叉軸傳動(dòng)的原理,用兩組錐齒輪傳動(dòng),代替了鏈傳動(dòng),這樣就排除了使用過(guò)程中掉鏈子的風(fēng)險(xiǎn),減小了事故的發(fā)生率。然而,齒輪傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)相比,阻力稍大,這是很多用戶(hù)感覺(jué)摩拜不省力的原因之一。不過(guò),這樣能夠起到鍛煉身體的作用。

其次，摩拜擁有著神奇的車(chē)鎖。自行車(chē)失竊一直是困擾很多用戶(hù)的難題,摩拜單車(chē)同時(shí)解決了這個(gè)難題。在摩拜單車(chē)的車(chē)鎖中,還設(shè)置了報(bào)警模塊,由CPU和各模塊形成了防盜鎖,防盜鎖還需要防盜通信設(shè)備的配合,防盜通信設(shè)備接收由自行車(chē)的防盜鎖發(fā)送的定位信息并管理該自行車(chē)的定位信息,并可以對(duì)該自行車(chē)的防盜鎖直接進(jìn)行控制。該車(chē)鎖除了機(jī)械結(jié)構(gòu),每輛單車(chē)有單獨(dú)的二維碼和編號(hào),手機(jī)掃碼后,由云端向該車(chē)的CPU發(fā)送無(wú)線(xiàn)信號(hào),然后由CPU控制開(kāi)鎖,在騎行過(guò)程中,時(shí)鐘模塊計(jì)時(shí),定位模塊記錄車(chē)輛位置,騎行結(jié)束后,關(guān)鎖結(jié)賬時(shí),APP上顯示騎行時(shí)間,花費(fèi)的費(fèi)用,行程詳情中還可以看到騎行的路線(xiàn)和距離。

再次，摩拜擁有自充電的特殊功能。這樣的防盜功能用電自然少不了,所以摩拜還有一個(gè)自充電功能。CPU和各模塊的運(yùn)行需要一定的電量,那么電是哪里來(lái)的呢?單車(chē)的輪軸上設(shè)有電機(jī)系統(tǒng),能夠利用從離合器單元傳輸來(lái)的力帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)子和定子的相對(duì)運(yùn)動(dòng)在線(xiàn)圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流為車(chē)輛的電池充電,實(shí)現(xiàn)電量的自給自足。

由此可見(jiàn)，摩拜單車(chē)的科技含量已經(jīng)超過(guò)了一般共享單車(chē)，在車(chē)鎖和車(chē)身結(jié)構(gòu)方面擁有著眾多專(zhuān)利，是共享單車(chē)行業(yè)的科技典范和技術(shù)先驅(qū)。

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