中國制造業(yè)正在面臨著前所未有的壓力。
12月1日，美國供應(yīng)管理協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，美國11月份ISM制造業(yè)指數(shù)為53.2，環(huán)比上升1.3個點，制造業(yè)連續(xù)3個月增長。截至目前，美國經(jīng)濟已經(jīng)連續(xù)90個月增長?？梢源竽戭A(yù)測，特朗普上臺后，將會以更強硬的姿態(tài)促使制造業(yè)回歸美國。加上德國工業(yè)4.0、日本新機器人戰(zhàn)略的推進，全球正在掀起一場以“智能制造”為核心新的產(chǎn)業(yè)變革，重新塑造全球制造業(yè)版圖。
而在國內(nèi)，“互聯(lián)網(wǎng)+”政策在提出兩年后，一向求快的互聯(lián)網(wǎng)公司率先動手，把互聯(lián)網(wǎng)理念滲透進了傳統(tǒng)營銷、銷售領(lǐng)域。就在今年10月的阿里云棲大會上，馬云甚至公開號召拋棄“電子商務(wù)”理念，迎接“新零售”。此舉也意味著，以互聯(lián)網(wǎng)的手段升級傳統(tǒng)營銷、銷售的這個階段已經(jīng)基本完成，未來馬上要進入互聯(lián)網(wǎng)向下繼續(xù)滲透到物流、供應(yīng)鏈等制造業(yè)環(huán)節(jié)。
已經(jīng)喊出“轉(zhuǎn)型升級”口號的制造業(yè)，在這種“雙向擠壓”下，恐怕不得不把步子邁得更快更大一些。
讓數(shù)據(jù)流動起來
12月3日，在第十六屆中國經(jīng)濟論壇上，工信部副部長陳肇雄強調(diào)了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”這個概念。他表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息通信技術(shù)與工業(yè)系統(tǒng)深度融合所形成的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)成為工業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵依托。通過工廠內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)，可以推動工業(yè)數(shù)據(jù)的充分流動，強化數(shù)據(jù)分析能力，實現(xiàn)多元化數(shù)據(jù)的廣泛匯聚與深度挖掘，促進工業(yè)生產(chǎn)體系的全局優(yōu)化。
陳肇雄描述的，正是一種線上線下一體化相互賦能的制造業(yè)新格局?，F(xiàn)實中，互聯(lián)網(wǎng)對商業(yè)環(huán)節(jié)的滲透和改造，也是從線上到線下的消費數(shù)據(jù)驅(qū)動：從與消費者最近的廣告營銷端開始，進入零售、滲透進分銷環(huán)節(jié)，最終倒逼到生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，在此過程中生產(chǎn)方式、管理理念、生產(chǎn)設(shè)備、甚至原材料都將發(fā)生重大變化。
已經(jīng)有一些制造企業(yè)走在了前頭。例如，青島紅領(lǐng)集團推出了國內(nèi)首個服裝個性化定制平臺，通過將傳統(tǒng)工業(yè)的標準化生產(chǎn)與客戶大數(shù)據(jù)資源相結(jié)合，開展服裝定制服務(wù)，大大提升了企業(yè)的利潤水平。在紅領(lǐng)集團董事長張代理看來，當前的互聯(lián)網(wǎng)主要是在商業(yè)買賣上發(fā)揮了一定作用，其在大市場中的作用還尚未展開，真正的互聯(lián)網(wǎng)要參與產(chǎn)業(yè)的重塑。未來的商業(yè)邏輯一定會取消中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)工業(yè)直銷的真正價值，發(fā)揮出工業(yè)的真正潛力。
再比如，國內(nèi)新銳電動車品牌小牛電動，在最為“傳統(tǒng)”的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上，也表現(xiàn)出了信息化、數(shù)據(jù)化和自動化的特點，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)充分結(jié)合，重點提升產(chǎn)能，使一家創(chuàng)業(yè)公司成了行業(yè)運營最高效的工廠。小牛電動車的聯(lián)合創(chuàng)始人、供應(yīng)鏈負責人暨生產(chǎn)方面的負責人何衛(wèi)華介紹，小牛的整個生產(chǎn)體系擁有一個包含計劃業(yè)務(wù)、品質(zhì)控制、待處理品等多個部門的數(shù)據(jù)中心，該數(shù)據(jù)中心會根據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、產(chǎn)品質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)、庫存原材料與商品等信息反饋給生產(chǎn)部門，生產(chǎn)部門根據(jù)這些數(shù)據(jù)來采購原材料、聯(lián)系外協(xié)廠商，并在原料檢驗、加工、倉儲、運送等多個環(huán)節(jié)發(fā)揮指引作用。
這樣的流程下，企業(yè)就不再是單個封閉、把產(chǎn)品賣給經(jīng)銷商就走完商業(yè)流程的企業(yè)，而是通過互聯(lián)網(wǎng)和市場緊密銜接，和市場隨時靈活溝通。用戶隨時有問題，都能通過互聯(lián)網(wǎng)的方式快速迭代解決。
建立商品和人的關(guān)聯(lián)
數(shù)據(jù)的無障礙流動和分析，解決的正是將商品和人的關(guān)聯(lián)更加深化的問題。這正是當前消費環(huán)境變化的大勢所趨——隨著中國中等收入人群的增加，消費需求正在發(fā)生深刻變化，向個性化、定制化方向的轉(zhuǎn)型需求也日益強勁。
“你提供給用戶的產(chǎn)品或者服務(wù)是有高附加價值的，是適應(yīng)消費者新的需求的，他愿意付更多的消費者的剩余給你，你企業(yè)就有更多的盈利。有了盈利能力，你才能有抗風險的能力，你才能進一步地投入到你的新的競爭猛烈的構(gòu)建上，所以這是一個正向的良性循環(huán)。”在近日舉行的“2016第一財經(jīng)年度峰會”上，美的集團董事長兼CEO方洪波的這一番發(fā)言，正是直指了制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。
而轉(zhuǎn)型升級，核心就是能不能快速對用戶的消費痛點進行解決。比如在電動車行業(yè)，消費者最關(guān)注的，就是速度慢、續(xù)航里程短和安全問題，小牛電動一成立，就與德國BOSCH聯(lián)合研發(fā)的電機加上Field-oriented control控制系統(tǒng)，在能耗和性能間，讓動力系統(tǒng)得到卓越的平衡點。另外，小牛電動車還設(shè)置了沖壓的防盜鋼板，車上所有的部件都有一個內(nèi)部的數(shù)據(jù)驗證，一旦車被偷走，車主遠程告知服務(wù)中心后，整車將限定為安全模式，整車所有部件都不能用。
更進一步的是，小牛電動N1所采用的聯(lián)網(wǎng)、手機APP應(yīng)用管理等，未來也將不斷積累數(shù)據(jù)成為騎行大數(shù)據(jù)，指導小牛電動迭代產(chǎn)品，更加智能化地服務(wù)消費者。當匯總到了足夠多的數(shù)據(jù)，小牛就水到渠成地成為了一家大數(shù)據(jù)公司，既可以在大數(shù)據(jù)指導下快速升級迭代，又能通過數(shù)據(jù)挖掘提升用戶的營銷價值，還可以順利地對接各種智慧交通增強管道作用。
數(shù)據(jù)在營銷和供應(yīng)鏈、制造端的流轉(zhuǎn)越快，商品和人之間的關(guān)聯(lián)也會越來越美妙，一些人類夢寐以求的幻想也將成為可能：設(shè)想你買了一套房子，然后房子的設(shè)計圖馬上就被傳入你的電腦，你可以在電腦前按照自己的設(shè)想裝修并置配家具，然后用不了多久，3D打印機器人就會進入你的房間進行裝修，而你選擇的家具已經(jīng)被快遞到了裝修好的房子中。整個過程中幾乎不需要消耗大量的人工成本，就能將信息或?qū)嶓w進行傳遞并配置。
歸根到底，無論是德國的工業(yè)4.0，還是國家大力提倡的中國制造2025規(guī)劃，都指向了建立起商品和人的直接聯(lián)系、建立無縫銜接的服務(wù)閉環(huán)這個終極訴求。
“現(xiàn)在出現(xiàn)了一個很好的趨勢，許許多多的雙創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)在結(jié)合國內(nèi)需求，研發(fā)性價比極高的中國裝備，助力制造業(yè)的改造升級。”正如李克強總理在11月14日的經(jīng)濟發(fā)展和民生改善座談會上所言，隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，企業(yè)對市場的觸覺越來越敏銳，聯(lián)系也越來越緊密。未來，如小牛電動這樣天然的融合互聯(lián)網(wǎng)和制造業(yè)雙重基因的創(chuàng)客公司，抑或紅領(lǐng)集團這樣搶先行動的傳統(tǒng)企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)+強勢倒逼制造業(yè)的現(xiàn)狀下，將把制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的節(jié)奏，帶得更快一些。
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