7月28日下午國新辦公布了網(wǎng)絡(luò)約車新政，這對分享經(jīng)濟(jì)型下的網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)來說，無疑是一場巨變，代表著分享經(jīng)濟(jì)模式在網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)得到國家的認(rèn)可，也意味著原本被冠以非法約車名頭的網(wǎng)絡(luò)約車平臺和私家車司機(jī)都將拿到“通行證”，平臺和司機(jī)有了合法“門檻”：
網(wǎng)約車平臺實(shí)行許可管理：
網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營者、車輛和駕駛員實(shí)行許可管理。經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，具備線上線下服務(wù)能力。車輛和駕駛員應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)資質(zhì)條件。
網(wǎng)約車駕駛員、私家車做網(wǎng)絡(luò)約車條件：
《暫行辦法》嚴(yán)格駕駛員準(zhǔn)入條件，應(yīng)無交通肇事犯罪記錄、無危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄、無暴力犯罪記錄。同時(shí)為從事網(wǎng)約車經(jīng)營的車輛設(shè)置了相應(yīng)的許可條件和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。
分析：國家將平臺行為納入法律范圍之內(nèi)，并且明確闡述了平臺的職責(zé)，一方面可以讓讓司機(jī)和乘客之間的交易有第三方擔(dān)保，另一方面反過來可以促進(jìn)各大租車平臺合法、有序經(jīng)營和競爭，有利于樹立行業(yè)準(zhǔn)則、維護(hù)市場秩序。除了對網(wǎng)絡(luò)約車平臺做出法律約束以外，國家還對網(wǎng)約車駕駛員及其車輛有明確的準(zhǔn)入限制，這一方面可以維持原有的交通市場秩序，另一方面可以讓司機(jī)規(guī)范自己的行為，能更好地維護(hù)乘客的身心安全，減少交通安全事故出現(xiàn)的概率。
由上不難看出，分享經(jīng)濟(jì)下的網(wǎng)絡(luò)約車已經(jīng)朝著合法、健康、可控的方向發(fā)展了，這也給了分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)其他行業(yè)參與者一劑強(qiáng)針劑，讓他們對創(chuàng)業(yè)前景有了更多的期待和希望。近年來，除了快速發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)約車行業(yè)以外，在線短租、知識分享、技能或服務(wù)分享等也都如火如荼的進(jìn)行著，特別是發(fā)展速度僅次于租車行業(yè)的在線短租行業(yè)受到很多人的關(guān)注。這次分享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)絡(luò)約車合法化也讓業(yè)內(nèi)外人士預(yù)測到：下一個(gè)合法化的將是在線短租行業(yè)。
1、在線短租行業(yè)發(fā)展態(tài)勢僅次于在線租車行業(yè)
分享經(jīng)濟(jì)下的在線短租發(fā)展態(tài)勢僅次于在線短租行業(yè)，同時(shí)因?yàn)槎套庑袠I(yè)潛伏期更長、客單價(jià)更高、需求增速更快，很多人都預(yù)測不久之后在線短租將爆發(fā)出比租車行業(yè)更高的能量。雖然這些言論有些夸張，但市場大數(shù)據(jù)也足以證明這些言論并非空穴來風(fēng)。
各大數(shù)據(jù)平臺關(guān)于在線短租行業(yè)報(bào)告中，可以看到2008-2015年在線短租交易規(guī)?？焖僭鲩L，截止到2015年，中國的在線短租交易規(guī)模達(dá)到1141億元，與最初的2008年95.5億相比，增長了12倍左右，特別是2014-2015年，增長幅度尤其明顯，上漲約35%，這與2015年爆發(fā)的41億旅游人次人次的旅游市場有著很大的關(guān)系，大量的出行人群為在線短租提供了豐富的客源基礎(chǔ)。與此同時(shí)，在線短租市場的總用戶量在不斷增長，與2012年相比，用戶增長了約8倍;民宿房源基數(shù)也在大幅增長，各大平臺的房源以一線、二線城市為主，同時(shí)覆蓋全國200多個(gè)中小城市。市場越來越多的供給和日益擴(kuò)大的住宿需求讓在線短租發(fā)展勢如潮水，不久之后將迎來井噴期。
2、 國家對旅游始終采取支持政策
隨著分享經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，國家對在線短租行業(yè)的支持力度日益增加。2015年7月，國務(wù)院出臺旅游消費(fèi)新政，“放寬在線度假租賃、旅游租車等‘互聯(lián)網(wǎng)+’;同年11月，國家把分享經(jīng)濟(jì)首次寫入黨的全會決議，并正式將其列入國家戰(zhàn)略規(guī)劃，主張人們借助“分享經(jīng)濟(jì)”模式，盤活閑置的存量資產(chǎn)，發(fā)展旅游等第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)經(jīng)濟(jì);緊接著，國家頒布85號文件，首次點(diǎn)名“積極發(fā)展客棧民宿、短租公寓、長租公寓等細(xì)分業(yè)態(tài)”。這些政策可以看出，國家在多維度給予在線短租行業(yè)政策支持，使住宿等生活性、旅游性服務(wù)業(yè)更加便利化、精細(xì)化，這讓人們看到在線短租的發(fā)展?jié)摿?，使更多人參與進(jìn)來，同時(shí)也讓短租平臺更好地為人們出行提供有價(jià)值的服務(wù)。
3、各大垂直平臺努力解決瓶頸，不斷完善服務(wù)
國外Airbnb傳入中國，在中國興起一系列垂直性短租平臺。這些短租平臺在中國內(nèi)地?cái)U(kuò)張的過程中也遇到了瓶頸，例如為眾人詬病的民宿安全、衛(wèi)生問題，以及參差不齊的房東服務(wù)質(zhì)量，這些瓶頸也曾將民宿短租推向輿論的風(fēng)口浪尖。然而，中國的Airbnb們并沒有選擇坐以待斃他們通過本土化措施讓在線民宿預(yù)訂服務(wù)更能適應(yīng)中國的環(huán)境，以國內(nèi)三大短租平臺途家、木鳥短租、小豬的市場動作進(jìn)行研究可以發(fā)現(xiàn)：在保障用戶安全方面，國內(nèi)這三大代表性短租平臺途家、小豬短租、木鳥短租為房東和房客分別提供相關(guān)保險(xiǎn)，訂單生效時(shí)，投保也同時(shí)啟動。例如木鳥短租聯(lián)合太平洋保險(xiǎn)自動為入住房客、房東入保，在折損之后雙方能在第一時(shí)間得到賠付;在衛(wèi)生方面，途家多是“酒店式”自營性質(zhì)民宿，利用自營物業(yè)團(tuán)隊(duì)來維護(hù)房間衛(wèi)生和其他生活服務(wù)設(shè)施，木鳥短租和小豬短租采取部分代運(yùn)營方式——尋找專業(yè)的保潔人員進(jìn)行房間清理，另一部分讓個(gè)人房東完善房間清潔工具，如吸塵器、抽油煙機(jī)等，與此同時(shí)，房客可以對民宿衛(wèi)生進(jìn)行評分，被給以差評或低分的房東將受到房源下架的嚴(yán)厲懲罰。同時(shí)平臺還通過改善房東、房客聊天界面，支持多種支付方式等措施，為雙方搭建更良性的交易平臺。
在解決行業(yè)瓶頸的同時(shí)，各大短租平臺也在完善以住宿為核心的本地化服務(wù)，木鳥短租在今年4月開通地主之誼服務(wù)，房客預(yù)訂點(diǎn)亮此服務(wù)的民宿，將會得到房東提供的免費(fèi)旅游規(guī)劃、早晚餐或租車服務(wù)等增值服務(wù);隨后在7月小豬短租改名小豬，宣稱將拓展以住宿為核心的租車、導(dǎo)游服務(wù)，途家也開始擴(kuò)展以旅游為核心的其他服務(wù)。此類功能的完善將能最大限度地利用以本地人為核心的閑置資源，也讓房客形成最具性價(jià)比的本土化旅行體驗(yàn)。
其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)約車新政出臺對行業(yè)內(nèi)外而言確實(shí)是一個(gè)好消息，作為兄弟行業(yè)的在線短租自然備受鼓舞，但是它們兩者雖然都是共享經(jīng)濟(jì)，但產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容各有不同，這也意味著其行業(yè)潛伏期、爆發(fā)期各有不同。在線短租想要盡快合法化，除了利用國家支持、完善自身產(chǎn)品之外，各大短租平臺還應(yīng)該加大對市場的教育力度，只有做到精細(xì)化運(yùn)營，才能朝著更高、更快、更強(qiáng)的方向發(fā)展，繼而在民宿成為大勢所趨之后實(shí)現(xiàn)其合法化運(yùn)營。
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